wingman

Bueno, el caso es que desde que le puse la linea de escape grupo A desde salida de turbo al coche, note como que estiraba mas..

Que cojones, como que estira un webo mas!!!!!


Antes de ponerla, no habia manera de pasar mi coche de 205km/h de marcador en 5ª (tiene 6 velocidades, para los mas incredulos...) ya fuera cuesta arriba, abajo...

Cual es mi sorpresa ayer cuando digo, "que coño, vamos a ver a cuanto corta en 5ª.

Em 230km/h! O_O DE MARCADOR OJO, no me salte la gente encima.

Pos no va mal el invento eh? jejejeejj!!!

turbosi

A 230 de marcador supongo unos 220 reales. como la 5ª es de unos 32 kmh irías a 6875 rpm. Muchas vueltas y CV necesitas. Como mínimo debes tener unos 170 CV a ese régimen. Mira las curvas y compruébalo. Pero a mi me da que tu coche cortaba antes........Otra vez fíjata en el cuenta rpm , pero no te des una hos...... por mi culpa. quiero ser inocente.... Tb pon el clima en 6ª ponte a 230 de velocímetro y mra lo que marca. HAZLO CON UN COLEGA Y NO SOLITO.

wingman

Ahi queria yo llegar!

El coche me cortaba a 6400rpm

Desde que he instalado la linea, el corte se ha plantado en casi 7100rpm!!!!! (lo tengo en las curvas) uhhh!! juasss!!

turbosi

Has visto como no se me paso pillín........

Saxito VTR

Wingman, me estas diciendo ke con linea el coche sube a mas RPM´s?

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turbosi

Yo creo que el corte debería marcarlo la repro, que daría las órdenes pertinentes a la centralita. La línea simplemente si es buena cortaría con más CV. De hecho con la línea corta en el mio a 6800 a las mismas rpm, con unos 8 CV más a 6700..... A 6800 las dos curvas se vienen abajo........

wingman

Yo lo veo logico.

Ten en cuenta que mi linea de serie no llegaba a 2,25 pulgadas.

yo le he plantado una de 3" desde salida de turbo.

La centralita al ver al motor mucho mas desahogado y con mejor expulsion de gases, permite soplar un poquito mas el turbo y elevar esas pocas rpm...
Ej que son mu "listas" las ECUs de los vags estos de los cojones!
Lo malo es que tambien lo hace al reves si ve alguna cosa extraña (como mucho calor ambiente) juasss!

turbosi

Tu respuesta tiene lógica , por eso el mio con turbito pequeñín( por poco tiempo ya) le permite sólo 6800: Para que seguir si no da más de si y sólo hay 160 CV a 6700, pues hale majo ó cambias de velocidad o paso de 160 CV a 0 CV . En cambio se da cuenta que los AUQ son más eufóricos y le permiten 300 rpm más.

SOLDADO

wingman, ¿estas diciendo que ahora puedes hacer le 0-100 en menos de 9 sg? ¿menos que mi saxo por fin?

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turbosi

Wingman : Tu 20 VT alcanza los 100 kmh en 2ª. : Multiplica 14,12 kmh en 2ª por 7,1= 100,25 kmh. Estos putos 20 VT de 6 velocidades podían tener la 2ª un poco más larga para llegar mejor en la aceleración de 0-100 kmh.

Dj_Axel

Tiene buena pinta a ver cuando hacemos una Kdd de potenciacion para ver los pepinos

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wingman

Cierto Turbosi, la segunda es jodidamente corta!!! un eplin mas y seriamos mucho mas rapidos en el 0-100!!!!!

Wilbur

Curioso lo de la línea

Lo de la 2ª velocidad, por ejemplo el Octavia RS de 180CV, peso parecido pero 5 velocidades, hace el 0-100 en 7,54 segundos según Autopista, el Toledillo con este motor pero 6V lo hacen en 7,9 pero ha de cambiar a 3ª mientras el otro llega en 2ª, de ahí las décimas de diferencia.

De todos modos el 0-100 km/h es una medición totalmente arbitraria, como en otros países hacen el 0-60 millas por hora, a mí me gusta la 2ª como está y la 3ª incluso un pelín más corta por rizar el rizo (4ª, 5ª y 6ª perfectas)

Saludos

turbosi

Si miras la prueba de Autopista el León de 180 acelera 0-100 algo peor que el Golf de 150. Este con 5 velocidades y 2ª más larga llega a 100 , mientras el Seat necesita cambiar a 3ª. Posteriormente el León supera Al Golf.

venezolano

No os engañeis, al final el 0-100 es una medición más. La aceleración efectiva hay que medirla sobre distancias. Al final en cualquier carrera lo que se mide es que coche tarda menos en hacer un cierto recorrido. Los valores puntuales de velocidad importan poco.

Como muestra un botón:

El Focus RS hace el 0-100 más rápido que el GTA. De hecho, si vemos la 5ª rueda que hicieron en su dia en MPIB, no me acuerdo cual, las aceleraciones medidas sobre velocidades (tiempo que emplea el vehículo en alcanzar una determinada velocidad en aceleración pura) de estos dos, dependiendo de que velocidad se trate llega antes uno u otro. Cuando entra en juego la distancia recorrida las tornas cambian. El GTA va por delante del Focus en todo momento. En una prueba de Topgear se ve bastante bien. Obviamente la diferencia es variable, es decir, la distancia se acorta o crece, pero el RS nunca es capaz de alcanzar y mucho menos rebasar al Afa . Sería más efectivo en mi opinión medir el 0-100m, al igual que se mide el 0-400 y el 0-1000 que el 0-100km/h que es lo que miden en todas partes.

Lo que quiero decir es que un 20VT de serie puede hacer el 0-100 en alguna décima más que el Golf GTI, pero siempre será más rápido.

salu2

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Disfrutando del GTA (cuore sportivo)