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21-ene-2004, 19:26
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#16 (permalink) |
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Zonatuner
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Barras de torretas - Descripcion, funciones,...y unos links
Hola a todos
Me parecia un poco soso y desperdigado el tema de barras de torretas por lo que hay va un resumen  La barra de torretas es una barra que une las torretas o parte superior de los amortiguadores. La barra de la foto es una SPARCO regulable y cuesta unos 90€. La instalacion es muy facil, con el coche apoyado sobre suelo plano y sobre las cuatro ruedas. Nada de hacerlo sobre gatos, bancas,... se ajusta la longitud con la tuerca regulable, se hacen un par de taladros a los lados, se pone tornillos y punto. La regulacion normalmente solo es necesaria en caso de que el coche haya sufrido algun golpe, accidente, o cualquier movimiento de chasis,... |
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21-ene-2004, 19:27
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#17 (permalink) |
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Zonatuner
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Barras de torretas - Descripcion, funciones,...y unos links
Su instalacion es recomendable siempre que se instale una suspensión dura ya que se exige al chasis mas de lo normal, por lo que este cede igualmente mas de lo habitual, esto hace que el apoyo de la rueda no sea todo lo optimo que debiera según su cuidada elaboración y diseño, si endurecemos las la suspensión el chasis se deforma cada vez mas, de manera que aparte de su mayor flexión y el peor apoyo de la rueda esto va fatigando el chasis, así que la barra entre torretas permite un mejor trabajo de la suspensión además de reforzar el propio chasis, aunque la mejora en el funcionamiento de la suspensión solo se apreciará en apoyos muy fuertes y con un endurecimiento muy alto.
La rigidez del chasis influye directamente sobre la conducción. Por la parte inferior no hay problemas de rigidez ya que como se muestra en la foto, el subchasis inferior y el subchasis frontal hacen que la estructura sea muy fuerte, quedando la parte inferior doblemente reforzada. Por la parte superior, se acostumbra a unir las torretas de los amortiguadores con una barra de refuerzo para aumentar la rigidez, ya que como vemos no hay ninguna unión suficientemente fuerte como para asegurar que no haya flexiones en las curvas rápidas. Como desventajas que en caso de golpe lateral, el otro lateral tambien recibie parte del impacto y por lo tanto los dos lados quedan destrozados. Normalmente hay que pensar en que el coche te vaya bien, en no darte el golpe y si te le das pues Dios dira. Quiza el tener la barra tambien te puede salvar de dartele. Se podria comprar una barra de aluminio, es mas cara... pero en caso de golpe absorve mucho mas el impacto que la de acero. Ya que la deformacion es mas elastica y la deformacion de la de acero es plastica. La regulacion en las barras de aluminio he oido que es de acero y que al cabo del tiempo, se ven grietas en esa junta. Por un lado mal, por que a medio-largo plazo tendras que comprarte otra. Pero por otro lado en caso de golpe, podria partir por esa zona... Es decision de cada uno. Otra utilizadad que he visto para la barra de torretas es que en los vehiculos con mas par, diesel de bastantes CV. La barra ayuda a que no pierda los parametros del paralelo. Ya que las ruedas tienden a "abrise". Bueno creo que no se me olvida nada. Espero que os guste Un saludo FOTOS BARRA TORRETAS TDI 150. quitad Barra antiacercamiento Barra de torretas (impresiones) Excelente comportamiento Barra de Torretas ¿ BARRA ENTRE TORRETAS ? Barra entre torretas Impresiones barra de torretas Barra Torretas Original SEAT ... BARRA DE REFUERZO DE SUSPENSION PELIGROSA Barra de torretas. Problema barra de torretas!!! BARRA entre Torretas (para que sirve?) Barra de torretas Barra de refuerzo entre torretas para 147 consejo sobre barra entre torretas. Dificultad De Barra De Torretas???? Que opinion teneis de la barra de refuerzo de torretas? Barra de torretas Barras de torretas Regular barra de torretas me he cargado las torretas de suspensión... Barra de Refuerzo de Torretas en Golf IV TDI 115 CV Barra de torretas ... Trasera !!!!!!!!! Ayuda con la barra de torteas Barra estabilizadora y Barra entre torretas!!! Duda sobre barra de torretas Esto es como hacerse una barra para las torretas Koni Sport. Duda sobre Torretas (solucionado) Barra entre torretas, Ayuda! <a href="http://www.sobreruedas.biz/guardarrailes" target="_blank"><img src=" |
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22-ene-2004, 23:51
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#19 (permalink) |
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Zonatuner
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Yo añadiria que hay distintos diametros de cilindro y distintas durezas de muelle.
