Jetta 2000 Balatas Racing

Que tal amigos pues aqui platicandoles lo que paso con un Jetta 2000 del Club Balatas Racing que se convirtio en todo un Via crucis.

La historia comienza con unos Brothers que de la nada incursionaron en el negocio de los autos solo por el hecho que esta muy chido el trabajo, el detalle es que solo les gustaba aparecer en los eventos pero del negocio no sabian nada, es mas ni como se llamaban ellos mismos ja ja ja!!!

No tiene nada de malo incursionar en un proyecto, el detalle es que como puedes entrar en el negocio si no sabes como manejarlo.

Bueno..... para esto les parecio muy sencillo contratar un Brother Aerografista que no voy a decir su nombre porque eso no es relevante, pero en el medio se hace llamar asimismo "AMEN" por si alguien lo conoce diganle que le envio saludos y muchas gracias por la oportunidad que me dio. ¿Porque me la dio?, pues al parecer del negocio tampoco sabe ni como usar la herramienta.

No digo que no sea un buen aerografista, quiza solo es eso, un Aerografista.

Bien Brothers, si van a incursionar en el tema y van a invertir, por lo menos agarrense un librito y ponganse a estudiar para que no le dejen el barco a la tripulacion, en cualquier negocio siempre debe existir un Capitan que tome el mando del mismo para tomar la desicion necesaria cuando se deba de tomar. Si le dejan la desicion a la tripulacion lo mas seguro es que solo le daran vueltas al asunto porque saben que el capitan tiene los ojos vendados y no le queda otra mas que confiar en la tripulacion en base a su "experiencia" que quiza no es la necesaria o simplemente no hablan el mismo idioma que el Capitan.

En resumen el siguiente vehiculo se echo a perder la modica cantidad de ¡3 veces! por reponsabilidad de ambas partes; Capitan y tripulacion.




Este es el auto. La imagen es muy mala porque fue tomada con un celular ya hace un buen. La imagen me fue proporcionada por el propietario del vehiculo, esta y otras imagenes mas.


Se supone que el vehiculo quedaria con terminados de puertas rasuradas, modificacion a las fascias y un color bastante exotico, un candy azul cobalto, nada economico el tono ni el material por cierto. Mas o menos ustedes saben de costos porque estamos en el ambiente de los autos. Por hacer la modificacion del coche, la laminada mas el color se cobro la cantidad de $7000 pesos porque el Taller y el cliente llegaron al acuerdo que el auto se usaria como promo del Taller y el mismo Taller subsidiaria los gastos del auto. Los $7000 pesos eran practicamente simbolicos.

Ya iniciado el proyecto comenzaron con el desensamble de la unidad seguramente como lo ven en "Tuneame la Madre" o no se, de modo que a la hora de la verdad, les sobraron piezas, otras simplemente las hicieron perder porque no sabian que hacer con ellas, bueno falto programacion, bitacoras, organizacion, cosas necesarias para emprender un proyecto con un articulo compuesto alrededor de algunas miles de piezas por exajerado que parezca.
























Y asi se la fueron llevando hasta que terminaron en esto:







El vehiculo aunque en las imagenes se ve "bien", tuvo que regresar al Taller 2 veces porque todo el auto quedo terriblemente rallado, mal pistoleado, con olas en la carroceria y con otra sorpresota que despues les contare ya que es todo por esta sesion.

Seguimos en contacto, muchas gracias al "Cotorro", propietario del auto quien amablemente me proporciono las imagenes que contiene este primer POST.

Saludos a la Banda y sigan apoyando la Comunidad del Foro!

Iniciado por flashback

pues hombre, la historia es un poco para llorar y para denunciar a los pintores, aunque por lo que leo, para lo que le ha costado al dueño, poco se puede quejar uno, no?

pero mi duda es.... por la forma que lo has escrito como "mira el problema que le ha salido a este coche", siendo tú nuevo en el foro, siendo de méxico y nosotros de españa.... seguro que no te has equivocado de foro?

no se, es que lo cuentas como si ya supieramos algunas cosas del coche y de lo que alrededor de él acontece....

a lo mejor soy yo, pero no se..... cuentanos más cosas a ver!

Pues es para romper el hielo, esto del internet es muy bueno, mira que podemos dialogar con personas desconocidas del otro lado del Atlantico. Bueno asi lo pienso yo.

Sigue el Post hermano, Saludos!

