Algo que hacer 1.9D atmosferico???

JuanfeZ · 04-oct-2004, 16:30

Alguien me puede decir que se puede hacer con un 1.9D atmosférico de un ZX??? En que consiste el adelantar la bomba del gasoil?? Merece la pena intentar sacarle mas partido a este motor?? Aguantará??

Por favor, una ayuda para un tio amargao con su coche... Y no me digais que lo tire y compre otro, que en este momento me es imposible

.

Lerin · 05-oct-2004, 15:36

Hola,

Siento decirte q potenciar un motor 1.9D es practicamente imposible cn un presupuesto reducudio, y muxa pasta te tienes q gastar para sacarle pocos CV.

Por el momento deveras seguir cn el.... si quieres algo q se pueda potenciar buscate algun 1.9 TDI ya q ahi ya se puede hacer algo mas.

Salu2!!!

PD: Yo tb tengo un 1.9D y es un troncomovil... pero es lo q hay. la gracia esta en aprovexar todo su potencial y apurar al maximo; correr en una recta para mi no tiene gracia.

Mica · 05-oct-2004, 16:09

adelantar me supongo q se referira a subir la presion de la bomba, tragara mas pero en teoria andara mas....

como ya t an dicho potenciar un motor asi es dificil, te saldria mas a cuento comprarte un tdi o si no puedes cambiar el motor por uno q lleve turbo y sea inyeccion tb, ya q si es inyeccion mecanica estamos tb muy limitados para potenciar

S 16 · 08-oct-2004, 02:24

Tocalé la bomba ... se nota .

Brutorizon · 08-oct-2004, 02:39

Yo cambie el motor de mi talbot horizon (65cv) por el de un zx(71cv), porq los anclajes son iguales (psa, peugeot-talbot).
Mi padre tiene un taller, y le hemos hecho un monton de cosas, y lo unico que realmente he notado ha sido rebajar el volante de inercia (volante motor) que va junto al embrague, se nota en aceleracion y retencion, pero no esperes mucho de ese motor, es lo que es, y va justito.

S 16 · 08-oct-2004, 05:04

va justito pero va ... aguanta lo que le heches uno de esos , por experiencia .

Mica · 08-oct-2004, 16:47

yo no jugaria mucho cn el volante motor tio, ay q saber mucho y lo q se puede rebajar, si se rompiera cn el coche en marcha la ostia puede ser pekeña....

Brutorizon · 09-oct-2004, 00:42

Eso lo han rectificado unos profesionales, y aunque no ha sido mucho, se nota.

TLR sport · 10-oct-2004, 15:17

Hola, le puedes dar un poco de paso a la bomba y avance, te lo explico un poco por encima, en seguramente lleves bomba Lucas CAV. si es asi: en el lateral de la bomba lado del radiador llevas un tornillo de allen, que lleva una contratuerca, aflojas esa contratuerca y el tornillo de allen lo giras a derechas hasta que notes que al acelerar hecha un poco mas de humo, despues apretas los tornillos aflojados, y despues aflojas los tres tornillos de la bomba parte distribuccion y uno trasero debajo de los tubos inyectores y giras la bomba hacia el bloque del motor como un par de milimetros previo marcado de la bomba y soporte de la base del lado distribuccion, esto si es la primera vez que lo haces , tienes que hacerlo muy poco a poco ya que si le das mucho puede que no te arranque o te heche mucho humo, puedes obtener una ganacia equivalente a 8-12 cv , si llevase bomba Bosch me lo comentas y te lo vuelvo a explicar pero diferente forma. un saludo y espero que te sea de ayuda.

Ibi2 · 13-oct-2004, 02:19

Buenas!

Hasta hace dos semanas exactamente era poseedor de un sara 1.9D, el mismo motor que el tuyo de 70cv.

Es un cepo en toda regla, te limita todas las posibilidades de aprovechar algo de potencia en adelantamientos, cuestas, etc... Qué te voy a contar que no sepas

.

Al igual que tú estaba hasta la polla del coche, de los consumos nada normales... pero claro, como no lleva Turbo siempre gira más alto de vueltas, y chupa más, de salir a carrtera y resignarme a no adelantar por que no puedo.... y muchas cosas más.

