hdiaddict

buenas suelo visitar un foro frances sobre el 206 y llevo mucho tiempo leyendo que tocando un poco la waste gate o cambiandola en los hdi, se puede potenciar el coche (no excesivamente, para tener fiabilidad, segun dicen yo ni flowers jejeje) sin tener que reprogramar o chipear, que sabeis de esto?

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Fundador de la plataforma "prefiero ir a 20 sordo que a 200 sudando "

PekeBCN

Hombre el waste gate lo q hace es q si se penso q el tubo soplase a 1,2 bar por ejemplo, si supera en algun esa presion, se abre una valvula y hace q parte de los gases de escape salgan directamente, aligerando la presion del turbo hasta esos 1,2 bar.... Teoricamente si modificas la valvula para q libere la presion a 1,3 o 1,4 se podria ganar algo de potencia... pq no (al menos sobre el papel )

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De lo q se piensa a la realidad hay mucha diferencia

AudiCoupe2.3E

y como la electronica lleve un sistema de proteccion del motor, q los motores turbo siempre la llevan, al soplar x encima de este tope de osbrealimentacion te saltara el warning y te cortara inyeccion o lo q suceda en los diesel q no lo se q es, vamos q te dara un tiron xq se dejara de inyectar gasoil. A parte de llevar el coche desajustado y darte problemas cada 2 x 3.

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No solo soy perfecto...tambien soy madridista!!!!!

" En tiempos inmemoriables ya estabamos entre vosotros y aún seguimos estándolo. Nos impulsa la interminable lucha por sobrevivir en un juego que no conoce límites en el tiempo ni en el espacio. Somos la semilla de la leyenda, pero nuestros orígenes se desconocen, simplemente existimos."

FELIZ 25 ANIVERSARIO... QUATTRO!!!!

ISRSPORT

habria que compensarlo todo mas presion turbo ,repro para esa presion.

creo que los hdi 90 no controla la presion del turbo con la centralita,corregirme si me equivoco

AudiCoupe2.3E

Dudo mucho q el control de presion del turbo hoy en dia sea mecanico.

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Nissan_200SX

AudiCoupe2.3E el tema de la presion del turbo, por ejmplo en una valvula de descarga , es mecanica hasta en las mejores preparaciones..

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Arjay

Es mecanica pero hay sensores electronicos tambien por si falla esa mecanica Si quieres verlo te das una vuelta en mi Uno y lo compruebas, a partir de 1.0 corta inyeccion que da gusto a no ser que se desactiven esos sensores, pero no lo hagais nunca chicos, los experimentos con gaseosa

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Banco de Potencia y Reprogramaciones

Mas info: www.2mspeedproject.com

D&k engineering

Thats no good on a diesel engine. You whill brake you engine with the other dumpvalve, because your is adjusteble treu your ECU. The right way is chiptuning!!!!



grtzzz

Nissan_200SX

sensores,pero a donde mandan la informacion para controlar la presion? ahi vuelve a ser mecanico ...o no?

D&k engineering yeah ,the best thing for a diesel engine is chiptuning (it exsuses my english, i learning english )

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Peter®

Arjay

Si es mecanico, pero la centralita lo controla de forma electronica, o no??

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ISRSPORT

Yo Me Referia Que En Los Tdi Grupo Vag(y Demas) Con La Repro Tocas Presion Del Turbo Y Con El Hdi Grupo Psa(90cv) No Se Puede Hacer Desde La Repro.

Eso Es Lo Que Creo(por Los Que He Echo)

Nissan_200SX

jajaja ok ok ,claro claro...lo que faltaria es que fuese todo mecanico como los coches antiguos

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AudiCoupe2.3E

Nissan luego el control de la preison es electronico, otra cosa es q se use d eun sistema mecanico, pero el control se hace de forma electronica.

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PekeBCN

Amos a ver, lavalvula waste gate es mecanica, en tos laos.... lo q pasa q hay unos sensores q detectan la presion por si fallase el waste gate hacerla disminuir de otra manera como por ejemplo cortando injeccion o cualkier otra cosa para la q este preparada la centralita (si es turbo de geometria regulable pos hay q tienes otra opcion...)

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De lo q se piensa a la realidad hay mucha diferencia