Bien, despues de ver el auto y que se me contrato para llevar a acabo las reparaciones correspondientes y con el antecedente que el vehiculo ya se habia echado a perder en dos ocasiones hice junta con el propietario y el hijo del propietario del taller para saber que querian que hiciera al respecto.

Desde luego habria que reparar los daños de la nave, pero en que forma o mejor dicho mi intencion era seguir sus indicaciones porque yo no tenia ningun antecedente ni de las intenciones del dueño del auto, ni del proyecto en si, asi que requeria de instrucciones especificas........ pero despues de algunos minutos de silencio me pude percatar que algo estaba mal..... NO HABLABAMOS EL MISMO IDIOMA!!!

Les hice varias sugerencias a ver que les parecia pero de igual modo a nada respondian.
Al final se me ocurrio plantear el que ya se habia invertido dos veces en la unidad y que las perdidas eran incontables, pregunte de nuevo:

¿Que quieren que haga con el carro? ¿Un maquillaje, algo comercial para sacar la bronca, un trabajo regular o que quede bien?

Pues como en las peliculas asiaticas solo se quedaron viendo a los ojos entre ellos y respondieron al mismo tiempo:

-Si, si, que quede bien.

-¿Segurooooooooooooooossss?

-Si, si, que quede bien porque hay que llevarlo a un evento para hacer la promo y comenzar a ganar clientes y darle impulso al taller..... bla, bla, bla, bla.....

Ok, pues vamos a darle, me presentaron a la bola de haraganes (trabajadores) que quedaban ahi, me introdujeron como su nuevo latigo (jefe) y a darle que es bastante tarde.


Pues bien, pense:





Hay que detallar un poco las olas de la carroceria con poca pasta para no maltratar tanto el acabado reciente y usarlo como base...... Pues di instrucciones que se acentara el acabado anterior, desarmar las facias para detallarlas fuera del auto que estaba horribles en toda la extencion de la palabra, quitar calaveras, algunas molduras, poner el auto en torres y cosas asi.




Asi fue caminando el rescate del Jetta. Como veran el color ya estaba en mate por la cuestion del acentado con papel lija y algunas cosas desarmadas.




La fascia delantera tambien se tuvo que retrabajar. Solo le atascaron material de sobra ignoro el porque. El chico de la imagen es uno de mis hijos que le encanta jugar a los carritos en su version escala real.

No me quejo, mis hijos siempre que pueden me acompañan al trabajo y lo disfrutan.




Asi se continuo el proyecto, atacando por todos los flancos.




Se le puso algo de negro al frente para lijar y ver los defectos de las olas.




Para eliminar la moldura de la fascia le colocaron unas hojas de lamina que fueron rellenadas con pasta. Parte de las olas que tenia las piezas era porque no estaba ni si quiera acomodada las hojas de lamina que le incrustaron, solo se las pegaron rellenaron como dios les dio a entender y asi lo hicieron.

Se tuvo que rebajar el material sobrante para dar un nivel adecuado.




Usamos un poco de Poly-Flex que es una pasta flexible, esta soporta una torcion de 77grados antes de colapsar. Es muy buen metodo para las partes flexibles.






Di la orden que bajaran el auto de las torres para evitar las fallas del auto ya de por si mas salado que el mar y se le aplico el Poly-Flex en ambas fascias.

De hecho la trasera se instalo de nuevo en el auto para darle figura, posicion y nivel donde quedaria instalada.



Mientras todo eso ocurria instalariamos un hilo de Nylon para abrir los empaques de las ventanas con el fin de que la pintura penetrara lo mas posible y no quedara tan marcado el nuevo acabado.




Mas o menos esta es la idea.




Todo iba bien cuando se escucho un golpe y Antonio me llamo para decirme:

- Oye, se levanto la pintura un poco de la puerta trasera del lado piloto.

- Lija hasta desvanecer y del daño te extiendes un tanto mas para evitar un socavon o un lunar en el acabado. Ya le dio en la madre pense y asi fue, el golpe agrieto la pintura.

- Ya lo hice y la pintura se viene en tiras.

- Dejame ver..............




Solo preste atencion en eso porque nunca habia visto lo que a continuacion tiene que ver.




- ¿Que paso con esto?

- No se, el maestro eres tu. Me contesto Antonio.

- Dejame pensar, dejame pensarrrrrrrrr......., pues siguele hasta llegar a la moldura ya no hay modo, en la moldura hacemos corte.




