talonsport

Cigueñal y Volante - Modificaciones
Lo que podemos modificar y por que!

Ya sabemos que el cigueñal tiene la función de transformar el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento de giro.
En cuanto al volante de inercia, (por que así se llama) es de acumular energía para entregarla en los tiempos muertos que hay entre cada combustión, de esa forma dando mayor continuidad de giro al motor (este efecto pierde importancia cuando aumenta el número de cilindros), esto nos deja en claro por qué el volante debe estar unído al cigueñal lo mas firmemente posible.
La modificación posible en estos elementos, para el caso de modificar un motor de serie, sería solamente reducir el peso de ambas piezas, si la modificación en el motor es mas importante quizá sea necesario modificar las dimenciones del cigueñal, peor no es lo mas común en un auto de seri o de calle.
En el caso de estas piezas, tenemos en cuenta que al ser moviles tienen inercia, que está directamente relacionada con su peso, entonces si queremos un motor que acelere rápido tendrá que tener piezas moviles mas livianas para que este peso no actue como retardador de la aceleración.
Es necesario establecer cuanto peso se eliminará del cigueñal y que forma tendrá este, en cuanto a su perfil sobre todo de los contrapesos que son los que mas material tienen posible de eliminar, lo ideal sería dibujar el perfil de los contrapesos futuros y cortar los sobrantes, luego terminar el trabajo con amoladora y pulir lo mejor posible. Otra forma sería de tornear los contrapesos eliminando material.


Cigueñal y volante.

Hay que tener en cuenta que habrá que equilibrar el cigueñal, (balancearlo) ya que cualquier desequilibrio produce vibraciones muy importantes. Por lo general el equilibrado de un cigueñal se realiza en un taller especializado, pero se puede realizar perfectamente apoyando el cigueñal por los muñones extremos sobre dos juegos de discos que permitan el giro libre con mucha ligereza, enconces el cigueñal se girará y dejará la parte mas pesada hacia abajo, para equilibrar se puede realizar algunos abellanados en los contrapesos.
El volante se puede tornear y hacer agujeros distribuidos uniformemente en toda la circunferencia, de acuerdo a la cantidad de material que queremos sacar y el peso a reducir. Para equilibrar el volante habrá que instalarlo sobre el cigueñal listo para colocar, y hacer lo mismo que enteriormente, de esa forma podemos determinar desequilibrios importantes.
Tener en cuenta que el equilibrado final deberá realizarse en un taller especializado, ya que el equilibrado estático lo podemos hacer sin problemas, pero el equilibrado dinámico solo se puede hacer con maquinaria especial que detecta puntos de desequilibrio y la intensidad de estos, corrigiendo con abellanados pequeños cualquier defecto. Luego de esto ya tenemos un cigueñal y volante que querran volar.

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top fuel

que tal talon sport ..a ti te estava buscando....je,je veras:
tengo pensado en breve empezar con el motor y habia pensado en ti para haber si me puedes comentar a ver que piezas podemos encontrar para mi celica... veras habia pensado en un kit turbo ... arboles de levas ..pistones bielas .. resortes de valvulas, valvulas .. no se ... por eso te escribo para a ver que podriamos haverle .. para sacarle algunos hp + , aunque supongo que habran varios stages de preparaciones no ???????? espero que me digas algo .. ya que lei hace tiempo un post que pusiste o respondistes sobre precios y componentes de los kits ..
tb puedes enviarme un mail a : ernestperea@yahoo.es.
espero que te pongas en contacto conmigo .. pues estoy bastante interesado...
salu2

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............ IN SOME PLACE OF ROAD ............
............ VINIL ADDS HORSEPOWER ...........

top fuel

por cierto es un celica 1.8 16v del año 95

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