turbosi

Expongo los datos del grupo motopress del Seat León 20 VT APP y el FR -AUQ:
APP FR-AUQ
Potencia 188 ( 5660 ) 184,1 ( 6520 )

Aceler. : 0-100 8,10 7,92
400m 15,77 15,61
1000m 28,87 28,32

Recuper:
400m en 4ª a 40 kmh 16,00 15,89
1000m en 4ª a 40 kmh 29,32 28,85
400m en 5ª a 50 kmh 15,90 16,02
1000m en 5ª a 50 kmh 29,74 29,57
400m en 6ª a 50 kmh 17,63 18,36
1000m en 6ª a 50 kmh 32,38 33,82

ADELANTAMIETOS
60-120 en 3ª no datos 6,86
80-120 en 4ª 6,14 5,90
80-120 en 5ª 7,58 7,27
80-120 en 6ª 9,50 9,74
Peso 1351 kg 1344 kg.

¿ Conclusiones ?. Veamos: La potencia del APP es curiosamente mayor , pero en un punto. Si vierais la gráfica el FR-AUQ da más de 180 CV desde 5000 a 6800: Una meseta de potencia frente a una colina del APP.
La aceleración es ligeramente mejor el AUQ: Motricidad mejor por neumaticos 225 frente a 205.
Recuperaciones: Se nota claramente el turbo diferente: Cifras parecidísimas en 4ª y 5ª. En 6ª el turbo K03 sopla mejor desde bajo ( 1300 rpm en 6ª) que el K03 sport del FR.
Adelantamientos : Se ve lo mismo,en 3ª, 4ª y 5ª cifras parecidas
incluso mejor el FR-AUQ, pero peor en 6ª gana el APP..... La diferencia de peso no significativa.

wingman

Pues eso, que AUQ k03sport y APP k03 normal, no hay mas vueltassss jejeje!

SDS

Claro, el turbo puede soplar mejor a alto régimen. Está preparado para ello y por tanto la potencia no decae tanto como en el APP

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www.cdvmadrid.com

Wilbur

De acuerdo con lo comentado.

Por cierto, TODAS esas cifras de potencia, regímenes y prestaciones del AUQ son exactas las del Toledo 20VT (con ruedas 205/55/16) probado en Autopista en comparativa con el Octavia RS, curioso ...

Saludos

turbosi

Otra conclusión: Aunque de serie las prestaciones son parecidas; los APP están casi al límite por el turbo: Las repro no pueden hacerles pasar de 200 CV . Es el turbo de los VAG 150. En cambio los AUQ vienen muy cómodos para potenciar y pueden llegar a 205-210 sin problemas.