- Mira como se viene?

- HAY NO MAMES QUE ES ESO???!!! Nunca habia visto eso en mi vida, ni en los libros.




Quedo demasiado limpio.

- Dame permiso Antonio.

- ¿Que vas a hacer?

- Un experimento.




Esto es grave.....






Se venia en tiras la pintura, como si fuera latex.




Y nos fuimos para el lado del copiloto del auto.




Y por todos lados la pintura ve venia en pedazos grandes.


Pedi una navaja y ¡oh sorpresa!











La pintura no tenia nada de anclaje a la lamina ¿pero por que? Lo cierto era que no podiamos seguir con lo planeado asi que le quitamos la pintura a toda la unidad.








.

Es mas dificil pelar un pollo que este auto.




Toda la pintura del auto quedo en esta bolsita de plastico.


Bien, le llame a todos mis conocidos, expertos, proveedores, maestros, gente que conoci en el extranjero, les envie las fotos y nadie supo de que se trataba el caso.

Todos coincidimos en que de entrada la pintura carecia de anclaje, pero porque estaba como latex?, era obvio que el solvente estaba atrapado detras del acabado y que nunca seco la pintura pero por que la forma de latex?

Hablamos con el representante de House of Kolors para que hiciera un peritaje de la pintura y tampoco supo de que se trataba.

Hasta la fecha aun me siguen preguntando si ya descubrimos el defecto de la pintura y la respuesta es negativa. Eso si, todos me han dicho que le promocione el acabado a Malandrines para despues de la fechoria retirarle la pintura en minutos al vehiculo y dejarlo irreconocible que no suena mal eeeehh ja ja ja ja ja.

No se, alguien tiene pistas de que paso con el acabado de este coche?


Hasta aqui los dejo en esta segunda entrega, espero sus razonamientos.


Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro!

Ya te digo, vaya picia, la pintura estaba en mal estado o la superficie no fue correctamente preparada? nunca lo habia visto yo eso tampoco...tiene buena pinta el jetta. ¿Va a ser turbado?

Iniciado por Enyel

Ya te digo, vaya picia, la pintura estaba en mal estado o la superficie no fue correctamente preparada? nunca lo habia visto yo eso tampoco...tiene buena pinta el jetta. ¿Va a ser turbado?

No hermano, no sera Turbado el auto.



Bien hermanos sigamos con esta historia.

Ya al darnos cuenta que la pintura era inservible me di a la tarea de buscar al propietario del auto para notificarle que el vehiculo se repintaria por terecera vez y que estaba disponible la opcion de cambiar el tono de la unidad.

Habia pasado un evento de VW's popular en la ciudad conocido como "Vochorama", en el evento el propietario del auto se decepciono del color de su Jetta porque en el evento habia muchos autos azules y realmente la idea de conservar el color azul no le interesaba, preferia nuevamente que lo vistieramos de griz, pero el mismo dueño no estaba seguro de su desicion.

Asi mismo el dueño del taller no queria que se le cambiara de color al auto porque tenia material sobrante del tono azul y solo habria que comprar un tanto extra para completar la tercer pintura del auto.

Yo cada ves mas desconcertado por los acontecimientos; solo escuchaba, porque para repintar el auto en Candy Azul se necesitaria pintarlo primeramente de Griz como Base y posteriormente se aplica el Candy en Azul. Si no se aplica la Base Griz, el Candy Azul no hace el efecto.

Bueno, mientras discutian cosas de locos -nadie se ponia de acuerdo- sugeri comenzar por lo esencial que era retificar las fallas del auto en la carroceria y solo en eso todos estuvimos de acuerdo.

Ya que se fue el propietario del auto pregunte como querian el terminado de la unidad y como siempre solo respondieron "bien".......

- Segurooooooos?

- Si, si, que quede bien porque es el auto para la promo del taller en los eventos, que quede de 5 estrellas.

- Ok.




Me dia la tarea de reunir la herramienta para comenzar a desmantelar la unidad. Me pregunta el hijo del dueño:

- Que vas a hacer!!!???

- Desarmar la unidad.

- ¿Por que?

- Para hacer un trabajo limpio.

- ¿Por que?

- Porque el servicio asi lo requiere.

- ¿Para que?

- Para la promo del taller.

- ¿Como?

- Siiiiii -animal (pense dentro de mi)- el auto tiene que estar presentable para la promo del taller en los eventos y atraer mas clientes. Siempre que estabamos haciendo algo en el taller llegaba el hijo del dueño del taller a preguntar:

¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?

