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08-dic-2003, 17:11
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Ayuda con 205 gti
Buenas! tengo un 205 gti 1.9 del año 91 y el problema que tengo es que cuando lo arranco en frio ademas de tardar mas de lo normal en arrancar en cuanto arranca se cae de vueltas y se cala, lo vuelvo a arrancar y lo tengo que mantener acelerado pisando el acelerador sino se cala. al minuto de estar arrancado empieza a mantenerse solo arrancado pero cada vez se sube mas de vueltas hasta que llega a las 2000 y ahi se queda fijo el ralenti, andas un rato con el y cuando se calienta se va normalizando hasta que se queda en las 900 vueltas como tiene que ser.
le he cambiado todo lo cambiable (bujias, cables, limpiado injectores, sacado culata y reparada, la bomba de frio que controla el ralenti...) estoy ya un poco desesperado asi que alguien me puede echa una mano se lo agradecere eternamente. ya lo siento por la chapa. muchas gracias por anticipado. un saludo. |
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08-dic-2003, 19:19
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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Yo veo normal eso que se te suba de revoluciones en frio, lo hace hasta mi coche y tiene 2 años. Es como el antiguo Starter, de los carburadores, lo que pasa que ahora lo hace la injeccion, osea, la ECU te mantiene un rato alto de revoluciones el motor para que se caliente, conforme se va calentando va volviendo a su regimen de revoluciones normal.
El unico problema que te veo es que te cueste arrancarlo y que cuando lo consigas se cale. ¿Cuantos kms tiene el coche? |
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20-dic-2003, 22:55
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#4 (permalink) |
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Zonatuner
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llego 10 días tarde al post... hay muchas cosas que mirar, el ralentí en frio del motor 1.9 8v es muy problemático,
qué tal está el caudalímetro? comprueba su estado con un tester y los conectores correspondientes. La sonda de temperatura del agua está en buen estado? la válvula del SAD (controlador del ralentí en frio) la has revisado? de CO como andamos? sería partidario de desmontar mariposa de admisión y rampa de admisión y pegarles una buena limpieza, los inyectores tp estaría de más llevarlos a un taller Bosch a ke les pegaran una limpieza. Si tienes alguna duda... me avisas  Yo después de mucho tiempo he logrado dejar el mio como un puto reloj, arranque a la primera, sin brusquedades en frio, muy pocos tirones en frio, etc. Un saludo. Tú, Yo, Esposas, Nata Líquida... ¿Alguna Pregunta?    ...Siempre habrá un 205 GTi en mi corazón... |
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22-dic-2003, 19:27
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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A mi tb me pasa que al arrancarlo en frio, tienes que acelerarle un poco o mas bien mantenerlo para que no se pare, le pregunte a un amigo que habia tenido varios coches con ese motor, (205 gti y bx gti) y me dijo que la injection lleva un rele o algo asi no recuerdo muy bien (en el motor) y que se les rompe con facilidad, haber si alguien sabe algo pq fijo que es una gilipollez.
"Dios prefiere a la gente corriente, por eso ha hecho tanta." |
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22-dic-2003, 20:25
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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Otra cosa, porque imagino que tu o bien lo has cambiado alguna vez o lo has visto, como se quita, es una pieza que va atornillada, va a presion, tiene cables.
Haber si puedes aclararme un poco como va en el coche o como se quita. Gracias de antemano. "Dios prefiere a la gente corriente, por eso ha hecho tanta." |
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23-dic-2003, 02:31
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#15 (permalink) |
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Zonatuner
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estoy con sax, el estabilizador de ralentí en frio es como una válvula que deja pasar más o menos caudal de aire en función de la temperatura del motor.
La pieza es esta:  de ella salen 2 tubos de aprox. 25mm de diametro y un conector electrónico. Si pilotas inglés te dejo el artículo http://www.205gtidrivers.com/articles/e3-sad.html Un saludo. Tú, Yo, Esposas, Nata Líquida... ¿Alguna Pregunta? ...Siempre habrá un 205 GTi en mi corazón... |
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