sydo

hola
para aumentar la presion del turbo es obligatorio montar un grifo de presion de turbo o reprogramar centralita
o eso es solo necesario en las coches de inyeccion electronica para engañar a la ecu
por q por ejemplo en el turbo garret t2 de los renault 5gt no hacio falta ninguna de esas dos cosas vastaba con regular el vastago de la wastgate
saludos

ssgti

El problema radica en que muchos turbos modernos no cuentan con un actuador con varilla regulable, de ahi el problema.


De todas formas el tocar la varilla tiene un problema, el problema es que no puedes trabajar a presiones inferiores a la comandada a la waste, con lo cual, en caso de emergencia no tienes ningun medio de control y petas.

sydo

pero tengo entendido q las centralitas no permiten pasar de 1bar

sydo

cual es la apexi q aumenta la presion del turbo

ssgti

depende del coche, al tener map detecta sobrepresion a partir de x bar. que coche es?

sydo

no noes para ningun coche en concreto lo preguntaba para aclarar me unas dudas q tenia pero gracias

sydo

ha y ya q ha salido q es map y maf
es q no estoy seguro de lo q son cada uno

katufu

Map: Medidor de presión absoluta (ó de admisión, depende)

Maf: Medidor de flujo de aire.

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Donde hay pelo hay alegría

Saxito VTR

AVC-R

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AudiCoupe2.3E

Cuidado con tocar el tornillo de la wastegate, q no es solo girar el tornillo, hay q calibrar el turbo, modificar el chip de centralita q maneja el overboost, lo se x experiencia propia, el jueves saque el coche del taller x este probelma de tocar la wastegate.

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No solo soy perfecto...tambien soy madridista!!!!!

" En tiempos inmemoriables ya estabamos entre vosotros y aún seguimos estándolo. Nos impulsa la interminable lucha por sobrevivir en un juego que no conoce límites en el tiempo ni en el espacio. Somos la semilla de la leyenda, pero nuestros orígenes se desconocen, simplemente existimos."

FELIZ 25 ANIVERSARIO... QUATTRO!!!!

mazdaleno

¿y que le notaste para tener que llevarlo al taller?

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Debian Linux: The choice of the GNU generation

AudiCoupe2.3E

Q el turbo soplaba x encima de 1bar, pero el coche no se movia, no tenia patada, y me saltaba el warning de sobrepresion. No podia llevar el pie hasta el final del pedal.

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sydo

entoces la apexi v-afc tambien modifica la injeccion
q diferencia tiene con la s-afc

Saxito VTR

el v-afc ademas de controlar la mezcla, contola el vtec en los hondas, en www.apexi-usa.com lo explican todo

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