JA JA JA JA JA JA JA!!! Pobre tipo, es un estupido pero esa es otra historia aunque la verdad si me cagaba la madre que llegara a preguntar lo que fuera con esas 5 brillantes preguntas y nunca entendia nada asi que llego el punto que solo le daba por su lado. De cualquier forma nunca entendia.




Me disponia a desmantelar de nuevo la unidad cuando comenzo el:

- ¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?

- Voy a desarmar las puertar para retirar todo lo que estorba para que el repintado sea mas fino etc, etc, etc.

- Noooooooo, es que AMEN (El Aerografista) ya habia desarmado la puerta trasera izq para hacer lo mismo que tu pretendes y no pudo reensamblarla, quedo mal, el elevador no funciona como debe y no supimos repararla.

- No te preocupes, dejamelo a mi, no soy lo mejor del mundo pero se lo que hago.

Creo que a nadie nos gusta que nos comparen y menos cuando me contrataron como el reemplazo del tipo que echo a perder el proyecto en 2 ocasiones.




Hay que retirar los mecanismos de la manija y destornillar la placa griz antes de retirar el vidrio.







El vidrio de la puerta descansa sobre la base de color azul. Antes de hacer cualquier cosa hay que retirar con la ayuda de una herramienta un perno que sirve de candado para que el vidrio no pierda su posicion.




Ya que el vidrio esta suelto se pueden retirar las gomas que protegen el vidrio y aislan la humedad del exterior.





Hay una serie te tornilleria que sostiene el riel donde se deslisa la parte trasera del vidrio de ambas puertas traseras, hay que eliminar tambien para retirar los accesorios.




En el lomo de la puerta encontraremos mas de estos tornillos.




Ya sin tornilleria podemos retirar con cuidado el resto de gomas para darnos mas espacio y sacar de la puerta el vidrio fijo.




Con un desarmador pequeño hay que eliminar de la placa protectora de la puerta algunas grapas.




Con otro tipo de desarmadores especiales hay que botar tambien las grapas sin dañar los componentes.




Ya sin ningun tipo de accecorios solo nos queda retirar algunas gomas, cableado y la puerta estara casi lista para terminar con el desmantelamiento y que quede solo el tambor de la puerta.




Ya todo desconectado ahora solo es cuestion de retirar la placa que protege los componentes internos de la puerta.




Al final, solo nos queda desconectar el harness, ese maldito harness que por algun motivo siempre los hacen indesconectables, pero bueno, hay que quitarlos para evitar algun corto circuito.

De igual forma la bateria del auto se desconecta, pero mas vale tomar precauciones ya que hay vehiculos que activan los seguros automaticamente y no es nada agradable cuando el auto se cierra por si solo y las llaves por casualidad se quedaron dentro o algun otro hecho inexplicable que suele suceder.




Asi quedan las puertas traseras desarmadas.

De las puertas delanteras no tengo registro porque antes de ser contratado para hacer el trabajo la unidad ya habia sido desmantelada parcialmente.




Comenzo el sombreado del auto para raspar con papel lija.






Sucesivamente se le aplica el sombreado a toda la carroceria.




Ya aplicada la sombra hay que lijar, dependiendo la parte del auto es la herramienta adecuada. En este caso la pieza mostrada en la imagen es un marco de la ventana y se requiere de una herramienta pequeña, una pulidora de 3'' con un cojin para que sea moldeable en el substrato.




Poco a poco salen los defectos de la carroceria como esta imperfeccion.




Con la ayuda de esta lima corregiremos la imperfeccion del auto.

Este tipo de herramientas ya esta saliendo del mercado, la produccion masiva demanda partes nuevas sin embargo hay partes que no son reemplazables de manera facil asi que hay que atacarlas con todos los medios posibles.




Este tipo de limas puede ser modificada para desbastar segun la forma del auto.




No es un tipo de herramienta que pueda usar un novato, podrias pasarte y dañar la pieza de mas. Siempre hay que tener extremas precauciones.



Asi debe quedar la parte terminada. Desafortunadamente no es posible tocar la pieza por medio de la imagen pero debo platicarles que mejoro mucho su condicion.




Seguimos lijando el trasero izquierdo del auto y a pesar de que tenia bastantes olas en la carroceria lo unico que encontre fue material de sobra mal acomodado. (Por lo menos en esa zona).