Al final, me he comprado un Bravo JTD de 105cv que es un pepino en comparación con el Xsara.

El 1.9D lo he aguantado un año y dos meses. Me tocó tenerlo por webos, murió mi abuelo y el coche pasó a mis manos, sino ni de coña hubiera pillado un 1.9D.

Ya sabes lo que toca, a joderse y aguantarse, o gastarte unas pelillas y meterle el motor 1.9TD, que básicamente es el mismo motor

Por otro lado mira el lado bueno, y es que al tener un coche con tan poca potencia y tan poco repris, seguramente sepas manejar el cambio de un coche mucho mejor que cualquier otra persona, ya que básicamente, al menos en mi caso, mi mano derecha se tiraba to el puto día moviendo la palanca de cambios para aprovechar hasta el último caballo que me ofreciera el coche

Aparte tambien controlas bastante mejor las distancias en un adelantamiento por ejemplo, jeje, que no todo es malo

Eso sí, en cuando puedas... cambia de coche.

Un saludo!

cuatroele · 13-oct-2004, 12:21

pues siendo el zx cambia el motor por el 1.9td que tiene 90 cv y algo mas tirara, pero lo que yo haria seria mandar a los td a la mierda y meterle el 2.0 gasolina y lo conbiertes en un pepino en toda regla. por cierto podrias mirar a ver si los anclajes de los hdi son iguales.

Brutorizon · 16-oct-2004, 02:08

Yo para mi coche estoy buscando el motor del ZX TD, que me coinciden los soportes e instalacion electrica practicamente igual.
Ahora tengo el motor del zx atmosferico, y para los entendidos de motor, os pongo lo que tengo hecho, bueno, lo que me ha hecho mi padre en el taller, que yo de mecanica no le he tocado.
TLR Sport, con la variacion en la bomba que has puesto, se nota, pero tambien consume mas, doy fe.

-Motor:
Motor de Citröen ZX 1.9D. (71 CV)
Aumento de cilindrada hasta casi 2000 cc (dos rectificados a medida de los pistones nuevos)
Culata rebajada.
Calentadores Beru platinum.
Conductos de agua y aceite pulidos y sobredimensionados.
Pistones forjados, bielas y casquillos reforzadas (rectificados de precisión)
Bomba de aceite de mayor caudal.
Aceite 100% sintetico Mobil 1 5W50
Volante de inercia aligerado 270Grs.
Bomba de Gas-oil Bosch modificada (gomas y conductos) y avanzada.
Inyectores modificados para mayor presión.
Colectores 4 en 1 directos y línea directa artesanal de acero de 85mm de diámetro con dos silenciadores finales (mufflers).
Embrague hidráulico de baja presión.
Alternador y regulador del modelo con aire acondicionado y mayor carga, 80Ah.
Filtro en el retorno de gases del sobrante del motor a la admisión.
Doble filtro de admisión directa con mariposa para selección de filtro y sonido:
- Cold Front Intake de Aerospeed tipo intercooler en el paragolpes.
- Filtro directo Green Twister en el vano-motor.
Radiador del refrigerante sobredimensionado y doble ventilador de 3.700 rpm.

Si alguien me hace alguna sugerencia, se lo agradezco, sobre todo si me localizan un cigueñal mas cerrado.

xpiro · 17-oct-2004, 16:13

joooooooder colega,y os matais en hacer todo eSo a un motor atmosferico?¿ a tiempo d liarla liarla completa no.
Yo tengo en mente comprarme un motor dun saxo1.6 8v o directamente un saxo siniestrado q aprovecho tb frenos e historias desas y prepararlo a gusto.

Brutorizon · 17-oct-2004, 17:33

Ya me gustaria a mi hacerle mas cosas, como un kompressor o alguna historia wapa, pero esos motores no lo aguantan.
Este coche es el q tengo para entretenerme, y mi padre es el que hace la parte mecanica.
Para disfrutar dando caña tengo un lancia turbo de 180cv que a lo mejor si q le hago algo, pero esta de serie, y creo q seguira asi de momento.

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