PARASOLID

hola pues eso como se puede mejorar el rendimiento de un turbo de serie
gracias

KARTEC

en el buscador puedes encontrarlo...
colocas una llave de control en la manguera y...
buscalo,es muy facil.
saludos

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cuando vas rapido,sientes miedo...si no lo haces ......estas muerto.
[/IMG]

talonsport

cambias los alaves, los caracoles y muchas cosas mas

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PARASOLID

gracias
lo que preguntaba era lo que mas o menos ha contestado talonspot.
nadie save que es lo que hay que modificar exactamente ni como?
gracias de todas maneras

talonsport

depende de la cilindrada, el escape, lo que quieras lograr con esa turbina en si para que la quieres usar y cosas asi
con esos datos te puedo decir mejor

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PARASOLID

gracias talonsport
mi coche es un nissan x trrail turbo diesel y ante la inposibiladad de su reprogramacion la centralita esta sellada(denso) y que no hay centralitas adicionales para este modelo pensaba en la modificacion/optimmicacion del turbo.
ya le he cambiado el ic por uno mas grande y he mejorado la entrada de aire fersquito a la admision
ha ver si me echas una mano

BURNETT

Hello hello Parasolid.

Veo que vas mejorando el auto poco a poco y bién.
Ya le llevas puesto el manómetro y el intercooler y buscas algo más.

Talonsport te pregunta sobre qué uso le darás al auto.
Si quieres una conducción más fuerte pero cómoda sin necesidad de muchas reducciones (mejorar bajos-medios) o si quieres que el coche se te quede igual de bajos-medios pero en cambio sople muy fuerte en altos para ser un aplasta TDi's jajaja

La primera opción es la barata y la que hacen todos. La segunda opción es más díficil pero es la que menos castiga la fiabilidad del motor.

Elijas una opción u otra lo que seguro tienes que hacer es subir presión turbo. Para esto se usan los típicos grifos para no tener que reemplazar el actuador original (de la wastegate). Los más exigentes (según he leido por UK) pasan de grifos y directamente cambian el actuador por otro más duro. Dicen que ambos métodos dan igual de presión pero con actuador se mejora la respuesta.

Para la segunda opción (soplar fuerte en altos) creo que sí o sí hay que modificar turbo. Esto es generalmente cambiarle la caracola de admisión por otra mayor que sople más. A veces no hace falta cambiar la caracola y simplemente basta con cambiar el "rodete" por otro que tenga los álabes con diferente inclinación.
Todo depende de hasta donde quieras llegar.

También está la posibilidad de válvula de descarga, etc...

No te hará falta reprogramar. Eso sí, si superas la presión límite programada en la ECU tendrás que apañar un sistema que "engañe" a la ECU.

Mejor que yo que te aconseje Talonsport que es el rey pero antes dile cómo quieres que se comporte el coche.

PD: Muy interesante también los reguladores de fuel de COXX TURBO que trabajan en función del boost.

mazdaleno

Mi mazda tambien lleva una nippon-denso, y si que hay centralitas adicionales (p.ej. la ntdd g5), y hay gente que le hace repros (solo que muy muy lejos de aqui).