Asi va mas o menos la evolucion del auto.




Y como siempre en un descuido ya tenia a algunos de los chicos que trabajaban en el taller haciendo nada, asi que los mande a trabajar sobre los rines del auto porque no era tiempo de estarles enseñando en un proyecto retrasadisimo.


Bueno amigos los dejo por esta, los veo en la 4ta entrega de la historia del Jetta 2000.

Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro.

Que tal amigos, seguimos escribiendo respecto al Jetta que esta lleno de sospresas ja ja ja!


Bien resulta que los chicos del equipo del taller no sabian nada porque fueron contratados como mano de obra barata.......... Me di cuenta porque les di instrucciones de que hacer con los rines y ¡oh sorpresa! Solo uno me confeso que no sabia nada y que los otros al parecer tampoco sabian nada porque nunca trabajaron en coordinacion o que al parecer no coincidian con las tareas a realizar.

Como fue sincero no me quedo otra mas que ofrecerle mi confianza y preguntarle si le gustaria aprender. Solo respondio:

- Pues a mi no me gusta que me paguen gratis.

Cosa que al Mexicano le encanta hacer, ganar dinero, no esforzarse y exigir sus derechos ja ja ja ja ja!

Bueno con todo el dolor de mi alma fui a buscar al hijo del dueño a preguntarle que queria hacer con esos rines, sabia que se debian pintar, pero ¿que color, uno o mas tonos, en que material etc etc.

Pues ya, al fin me respondio rapidamente y me dijo que el aro del rin quedaria en Dorado Candy y el centro seria Negro Mate.

Ah que bien -pense- hasta que responde rapido sin hacerme caras de caricaturas japonesas, pues manos a la obra.




Le di instrucciones a Antonio "Toño" mi nuevo brazo derecho que le retirara todo el acabado anterior que los rines tenian para garantizar el trabajo y hacerlo bien. Al fondo esta Carlitos buenisimo para disctutir lo que no sabia y .......Alejandro -no aparece aun en las imagenes- que era claustrofobico. Buen equipo eh....... Ja ja ja ja!




Fui a revisar el stock de la bodega para ver si habia en existencia lo necesario para preparar y terminar los rines, afortunadamente habia material suficiente.




Comence a preparar Primario de mordentado para favorecer la adeherencia a los rines desde el rin desnudo. Todo vehiculo o substrato que sea trabajado desde el material desnudo preferentemente debe usar primario de mordentado. En este caso usaremos Valspar que es compatible con House of Kolor ya que son del mismo laboratorio.




Antes de aplicar cualquier material hay que aplicar desengrasente con el fin de evitar ojos de pescados o alguna falla comun en los quimicos.




Aplicamos primero por el perfil de los brazos de los rines ya que es el area mas dificil de aplicar. Siempre que se va a pintar algo hay que comenzar invariablemente por las partes dificiles para que al llegar a las partes faciles las zonas dificiles esten cubiertas y no dañar las partes faciles.

¿Que quiero decir con esto? Las partes faciles son las vistas del auto y esas siempre deben ser las ultimas en cubrir porque las zonas dificiles generalmente no son vistas y si se estropean un poco no hay mayor problema.




Asi sucesivamente hasta terminar con toda la pieza y todos los rines.




Despues de imprimarlos con primario de mordentado hay que colocarles primario de relleno para dejar los rines con el mejor nivel que se pueda.




Por el lado inferior......




....... y por el superior.




Ya que cura el primario de relleno hay que sombrear y comenzar a lijar de nuevo para confirmar que la superficie ha sido nivelada. En esta imagen aparece Alejandro el claustrofobico.




Ya lijados los rines podemos apreciar que no quedaron rastros del color negro, eso quiere decir que la pieza quedo bien.




Ya listos los rines necesitaremos prepar la herramienta para aplicar color, en este caso usaremos una SATA Minijet 1.2mm para hacer el trabajo.

Necesitaremos primero aplicar unas manos de Base Color Plata -que es la que tenia aplicada el Jetta antes del color azul- como base para dar el efecto al Candy Dorado.




Despues preparamos la mezcla de Candy con su vehiculo transportador para aplicar en la parte posterior del rin considerado como area dificil o parte no vista.




Ya aplicada la parte dificil podremos continuar con la vista sin que esta nos afecte lo que suceda detras del rin.




Aqui podemos ver como la base plata esta aplicada en la cara del rin que es lo que mas nos importa.




