Gerardo Mora

Es un gusto estar en el foro. Por favor tengo algunas preguntas con relación a la técnica de pintura bicapa.
1- Se puede adelgazar esta pintura con thinner fino industrial?
2- Al hacer una reparación es necesario aplicar pintura en toda la pieza?
3- Es necesario aplicar algún acondicionador en la pintura vieja antes de aplicar la pintura nueva?
4- El primer o base debe ser especial o se usa el corriente?
5- Se debe usar algún acondicionador en el barniz o capa brillante antes de aplicar la nueva capa ?
Les agradezco su atención
Saludos

frankituning

Bicapa estamos hablando de color + barniz... lija bien el aparejo, a P-1000 al agua, o con una scotch brite... sin descubir si es parche, depende del color es mejor pintar toda la pieza o simplemente hacer parche difuminando, dale el color en el parche, dale el barniz difuminando o barnizando toda la pieza, lija un poco al agua con una P-3000 y pulir. No tiene mucho más.


SaludiKOs

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juancarlos

hola haber si puedo ayudarte,el thinner que tu dices seguramente no sea el adecuado,yo no usaria,busca uno que sea el adecuado para la pintura que uses.la pintura vieja tienes que lijarla como te han dicho en el anterior post.el primer que tienes que usar dependera de el tipo de pintura vieja que tengas,y o usaria uno tipo epoxi que aisla mejor las pinturas viejas lo que pasa que tendrias que aplicarlo a toda la pieza. y el resto como te han comentado antes

Lobiturbo

Donde está la necesidad de pulir una piezas recién pintada?
Aparejo con scoth brite?
El aparejo si es un coche gris o un coche de alta gama, con 600 en seco va de sobra, si es un monocapa o un color oscuro, con 400 en seco va sobrao, lijar aparejo al agua está prohibido, aunque en algunos talleres lo hagan.

juancarlos

LA FINALIDAD DE LIJAR EN SECO ,ES EL AHORRO DE COSTES,TODABIA NO ESTA PROHIBIDO LIJAR AL AGUA SIEMPRE QUE TENGAS EL SISTEMA DE DESAGUE APROPIADO CON ALGUN TIPO DE DECANTADOR COMO LOS LAVADEROS.YO SI ES UN COCHE DE GAMA ALTA,LO TERMINO CON UNA PASADA DE P 2000 AL AGUA ,Y SE NOTA.PERO YA SABES QUE EN ESTE OFICIO CADA MAESTRILLO TIENE SU LIBRILLO,Y PORQUE TU AGAS UNA COSA DE UNA FORMA Y TE SALGA BIEN ,NO QUIERE DECIR QUE SEA LA MEJOR

fran_corsa

la lija al agua hace milagros....... y este prohibido o no lo hacen en talleres oficiales y el agua sucia de la lija sabes donde iva ? al retrete !!! doy fe de ello ya que hice als practicas en la citroen y alli es lo que hacian con el agua sucio ! saludos !

JFK

una pregunta,eres chapista?

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Tarila_express

Si lobiturbo por lo menos es pintor.

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JFK

pues que diga que "que necesidad hay de pulir una pieza despues de pintar" tiene muuuuuucha tela,por que si cae suciedad que haces? entregarselo asi al cliente?

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Tarila_express

Eso depende de cada taller, si te cae una mota de polvo, muchos talleres no te la pulen. Eso depende de la politica de cada empresa.

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JFK

pues eso,hablando en plata,es de unos chapuceros y guarros...gente asi no deberia estar en la profesion,asi de claro

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CELITUNING

Pues entonces se acabaria la profesión......porque poquitos hay...en españa se cuentan con los dedos de las manos.

Chapistas hay muy buenos chapistas, pero pintores está mas jodida la cosa.

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Sune

o si es un coche monobloke.. y le haces un parche con un difuminado de laca.. digo yo que luego habra k pulirlo...
lo de el polvo.. es en talleres contados la verdad...
saludos

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2 CONCENTRACION HERRERA TUNING CLUB 12 Y 13 DE JULIO
CASARUBIOS DEL MONTE
http://www.zonatuning.com/showthread.php?t=180865

icecold

o del pintor que es un gorrino... asi de simple

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miembro de la familia xematunera!!!

icecold

cuanta razon llevas...
sobre lo que dices lobiturbo de la manera tuya de lijar tambie te digo una cosa..
cada marca de pinturas tiene una cubricion diferente.. y yo por ejemplo dejarlo en 400lo veo poco mas si es un plata o un coche pijotero.. como dice este caballero cada uno hace lo que puede o lo que sbe..

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