Nylon

Buenas!

Pues vereis, tengo un coche al que da asquito mirarlo porque esta de pintura hecha polvo, pero polvo polvo! Os pongo una foto donde se aprecia el estado del techo:



Bueno, pues quiero lijar la carroceria entera para sacar las clapas de pintura (algunos cachos pintado a brocha O_o' ) y dejar la superficie fina para darle imprimacion (y luego nuevamente lijar otra vez puesto que voy a utilizar compresor y pistola yo, y como no soy un experto y las herramientas tampoco es que sean muy buenas pues quedaran bastantes grumitos y supongo que tendre que volver a lijar para dejarlo todo liso y dejarlo ya preparado para que me den la capa de pintura buena en un taller ).

Bueno, que me estoy enrollando mucho, voy directamente al grano:

1. ¿De que grosor (o grosores) uso la lija para dejar el coche sin pintura? (o al menos la minima).
2. ¿De que grosor/es la utilizo luego para dejar la superficie preparada para darle imprimacion?
3. ¿ Que ultimo grosor uso para dejar el coche preparado para que me lo pinten en un taller?

Si este no es el camino apropiado decidmelo y yo encantado escucharé vuestras propuestas .
Como podreis observar quiero hacer todo lo que pueda yo, aunque tenga que hacer el doble de trabajo que en un taller que entiendan, pero esque quiero gastarme lo minimo posible y poner toda la mano de obra que pueda yo.

Ya que estamos: Si sabeis que tipo de masilla o como puedo usar para tapar pequeños bollos o irregularidades de la superficie os estaria agradecido.

Un saludo y gracias por la posible ayuda!

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borjagp

ola pues mira te lo explico de una manera, comprar lijas de 100, y de 220,
masilla de rocadur, (poliester) cmo se dice.
una manopla o taco para poder lijar en plano, venden tambien aparejo en spray no va mal del todo y lija de 400

gti2.0

yo que tu utilizaria de 400 para arriba.si no estas acostumbrado a grano gordo puede que tu chapista no crea conveniente pintarlo.lo mejor too en 400 y una vez te parezca que ya esta finito le pasas una 1200 de agua manguerazo a presion y el coche queda listo para soplar y pintar una vez seco.(asi todo solo con 400 quedan marcas si no estas acostumbrado de eso pasarle a todo la 1200 para un acabado finito de verdad).

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fari

masilla de rocadur? yo pensaba que se usaba fibra de vidrio....
Pues si que estaba yo confundido

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¿Si abrazar es rodear con el brazo?

que es APOYAR?

gti2.0

acabo de fijarme en la foto y con una buena lijada y tapar algun poro con masilla no tienes falta de imprimar nada.la masilla si es para poca cosa como pedradas de autopista tipicas y poco mas en tiendas de pintura de automovil venden unos botes como los de la pasta de dientes pero de masillaque se trabaja y lija mejor.es como aparejo muy gordo.

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gti2.0

me imagino que esta de rocadur sera masilla de acabado de la finita.la de vidrio se usa para grandes superficies a tapar.tampoco la aconsejo hay masillas para todo tipo de cosas.para chapa y buen acabado tapando superficies grandes lo mejor es decapar todo el hueco y aplicar masilla de estaño,no necesita aplicar acabado despues solo aparejar.

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fari

ahm
es que me han rallado el coche en el capo pero tengo un trozo hundido y le iba a tapar con fibra de vidrio, entonces no estaria mal si luego repaso con masilla normalita para igualar verdad?
Perdon nylon por aprovechar el post

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¿Si abrazar es rodear con el brazo?

que es APOYAR?

Lobiturbo

la masilla esa de pasta de dientes se llama masilla putty, y con esa no hace falta aparejo.
Si el coche tiene irregularidades en las capas de pintura pasa lija de grano P150, y después afinas con 240 y aparejas.
El aparejo yo te aconsejo que lo lijes en seco, aunque al agua queda muy finito.
Al aparejo pásale primero 320 en seco y bueno, el coche es rojo monocapa, así que con 400 al agua luego te puede servir.

icecold

nylon yo creo que si lijas todo el coche a 320 o 400 en seco bastara... le quitaras toda la chicha... incluso creo que no tendras ni que imprimir..

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miembro de la familia xematunera!!!

Nylon

Gracias por los consejos! En cuanto pueda miraré de darle a 400 todo y aver como queda, depende el resultado ya probare de afinar mas o dejarlo asi .

Fari tranquilo, que no pasa nada, al fin y al cabo es lo mismo.

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Tarila_express

yo toy con icecold pasale 320 primero porke parece que esta pelada la laca no? despues afina con 500 y despues como dicen una pasada con agua y 1200 y lo dejaras suave suave y si ves que tiene alguna pedrada de autopasti dale masilla putty la lijas fino y ya lo llevas al taller de pintura vamos yo lo haria asi.

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Lobiturbo

Con 320 lo único que haces es tardar más tiempo para conseguir lo mismo que con 240, o incluso peor resultado, ya que es más fácil que te salgan aguas,hazme caso, que yo soy pintor.

Tarila_express

lobiturbo me parece ami que aqui tambien puede hacer caso a mas de uno que yo tambien soy pintor y creo icecold tambien lo es. Y bueno lo de 240 tambien estaria bien pero no tiene grandes defectos para meter esa lija tan basta yo meteria 320 y si acaso en alguna zona 280.
Nylon tienes maquina para lijarlo?

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icecold

y yo.-.... haber amigo y compañero de oficio.... comos abras si le das a 240 haces mas rallas que con 320 .. entonces si le das con 320 te ahorras beuno eso creo yo... darle la mano de 240 no?? yo aconsejo a nylon que lo aga a 320 y luego segun lo vea o 400 o 500 por que le saldra menos rallas....

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miembro de la familia xematunera!!!

icecold

esto que dice tarila express es muy importante nylon por qu si no tienes haces las rallas mucho mas bruscas entonces te aconsejo que si lo haces a mano (es una locura) cojer una lija superior... vamos si te recomiendo hacerlo con320 hacerlo a 400 o 360 eso si es una locura.. ah! por cierto.. nosoy mas listo que nadie si no que cada uno lo hacemos a una manera... y sin ver el coche bien visto.. podemos opinar de una manera..

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miembro de la familia xematunera!!!