Ya habiamos terminado los 4 rines cuando llega el propietario a preguntarnos:

- ¿Que estan haciendo?

- Preparando los rines para aplicar Negro Mate en la estrella y acabar con los rines.

- ¿Quien les dijo eso?

- El hijo del dueño.

- Noooooooo, yo dije que los queria dorados por completo.

- ¡Hay no mames!...........


Otra ves el trabajo fue mal echo por falta de comunicacion y el candy por ser un color translucido no se puede emparejar con lo ya pintado, es decir, hay que hacer todo otra vez!!!



Saludos camaradas y sigan apoyando la comunidad del foro!

me encanta como trabajais. un saludo y suerte!!

Gracias por tu comentario brother.

Oye que golpazo se da el tipo del gif ja ja ja ja ja ja!!!

Un post muy interesante. Por lo que veo el trabajo de pintura es de los pocos que se hacen a conciencia, un trabajo de pintura como el que me gustaria para mi coche.

Amigos que tal sigamos con el desarrollo del tema para mantenernos entretenidos un rato.


Ya que los rines tambien fueron un fracaso, al ver la cara de los muchachos supuse que no tendrian el mas minimo interes de seguir trabajando en los rines del auto asi que lo mas sano fue llevarlos a hacer otra actividad. Nos fuimos de vuelta a la carroceria del Jetta. Mientras tanto llame al propietario del coche para que se llevara los rines, le montara las llantas porque las necesitariamos para hacer ajustes con las piezas que definitivamente llevara el coche y que las medidas correspondan lo mejor posible. Montar las llantas y prestar el servicio es obligacion del taller supongo pero se negaron a hacerlo, no lo vieron necesario asi que fue mas facil recurrir al propietario. Esto me costo que se sintieran raspadisimos los propietarios del taller, pero ni modo. Para mi el objetivo era sacar el proyecto adelante y no queria tener mas retrazos por no anticipar las cosas.


Este auto tenia ciertas modificaciones en los salpicaderos delanteros para poder meterle el rin 20" y los salpicaderos no daban tanto las medidas de las lineas como sujecion en la tornilleria. La verdad nunca habia desarmado un Jetta, cual va siendo mi sorpresa cuando veo como esta ensamblado el auto.




¡Estos autos carecen de tornilleria!

Estan armados con grapas y pijas......... Me vi en la necesidad de reemplazar estas piezas y fue un verdadero problema convencer a los del taller que aflojaran presupuesto para conseguir las partes de reemplazo.


Se tuvo que usar un machuelo en las sujeciones superiores (las que van junto al cofre) para revivir la poca rosca que quedaba para atornillar los salpicaderos frontales. De hecho no quedo otra mas que usar algunas pijas con medidas diferentes porque las roscas estaban muy lastimadas. Yo pense modificar todas para que las pijas fueran de una sola medida pero ja ja ja ja ja, fue mision impo$$$$$$ible.



Sin rosca.




Con nueva rosca.


Este auto tambien tenia otro problema en las puertas, basicamente el problema no era ahi. Segun la poca informacion obtenida las puertas frontales estaban caidas ya que pegaban en los estribos. Supuse que si ya que no conocia bien el Jetta pense que los pernos de las puertas estaban desgastados por le modelo del coche. Despues Toño me platico que los estribos de ese auto no eran los del coche. Esos estribos de fibra de vidrio son "after market" y fueron accesorios instalados para lograr un efecto tierra y hacer parecer el auto mas bajo de lo comun.

Los estribos fueron mal instalados, los muchachos aseguraban que por no ser accesorios originales no daban la medida y quedaron tan altos que la parte baja de ambas puertas frontales pegaban hasta que rompieron los estribos. Tuve que explicarles con manzanas que ningun accesorio queda instalado a la primera aun siendo originales. Los accesorios hay que presentarlos, tomar medidas y hacer las rectificaciones correspondientes para fijarlos definitivamente, pero como ya era costumbre solo me miraban como en las caricaturas japonesas.





Este sera el material empleado para hacer la reparacion correspondiente.




Comence a desbastar el exeso de material que le colocaron para comenzar a nivelar el estribo y que la puerta pueda abrir y cerrar correctamente.




Aqui puede verse como esta roto el borde del estribo.




Se le volvio a agregar fibra para moldear y rectificar que la puerta y el estribo queden nivelados.




