DUDA Preparación; Dacia Logan 1.5dci

DUDA Preparación; Dacia Logan 1.5dci
Hola a todos, a ver si me podéis hechar una mano, por cierto, por favor no me digáis ke no merece la pena en mi vehículo ni nada de ésto, ruego una vez más ke seamos serios y sólo decir ke kien entre de manera borde y demás simplemente no le voy a contestar, ke se pegue con kien quiera si no le gusta mis modificaciones, pero ke me deje trankilo.... kiero más potencia, sobre todo de 0 a 100, no me interesa ir a 200, si no rebajar el tiempo de reacción y la salida de mi vehículo, y me preguntaba con cuál de estas cosas notaré lo que quiero;

Poseo un dacia logan 1.5dci de 70cv, ESTÁ REPROGRAMADO A 90CV, y según me he informado existen diversas posibilidades para sacarle mayor rendimiento;

1º Cambio de turbo de geometría fija (de serie) a geometría variable (manteniendo mismos inyectores)

2º-cambio inyectores por unos de mayor caudal y reprogramacion de centralita por dicho cambio (mantenimendo el turbo fijo de serie)

3º-instalacion de intercooler para refreigerar mejor el turbo DE SERIE y NUEVA reprogramacion de centralita para subirlo a 105 aprox (sin cambio inyectores ni turbo)

4º-instalacion intercooler, cambio de turbo de geometría fija de serie por uno de geometría variable y reprogramacion centralita (sin cambio inyectores)

5º-TODO EL CONJUNTO, instalacion interoocoler, cambio de turbo, inyectores mayor caudal y la repro,

¿habría mucha diferencia entre una y otra opción, en cuanto a ganancia de potencia y par motor? lo ves factible o recomendable? y qué preparación de
las mencionadas crees que es la más aconsejable o recomendable?, incluso no me importaría si hay ke mejorar algo de los pistones, etc,etc, para hacer el motor reforzado, muchas gracias y un saludo
OLVIDAROS DE LA PASTA, COMO SI SON 15.000€
PD, decirme precio aproximado del conujunto, gracias

Iniciado por mechoncin

OLVIDAROS DE LA PASTA, COMO SI SON 15.000€
PD, decirme precio aproximado del conujunto, gracias

Busca un DCi 105 y haz el swap, vas a acabar antes, a gastarte la misma pasta y a ahorrarte dolores de cabeza. Luego lo reprogramas y pista.

Es que no puedes cambiar un turbo fijo por uno variable y tirar tan tranquilamente. Preparación guapa? No la hay, nadie hace pistones forjados, bielas reforzadas ni árboles de levas con más cruce para un 1500 diesel, por mucho dinero que quieras gastarte en él. Lo mejor que puedes hacer es un swap por un 1.5 dci 105 (no por el 1.9, ojo) con su caja de cambios, el conjunto entrará sin ningún problema (quitar y poner, literalmente) y lo único que puede dar algo de guerra es el inmovilizador.

Suspensión de tarado muchísimo más duro y deportivo ke de serie MANTENIENDO AMORTIGUADOR DE SERIE ->

Jimmy, la suepensión me la ha modificado un experto en madrid, el hombre se ha dedicado más de 40 años a la preparación de competición, otra cosa es lo ke kada uno kiera pensar, pero vamos, ni se menea ahora el coche, independientemente de aire, adelantamiento a trailers, etc... pero supongo ke nadie me creerá... todo ha sido con el amortiguador original, le ha cambiado la "válvula" o pistón ese central, (no me digas de nombres porke no tengo ni zorra, pero me lo enseñó cuando me dio mi coche modificado), aparte de cambiarle la presión de éstos...
Ahora tengo otra duda, ¿piensas ke si cojo el 1.5 de 105 y tira millas, valdría, pero la duda es...¿porké kambiar la kaja de cambios completa? crees ke si le pongo un embrague cerámico valdrá el asunto o no será suficiente¿?, venga muchas gracias y un saludo.

Porque la caja de cambios también tiene que soportar el par del motor. Hasta donde sé, la del 105 es distinta que la del 65/85.

Lo de la suspensión es que suena muy raro, aparte de que es más complicado (y suele dar peor resultado) andar desmontando y montando los amortiguadores de serie que directamente poner unos amortiguadores deportivos.

ok gracias, salu2

"TORRENTE"
pero yo lo que haría sería ganar rendimiento del motor, y no subir CV's a piñón sin ganar fiabilidad, lo suyo sería hacer unos cambios en el motor para ganar rendimiento, como puede ser un sistema de admisión, cambiar la linea de escape, incluyendo colectores, aligerar las poleas, etc...
Cosas que hagan que tu vehículo tenga más rendimiento, para que lo puedas exprimir mejor.


eske eso es lo ke pregunto ke ké hacerle para "tener mayor rendimiento", ke eso se traduce en más potencia, y par y fiabilidad y yo ke sé ké, y reforzarlo para ke no reviente el conjunto, pero aparte, como te digo, no tengo ni zorra idea de mecánica, por eso me he metido para pedir ayuda, OLVIDÁNDOTE (bueno tú y todos en general) POR UN MOMENTO DE LA PASTA, dime lo ke es para ti "ganar rendimiento del motor....", tu ponme 1-no se ké, 2-no se cuantos...etc, venga salu2 y gracias

ok Torrente, gracias, seguiré investigando a ver si encuentro a algún "experto" en preparación de renault, salu2