Dj_Axel

Pues pongamos que a un leon como el mio ((y no es por suspicacia solo simple interes)) le hacemos de todo menos cambiar el turbo:

Repro:
Diverter
N 75
Manguitos Samco
Linea de Escape
Intercooler
Admision

Cuanto podria dar ese coche?

230 cv como mucho?
soy muy optimista?

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Saxito VTR

218

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Dj_Axel

Pero no hay rulando un 20 vt Upsolute solo con repro con 219cv?

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Saxito VTR

Una unidad fuera de serie...

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fap1978

Como soy un poco incluto todavia en este mundo de la potenciacion y sus marcas....... q es eso de DIVERTER y N75??.

Me intereso en esto pq precisamente estoy en tramites de adquirir un 1.8T para vitaminarlo, jejejeje


un saludo y gracias por las respuestas

valero_

No entiendo mucho del tema pero creo que aparte de cambiarle el turbo y de lo que has puesto hay se le pueden hacer mas cosas,yo pienso que eso no seria todo,no?Aunque esta claro que con el cambio de turbo seria con lo que mas ganaria.

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ANIMO SORDO¡¡¡

vivaeltdi

Yo diría que unos 220.

La diverter y la n75 no dan ni un cv.

Hay otras cosas, pero son insignificantes en comparación con cambiar el turbo.

Dj_Axel

Que mas se le podria hacer?
que me falto por poner?

Con la N 75 si que se ganan CV aun que no sean lo que podriamos decir maximo, pero te mejora el rendimiento en la parte media de la curva.

Diverter, es la valvula de descarga del turbo, si tiene la de serie y lo reprogramas, te durara menos que un caramelo en un colegio.

N 75 J, en una valvula que viene del S3 exactamente creo que deja que el turbo sople un poco mas pero casi nada y te mejora la sepuesta a medio regimen.

Joder todo lo que se aprende en este foro, yo antes de esto de los turbos ni puta idea.

Pregunta tonta. Si se cambia el turbo, si que serviria una Apexi o no?

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fap1978

Muchas gracias por tus respuestas Axel !!!

vivaeltdi

La n75 no aporta nada, puesto que ya viene de serie.Es la válvula que regula la presión del turbo, sin ella mal asunto.

La N75J es más lenta y aumenta el pico de par que hacen esos motores ya de por si a unas 3500rpm. Ese mismo efecto pero muy mejorado se consigue con una repro y la n75 original.

fbr

Si cambias el turbo necesitarás mas gasolina en la mezcla. Una Apexi te serviría para eso.

wingman

Se pueden llegar a rondar los 230cv en los motores mas generosos.

Han sido ya varios fuera de españa los que han logrado pasar de 220cv.

Yo creo que con la repro a 1,25, N75J, linea de escape como dios manda por ejemplo la APR, intercooler frontal, manguitos de silicona y la admisión bien hecha (un TTDA, que hasta ahora es el que mas rendimiento ha logrado) si puede alcanzarse esta cifra sin problemas en motores AUQ.

ssgti

Especifiquemos que seria para AUQ + ECU acabadas en HN y DN o DH, creo recordar.

pensar en que un mismo programa a dado en el coche de Axel 20 cv menos que en otro identico.

vivaeltdi

La repro a 1,25 da medios, pero en alta seguirá soplando a 0,8 porque el turbo no da más. La n75J va a dar una décima más de presión en medios por ser lenta en abrir la waste. Es decir, vas a tener un pico de 1,35 para pasar imediatamente a 1,25 e ir bajando paulatinamente hasta 0,8 al régiman de potencia máxima.

Dj_Axel

Tienes razon yo me exprese mal con lo de la N 75 me referia a cambiar la de origen por una N75 J

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