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16-abr-2004, 21:44
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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No te equivocas no.
Sirve para regular la presion de la gasolina. Se sustituye la de serie, " ubicada en el rail de alimentacion a los inyectores ", y se coloca esta regulable. Aqui tienes una lista de aplicaciones, para tu laguna, por si estas interesado  La vida son dos dias, uno dormido, otro corriendo....  Keiichi Tsuchiya "Drift King" 
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16-abr-2004, 23:39
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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Hombre mas o menos.
Lo que puedes conseguir, es que la difusion del inyector, sea mas uniforme, al introducirle mas presion. Asi se mejora la detonacion, y se gana en prestaciones. Pero para que le entre mas gasolina a la mezcla, necesitarias cambiar los inyectores, por unos de mayor caudal. La vida son dos dias, uno dormido, otro corriendo.... Keiichi Tsuchiya "Drift King"
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16-abr-2004, 23:46
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#9 (permalink) |
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Zonatuner
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Ya entiendo, la chofa llega entonces a una presion mayor a la de serie entonces los inyectores inyectan esa gasolina mas "pulverizada o dispersada" con un aumento portanto de eficacia en la combustion que se traduce en unos pocos CV.
Sabrias decirme cuantos mas o menos?? Supongo que pocos pero es pa orientarme. Salu2 
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16-abr-2004, 23:51
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#10 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues depende de cada inyector, pero suele rondar el aumento en 3 a 10 c.v.
Donde se nota, es en el comportamiento del motor. Va mas " fino ", y sube mejor de vueltas. Donde mas se gana es en bajos-medios. La vida son dos dias, uno dormido, otro corriendo.... Keiichi Tsuchiya "Drift King"
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16-abr-2004, 23:53
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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no hace falta cambiar inyectores para meterle mas gasolina, lo primero es saber si tu coche tiene la mezcla rica o pobre, y con el regulador le das mas o menos sopa.
De nada sirve mas gasolina de la que necesita, ya que tendrás un mezcla demasiado rica y eso se traduce en pérdida de cv.    
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16-abr-2004, 23:56
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#12 (permalink) |
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Zonatuner
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Decibelios, no me estaba refiriendo a que tuviese que cambiar los inyectores.
Pero si un inyector es de 350c.c. por mas presion que le metas, solo llegaras a introducir 350c.c.. A eso es a lo que me queria referir. Perdon si me e explicado mal. La vida son dos dias, uno dormido, otro corriendo.... Keiichi Tsuchiya "Drift King"
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17-abr-2004, 00:08
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#14 (permalink) |
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Zonatuner
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No, como dice decibelios, se a de mirar como hace la mezcla.
El cambiar los inyectores, por unos de mayor caudal, se realiza unicamente, cuando se piensa en un aumento muy considerable de c.v., con la consecuente falta de caudal en los inyectores, para alimentar la mezcla. Yo por ejemplo en el coche de un colega, le intente poner unos de 550c.c. en vez de los 350c.c. de casa, porque los compro, y no podia esperarse al nuevo turbo. Consecuencia, mezcla muy rica, porque no le habia llegado el regulador de presion, " y ahun asi no se abria podido regular ", y el coche hiba, pues no se, como esas motillos que se ven a veces, que van haciendo un ruido increible, y luego pasan a 20 km/h. Andaba demasiado rico, y encima la ECU, se estaba volviendo loca intentando controlar la mezcla con la sonda lambda, y el resultado fue volver a los anteriores. Cuando le lleguo, entonces si. Ahy ya se coloco y ajusto todo, y entonces la mezcla si era la correcta, para las nuevas exigencias del motor. La vida son dos dias, uno dormido, otro corriendo.... Keiichi Tsuchiya "Drift King"
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17-abr-2004, 00:18
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#15 (permalink) |
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Zonatuner
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Ya entiendo, lo primero ver que tal hace la mezcla, supongo que eso se mira en la grafica de gases no?
Sabeis cual es el valor correcto? Esque por lo que comentan los ingleses, les ba bien este aparatito, sera que el coche de serie ba un poco pobre Combinandolo con una admision directa supongo que sera lo ideal salu2
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