gigi

Los del 150 no son compatibles, porque es bomba-inyector. Yo he montado los del 2.5 TDi 5 cil. El 110 lleva de serie inyectores de 0.205, los del 5 cilindros son de 0.216

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elricame

se supone que con la centralita ya inyecta más gasoil que de serie. ¿que hago para seguir aumentando la potencia?

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gigi

Lo suyo es unos inyectores más gordos y una buena repro o repro solamente, pero ya que tienes la tecnotuning pués depende, no sé el funcionamiento exacto de la tecnotuning. Subir presión sin ajustar caudal no vale de mucho, habría que ver el funcionamiento del coche con la centralita, no se puede potenciar a lo loco.

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elricame

que es lo que tengo que mirar o decirte acerca del funcionamiento de la centralita?

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gigi

Deberías tener datos de cómo va el motor con la centralita como por ejemplo por donde anda la presión del turbo, quizás no te vendría mal un manómetro. Se podrían medir algunos valores tb con el VAG-COM si no fuera porque este tipo de centralitas falsean algunas mediciones "engañando" a la ECU.

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elricame

segun me han dicho, mi centralita no toca el turbo, sólo los parámetros de la inyección, así que el turbo lo tengo de serie

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gigi

Pues no sé, yo no estaría tan seguro . Yo no me acabo de creer que con una centralita de estas se saquen entre 140-150 CVs en el mejor caso con la presión de turbo de serie.

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elricame

gigi, te copio literalmente lo que pone la web:

¿MODIFICA LA PRESIÓN DEL TURBO?
La centralita modifica exclusivamente las señales de inyección que envía la ECU hacia la bomba de inyección (regulación y caudal). No actúa más que sobre éste elemento. La posibilidad de alterar los valores de presión de turbo son sólo posibles modificando la tabla de valores en la memoria de la ECU. Esto es posible con equipos tipo VAG-COM o similar e instalando chips reprogramados. Por otro lado, al inyectar el combustible de una manera distinta (mayor cantidad cuando se requiere más potencia) las explosiones son más violentas y los álabes de la turbina de escape del turbo girarán a más velocidad, por lo que se llega a producir pequeños picos mayores de presión hasta que la válvula libera ese exceso.

Puedes mirar mas cosas aquí: http://cec-tuning.com/faq.htm

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gigi

No digo que no lo ponga, sobre todo lo de los picos de presión es cierto, lo he visto. Supongo que jugarán bastante más con el avance del encendido, como te digo no conozco demasiado de estas centralitas. Supongo que ajustando a una curva de las que lleva programadas con "exceso" de gasoil podrías subir un poco la presión del turbo para compensar.

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elricame

si, lo malo es que mi centralita es analogica y no puedo cambiarle la curva... o si?

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Bertus

Las CEC que sólo actuan sobre la apertura de inyectores, no tocan ningún parámetro más, incluido avance. Su funcionamiento es sencillo, ante una señal del pedal de acelerador que es enviada a los inyectores de X voltaje, la CEC lo que hace es aumentar esa señal en función de como esté tarado el potenciómetro (analógicas) o la curva elegida (digitales).

De todos modos hay que tener en cuenta que hay otras CEC que tocan más parámetros que caudal, siendo por norma más efectivo su funcionamiento.

Un saludo

elricame

pues la mia debe ser de las que solo tocan la inyeccion

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berbe

k os parece este sistema casero de centralita??????http://www.eurosil.es/Tar/Ntd2003.htm

Peter_Ibiza

que sistema casero?

yo solo veo un listado de precios

saludetes!!!

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berbe

TOY KOMO UN CENCERRO..............http://zonatuning.com/showthread.php...tralita+casera