CUPRA PW

bueno aqui la teneis:
lo malo , el par , poco 301nm lo bueno k es plano , de 3200 a 6000rpm solo pierde 30nm de 301nm a 270nm
lo bueno:
la potencia 227cv a 6040rpm(los 1.8T 225cv van justitos e incluso suelen dar menos)
la estirada muy muy buena para tratarse de un turbo(ya decia yo k el cacharro a 6500 no decaia lo mas minimo) la maxima a 6040rpm y a 6500rpm tengo practicamente 220cv, me mantengo por o igual o por encima de 220cv de 5600 a 6500 rpm

saludos, a ver k os parece
P.D los gases me ha dicho SDS que muy muy bien

Imágenes adjuntas

 

turbosi

Joder que suerte tienes macho: Me alegro un montón....... No soy envidioso.

Saxito VTR

No entiendo por ke dices ke lo malo es el par , prefieres tener mas y cuando vayas a potenciar reventar la caja de cambios?

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turbosi

Picos de par: turbodiesel.......Pares planos y altos: Atmosféricos de gran cilindrada..... Cuanto más se asemeje a ellos mejor

CUPRA PW

saxito he dicho lo de malo por k habia visto otras graficas en las k los 210cv daban mas par k este aunk mirandolo desde tu punto de vista tienes toda la razon del mundo
turbosi me alegro de k te guste siendo toda un institucion en graficas de potencia
saludos

turbosi

CUPRA PW : Muchas gracias. De todas formas y conociendo a David y lo que le gusta: Este es el mejor turbo......ATMOSFERICADO que ha visto o sin exagerar tanto : de los mejores. Es más yo no le haría repro ni na: Me haria muy amigo de saxito y e intentaria traer el mejor regulador de parámetros de riqueza y presión de turbo de EEUU y en una tarde en el CDV dejaría un coche BOMBON.

CUPRA PW

oido cocina..........., en cuanto tenga unos km mas, unos 12000 o por ahi (ahora tiene 5900) saxito sera bombardeado a mails.
saludos

Saxito VTR

Cuando estuve en Cheste yo tb andaba por los 300Nm mas o menos

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Wilbur

Me parecen unas gráficas estupendas.

Hasta unas 5000 rpm va muy calcado en trazados y cifras a un 20VT 180 bien reprogamado, incluso va algo menos "bruto", pero a partir de ahí sigue el despegue mientras el 180 optimizado se queda en potencia plana sin la clásica jorobita por lo que de momento se va viendo por aquí.

Creo yo que de momento el Cupra R de serie se muestra como la mejor "optimización" de un 180 vista aquí, por 700 a 800.000 pts más, no solo son 30 a 40 CV reales más, son mejores frenos, suspensiones, ruedas y llantas, etc, y todo de serie con garantía de la casa (aunque a muchos talleres Seat de miedo llevar el coche) y con potencial económicamente razonable de sólo repro para llegar a 245-250CV.

Saludos

turbosi

Amen Wilbur: Una optimización( Si es que no lo está YA) y punto......Si es que las casas NO SON TONTAS.....Otra cosa son los servicios postventa: LAMENTABLES

Mach

Vaya curvitas te has traido macho, felicidades. Cuando he visto las formas me he quedado , es la curva perfecta, solo pondria un fallo, cae muy de sopeton cuando coje la potencia maxima, debe ser porque va algo rico arriba (¿no turbosi ). No se entonces de donde sacaron las curvas del que probaron en autopista.... ni las prestaciones, esos adelantamientos no los haces con esa curva de par.....

Me ha dicho un pajarito lo que estas mirando.... si te decides y no se escribe nada aqui ya sabes, MP .

El Viernes estube en el CDV y estube a punto de llevar mi coche para meterlo ya rodado (tiene cojones macho, lo meti con 5995 km jeje), tiene 17.000 km. En el fondo no lo lleve porque todo lo que fuera menos de 222 cv me iba a parecer poco.

Bueno, supongo que nos vemos en el Jarama.

Saludos

PD: Wilbur eso mismo e intentado explicar yo muchas veces (Axel, wingman....). Si encima añades que las repros a estos 210-225 salen mucho mejor que a los 180....

CUPRA PW

sergioooooo, si k estoy mirando cosillas aunk quiero rodar un poco mas el coche y ya vere(aunk la verdad la opcion k me ha puesto turbosi no la barajaba, ahora si), trankilo si no se pone nada aqui seras un complice por MP
la maxima es a 6040 rpm baja 7cv hasta las 6500rpm y un poco mas alante a unas 6700 con unos 214cv se desploma definitivamente
lo hemos metido casi con los mismos km cuando entraba en los rodillos tenia 5982km
al jarama los mas seguro es k vaya aunk no meta el coche asi k alli nos veremos
saludos

turbosi

Hombre de 6000 a 6500 la potencia cae poco, pero el par ya si ( a partir de algún punto tendrá qu caer). Lo que no me creo son las cifras oficiales de 225 CV a 5500..... Son un poco más CV pero a bastante más vueltas.De hecho tendría qu tener prácticamente el par max declarado a 3500 a las 5500 y eso con ese turbo es imposible....-

Mach

Turbosi, aquel Cupra R entrego nada menos que 350 NM asi que la potencia maxima a 5500 no es ninguna locura. Seria mas prestacional pero el gustazo de que tu coche empuje casi hasta el corte de la misma forma vale mas.

El jodio a entregado muy poco par, es muy raro

Yo tampoco creo que meta el coche, lo llevo muy pobre. Tengo que quedar con Fireman para ver que es lo que ha hecho la fpr de 4 bares con el Vag-Com.

venezolano

Muy buenas cuprapw, como a mi me gustan. Estirando hasta el final . Haz caso a lo que comenta sax, mejor cifras menores de par máximo, pero más sostenido arriba.

Si lo que cuenta al fin y al cabo es la potencia, y cuanto mejor te la mantenga mejor .

Símil (plagio de wingman) de un polvo. Como terminas más a gusto, ¿entrando como una bestia parda y empezando a "decaer en plena efervescencia" o subiendo poco a poco y dando el máximo en el clímax? .

salu2

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Disfrutando del GTA (cuore sportivo)