sestariver

Ola pues eso... que un colega tiene un cordoba de 110 cv con centralita y el coche anda de lujo y yo en un futuro no muy lejano estaba pensando en comprarme probablemente un golf IV eso si, la duda que me viene a la cabeza esla de cogerme uno de 110 y ponerle centralita o coger directamente uno de 130 cv. Alguien me puede aconsejar??? un saludo!

Peter_Ibiza

un tdi130 y después le haces una reprogramación

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Lerin

Menudas dudas... el 130 sin pensarlo 2 veces

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kaforito

130 Del Tiron Piensa Que Cuanto Mas Caballos Tenga El Coche Luego Al Hacerle Una Repro Pos Tendras Mas Caballos Aun Es De Logica Un Saludo

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Miembro nº 20 de la plataforma Soy del sur, y no soy "reshulon", pero si tengo t'ol arte der mundo"",,,,"

sestariver

Pero Cogiendo El De 130 Si Le Hago Una Repro No Iria Demasiao Forzado El Motor??? Ese Es El Miedo Que Tengo. La Verdad Esk No Estoy Muy Puesto Al Dia En Cuanto Al Tema De Repros. Un Saludo

Gu4rDi4N

El que te peudas pemritir,pero siempre reprogramacion de calidad luego

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Golf IV AUM 1.8T
Tomando Vitaminas
Adrenalina Al Mayor Exponente

Gu4rDi4N

Mientras las repros sean TLR Sport,Upsolute,Unitronic,Demac Motor,REVO,GIAC,.. Podras ir tranquilo,si le das unos mimos a un coche turbo,iguales a los que has de darle de serie

Osea no hacer rally y apagar el coche enseguida

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Golf IV AUM 1.8T
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afuegoracing

haber los motores de volkswaguen traen sobre todo los tdi y los tfsi nuevos siempre dan caballos de mas un colega mio tiene un toledo de 130 cv y dio en el banco de potencia 156 cv si ningun tipo de reprogramacion ni nada por el estilo, y el hermano tiene un leon fr 150cv tdi y en banco le dio 174cv osea que lo del chip yo me fiaria de que como mucho al coche le sube 15 cv no mas y por cierto si yo fuera tu me pillaba el de 110 porque el bloque 110 y 130 cv solo baria la gestion de la inyeccion y el turbo por lo que al de 110 le podrias hacer una reprogramacion mas fuerte subirle en torno a 40 cv al coche saludos

Gu4rDi4N

que la centralita solo sube 15cv? xDDDDDD

Si tu lo dices

Eso segun el coche el cambio no es tan grande como en otros.

Yo llebo repro y te digo que 15cv no son

Y quien se pilla un 110 pudiendose pillar un 130? Para que te quedas cn algo inferior para.... luego los dos andarian sobre 150/160cv uno de culo y el otro sobrado

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Golf IV AUM 1.8T
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zx1.9d

el motor de 110 y el de 130 no se parecen tanto...
el de 110 viene del año 94 y el 130 se diseño bastante despues. cambia turbo, inyección caudalimetro, centralitas, etc.
yo cogeria el 130, porque viene preparado para más potenci, y siempre tendras el motor más desahogado (te ineteresa que dure, verdad)

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C4 COUPÉ Blanco Blanquise VTRplus 1.6 HDI 110 CMP + Módulo Bluetooth + Alerón Negro Obsiden + Lunas Negras + Pegatas c4 by "CMP"

VW GOLF GTI 8v mkII + Kosei Racing STmax 16" + Selex -6 y GTZ Bástago Gordo + Línea Completa Inox + Escape CSC + Volante Momo + Baquet Sparco + Barra Copelas del y tras

KAWASAKI GPZ 4OO fII + Maletas

alonso_666

No solo varia eso, uno es inyeccion con bomba rotativa y el otro es bomba-inyector que ya es un avance muy importante, esto ademas de la gestion electronica, supongo que la version de turbo y lubricacion del mismo tambien esta mas cuidada, vamos que si te pillas un 110 y le haces una repro te quedas en torno a los 140-145cv y con un tdi 130 te quedas en torno a los 170cv, con lo cual el motor no es el mismo ni por asomo, pillate el 130cv es el motor tdi mas equilibrado.

saludos

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- Leon TLR -> 197cv de 4000rpm a 4600rpm, quien dijo que los tdi no estiran

Peter_Ibiza

DIOS QUE DAÑO !!!!!

De donde has sacado esto? del tebeo de Mortadelo y Filemón?

Primero que una reprogramación de calidad no sube solo 15cv's, la que yo hice en su día (hace años) me subió 24cv's, a día de hoy ya van por encima de 30cv's en algunos casos
Y lo que dices de lo que se diferencia el 110 del 130 me duele la vista de leerlo.

así por encima, sin muchos detalles:
110cv: 5 marchas, inyección directa con única bomba común, para reprogramarlo tienes que cambiar el/los chips de la ecu (aprox.20-25cv)
130cv: 6 marchas, inyección directa por inyector-bomba, turbo más reforzado, la centralita funciona con eeprom, es decir que se hace una cartografía partiendo de la original y modificándose todo solo con conectar el ordenador al coche. (20-30cv's con repro normal)

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noixque

Lo k mas me atrae del 130 es la 6ª para hacer autovia/autopista a la misma velocidad.. pero con menos vueltas, menos consumo, menos ruido.. etc.

Yo tengo un 110 con centralita adicional y va de coña, ahora mismo le estoy sacando algo menos de 6 litros a los 100, y eso k llevo llanta 17 y de vez en cuando, le piso un poco.. pero debo reconocer k normalmente voy trankilo.

El ultimo calculo, 25 € = 440 km, con un poco de todo, pero mayoritariamente conduccion trankila.

Si puedes ir a por el 130, mejor (a nadie le amarga un dulce) pero, si te kedas un 110, tendras un grandisimo motor con el k tienes mas k suficiente para tal y como se encuentran nuestras carreteras..

Te digo lo k yo haria, si la diferencia de precio es pekeña, a por el 130, si la diferencia es grande, 110 tocado y punto.

Saludoss!

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ATENCIÓN, los nuevos lemas de Pere Navarro, aquel que no sabe conducir, pero se encarga de decir a todo el pais como debe hacerlo:


"Tus perseguidores, y cada dia, los de mas gente"


"No Podemos recaudar sin ti.."


"Para vuestra seguridad, (y la de nuestro bolsillo), incorporamos 200 nuevos radares en las autovias sin siniestralidad"

CarlosMazda323F

Pues yo lo tocaria de todos modos (fuera 110 o 130... si esq siempre quiero más XD)

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--> Ex-Mazda Power!!!
--> BMW Power!!!!!!!!!

sestariver

hola,,, lo primero agradeceros vuestras opiniones , la verdad esk me han servido para ponerme un poko al dia...en cuanto a precios..pues si k varian bastante por ejemplo en el coche k me interesa..en este caso un golf IV, ya que de un 110 a un 130 varian aprox unos 4000 euros
asik...me merece la pena un 110 reprogramado por lo que he visto. un saludo!