En competi usan cilindros de 40mm, 50mm y 55mm eso diametro exterior, con pistones de 36mmm, 46mm y 51mm. Los clio sport de rallies usan monotubo de 50mm, los evo's hasta 55mm. Los punto y 206 regionales usan bitubos de inferiores diametros. En un coche ligero como un clio o 206 se usan muelles de 50kg/cm hasta 70kg/cm maximo, en evo's 90kg/cm... El 206 Gti lleva muelles de 23kg/cm, el 206 RC de 28kg/cm... Los muelles de los selex gold de 206 son de 55kg/cm, yo pongo unos de 60kg/cm con monotubo de 40mm. Selex hace bitubo hasta con cilindro 35mm y bastago de 22mm, si se pide. En gama gold sin recargo alguno. Alguien sabe diametros o durezas de otras marcas o modelos? De koni, Weitec, KW? Del leon, ibiza..? Salu2 |
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11-feb-2004, 17:01
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#22 (permalink) |
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Zonatuner
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S2000_Europe sobre ese refuerzo de chasis no tengo ninguna informacion. Los separadores es mas aconsejable ponerlos en todas las ruedas o solo atras...
davidmh tengo la suspension encargada, viene en el pedido mensual. Cuando lo tengo montado ya os comentare En principio respeta la altura... Un saludo XDD <a href="http://www.sobreruedas.biz/guardarrailes" target="_blank"><img src=" |
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04-mar-2004, 23:34
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#24 (permalink) |
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Zonatuner
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hola
otra cosa que estado mirando yo en catalogos especializados son las barras inferiores para darle mucha mas rigidez a la parte delantera, y si no me equivoco por lo menos en competición siempre montan las 2 barras antiacercamiento las delanteras y las traseras. otra cosa un mal montaje de las barras puede ser bastante peligroso. bueno espero aportar algo a este post muy interesante. salu2 2ª Concentracion Villa d'Alcasser con la colaboración de + Radio |
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06-mar-2004, 15:29
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#25 (permalink) |
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Zonatuner
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Las barras entre torretas se montan en sistemas mcpherson, donde el amortiguador y muelle guian las cotas de rueda.
En un leon o ibiza practicamente no haria nada un refuerzo trasero. Eso porque la copela donde se fija el amortiguador solo recibe fuerza completamente vertical parriba. Aparte lleva poco peso atras y todos los esfuerzos para mantener las cotas, las hace el eje trasero semirigido de ruedas tiradas. En el 206, xsara ya no hay torretas atras ni tampoco muchos esfuerzos directos al chasis. Los WRC usan mcpherson en ambos ejes, sueldan todas las piezas de la carroceria y las barras antivuelco tb le dan rigidez. Las suspensiones monotubo invertidas para sistemas mcpherson tb dan muchisima más rigidez por el cilindro gordo que guia la rueda. Salu2 |
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16-mar-2004, 00:14
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#26 (permalink) |
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Zonatuner
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Muy bueno e interesante este post, muy bien definido el comportamiento de los koni. Me gustaria añadir, que aunq no he probado bilstein y decis q en eso se controla mejor el coche q yo le he cogido gustillo a esa "sequedad" de comportamiento pq el coche responde muy rápido al volante, pero vamos q es cuestion de gustos
Una cosa q si me llamo la atencion, sobre el tema de llevar amortiguador duro con muelle de serie, es mi caso y vi que el amortiguador puede hacer parte del trabajo del muelle y tener menos vida útil. En principio tiene su lógica, pero alguien sabe mas sobre ese tema?Yo pense q no pasaba nada, y el mecanico q me lo monto me dijo lo mismo, pero me he quedado con la duda. Otra duda es si seria bueno montar la barra de refuerzo de torretas con suspension dura pero sin rebajar altura, es decir que si el chasis sufre con esa configuración, ya se que no se nota una barbaridad, pero me refiero a la manera de trabajar del chasis. Salu2. http://www.clubfiatbravo.tk/  Vendo SHIFT LAMP de pivot. Interesados mandarme un MP. |
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17-mar-2004, 01:27
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#28 (permalink) |
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Zonatuner
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Hola gente
La suspension me llevo a finales de febrero... Unos dias antes de llevarle al taller para que me la cambiaran tuve un llantazo y jodi varias cosas http://www.forocoches.com/foro/showt...threadid=58396 desde entonces llevo la mierdecilla de 205 de mi hermana  Hoy he estado en la Seat, todo el tema de mecanica esta terminado y la suspension esta montada. Me falta que llegue la llanta, pintar el paragolpes, paralelo y los silentblocks de poliuretano q vienen desde inglaterra. Con la suspension montada el coche da la sensacion de estar algo mas alto. Todavia tiene q asentar, no ha rodado nada,... creo q se quedara en la misma altura q el otro. Cuando sepa algo mas ya os contare. Tengo unas ganas de cogerle... pufff Un saludo XDD <a href="http://www.sobreruedas.biz/guardarrailes" target="_blank"><img src=" |
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