Doch 1.8

hola compañeros

pues el caso es que es algo k habia visto mucho en francia y alemania en algunos kr (motor volwagen 1.8 16v)

y queria pasar mi kr de inyeccion k-jectronic (mecanica) a la sencilla inyeccion digifant (electronica)

y kisiera saber de gente k lo alla hecho o conozca esto, yo he intentado buscar informacion pero poco he ayado

se que la digifant es muy sencilla ademas de que asi permite a los kr de poder montar filtro de potencia y mejorar los bajos .......

pues eso que necesito ayuda y de gente k conozca o algo

ah, la iyeccion digifant es la usada en el golf III 1.8 8v y 16v y tambien en el gt 1.6

Peter_Ibiza

Yo no conozco a nadie que haya hecho el cambio, pero sencillo no lo veo mucho...
El sistema k-jetronic solo actua sobre la inyección, y el digifant lo hace también sobre el encendido.

Tendrías que cambiar a parte de la centralita, eliminar el dosificador-distribuidor, el acumulador de combustible, el regulador de fase y varias cosas más.

A la hora de colocar, habrá piezas como el caudalímetro (supongo que de aleta-sonda) que será solo adaptar, pero te puedes encontrar con problemas más serios como es el captador inductivo de rpm's o el sensor de temperatura motor.

Ahora mismo no tengo aquí los archivos, pero haber si me acuerdo y te pongo unos esquemas de funcionamiento de cada uno.

Saludos!

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Doch 1.8

pues , ara no te se asegurar pero por lo k lei hace mucho tiempo no era mu complicado, pero ya ni lo encuentro, pero vamos era conseguir toda la inyeccion , bomba, rail, iyectores, sonda labda........ y istalarlo , si es verda k habia cosas k adaptar y eso..... pero lo he visto en muchos kr , y se k en españa hay quien lo ha hecho

no me agas mucho caso , pero creo k lo istalaba con el encendido del kr , pero ya te digo no me agas mucho caso por k lo recuerdo bagamente

dgmcan

Hola,

Si usas la digifan del GTI MK2 1.8 te será más fácil, tienes que conseguir la admisión (colectores, mariposa, inyectores, cauda.....) de uno de estos, el cableado y la digifan... instalar conectar y listo.


Salu2.

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Doch 1.8

hola dgmcan

Oye tu lo as hecho? o ¿lo as visto hacer?
yo se que se puede hacer y se que en francia y en alemania se hace , pero no tengo ni idea, hombre, la sonda lamda, habra k hacer el asentamiento y eso ,pero no se si es tan sencillo

Doch 1.8

oye pero si los mk2 no tienen digifant, son k-jetronic, digifant son los golf III

dgmcan

Hola

No lo he hecho, pero son digifan I los GTI III son digifan II que si incluyen el encendido por la centralita.

El digifan I no lleva sonda.

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Doch 1.8

si , pero yo por lo k he encontrado y leido solo los g60 y g40 son digifant I y los golf III digifant II pero solo los 1.8 y el 1.6 pero el gt por k el de 90cv creo es monotronic

y los digifant II sin llevan sonda lamda

Doch 1.8

as repreogramado alguna vez un golf III?

o algun coche con sistema digifant II?

y cuanto le as ganado?

bueno y otras preguntillas, jejeje ya k vi k usando un regulador de presion de combustible se gana ( aun k no es mucho en potencia final, si en en par en bajas y eso es asta mas importante) tu sabrias decireme , si lo as hecho claro, si un filtro de aire se gana? lo as medido alguna vez?

dgmcan

Hola, Gráfica de GTI III 2.0 Repro.



Salu2.

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Doch 1.8

bua , aunk la gaancia total no es muy grande si es palpable en toto el regimen , oye dgm, y dime ya k tu poses banco de potencia, sabes si un filtro dinamico o de potencia, como se le kiera llamar , aumenta la potencia?


ves, lo k yo necesito es un banco de potencia en mi casa para mis esperimentitos, jejeejjejej

oye la proxima vez , si te es posible, puede poner cifras? para k sea mas visible, en esta grafica el aunmento es de unos 5cv no?

dgmcan

Hola,
No recuerdo bien, pero creo que eran unos 8cv en potencia máxima, se quedó con 123cv de los 115 de serie.

El filtro de admisión directa, el que he probado es un sparco con carcasa y saca unos 3cv mas, no te puedo decir otra cosa porque no he probado otros.

El problema de los filtros de admisión directa es que si cogen el aire caliente del motor van bajando el rendimiento a razon de la temperatura.

salu2

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Doch 1.8

si eso lo sabia, pues si con un sparco ganas 3cv con un pipercros un kn .... k tiene un buen aislante y eso iran al pelo