Ya que le puse la muetra a Toño lo puse a hacer el trabajo para que aprenda y al final rectifico los detalles. En la foto se ve contento porque el me platicaba que venia de un pueblo donde cuidaba chivas y ahora que aprendia algo nuevo estaba contento.




Ya reparados los desperfectos de la tornilleria nos fuimos a trabajar el cofre. Exactamente la punta estaba lastimada porque le habian borrado el semi circulo que lleva en la punta ya que ahi lleva el logo de VW. Este logo fue eliminado pero la modificacion tambien fue mal hecha. Tratamos de rectificar con pasta.




Se le puso el sombreado para rectificar el nivel y mejorar la apariencia.




Nos gusto como quedo.




De una ves nos pusimos a ver que tanto material tenia el cofre, ya teniamos el antecedente en los salpicaderos traseros que tenia muchisimo material de sobra. Efectivamente esta llenisimo de material de sobra.




Nos pusimos a buscarle mas hasta que llegamos a materiales de colores y sabores. Ya le dije a Toño:

Sabes que Wey, escarbale con ganas, no ha que sobar esta pieza, vamos a darle bien, parejo y de una vez.




Problemas......




- ¡Toño, agarra la esmeriladora de mano y rajale la madre!

- ¿Seguro?

- ¡A huevo mi hermano! Dale sin piedad. O lo vamos a hacer o solo nos vamos a hacer pende......




"¡¡¡Ñiiiiiiiiuuuuuuuuuuu!!!" ¿O como hacen el ruido esas maquinas? ¡¡¡Ja ja ja ja ja ja ja!!!




Ah pues valiendo madre y llamando al Santo....... El cofre esta hecho tostada.

Fui a meter reporte con los jefes. Señores, el proyecto esta retrasado, el cofre no sirve, si quieren calidad, presicion, velocidad etc, etc, etc, necesito un cofre de reemplazo.

Adivinen que cara pusieron.......



Amigos los dejo por lo pronto hasta aqui con la historia del Jetta.

Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro!

muy buen trabajo se ve

da gusto ver post asi

a nosotros lo de la pintura nos pasa a veces en el taller, te pones a soplar el coche y sale la pintura volando, coches que supuestamente nunca han sido pintados

uno de los problemas de que se repele la pintura de esa manera, por lo menos aqui en españa que la pitnura por normativa tiene que ser base agua(alli sera como en los EEUU, que siguen con disolvente no?)es que la gente no deja secar bien la pintura entre mano y mano de pintura y luego al darle el barniz

comot e digo nosotros que tenemos un taller, hemos tenido casos de que al soplar el coche para limpiarlo y ver mejor los fallos, saltar la pintura como si nada, eso si nada tan bestia como lo que le paso a ustedes

saludos y seguir poniendo fotos!

que mola ver como se trabaja en otros paises

Iniciado por german RS

muy buen trabajo se ve

da gusto ver post asi

a nosotros lo de la pintura nos pasa a veces en el taller, te pones a soplar el coche y sale la pintura volando, coches que supuestamente nunca han sido pintados

uno de los problemas de que se repele la pintura de esa manera, por lo menos aqui en españa que la pitnura por normativa tiene que ser base agua(alli sera como en los EEUU, que siguen con disolvente no?)es que la gente no deja secar bien la pintura entre mano y mano de pintura y luego al darle el barniz

comot e digo nosotros que tenemos un taller, hemos tenido casos de que al soplar el coche para limpiarlo y ver mejor los fallos, saltar la pintura como si nada, eso si nada tan bestia como lo que le paso a ustedes

saludos y seguir poniendo fotos!

que mola ver como se trabaja en otros paises

Aqui en Mexico tambien tenemos material en base agua pero no ha tenido mucho exito ya que los talleres no invierten en la herramienta necesaria para trabajar con exito.

Una de las causas es que la mano de obra de los talleres mexicanos esta constituida por ebrios y drogadictos que solo trabajan para sacar la semana y el resto por obvias razones no les interesa. Practicamente nadie se capacita para trabajar. En Mexico es de lo mas comun que los trabajadores sean aprendices de personas que trabajaron toda su vida con metodos empiricos y el pupilo aprende todos los errores que el "maestro" enseño.

Yo soy de las pocas personas que invierte en libros y herramienta, eso me ha hecho acreedor al titulo del mas estupido por invertir en equipo porque piensan que una pistola rocia el material igual que otra solo por ser pistolas.

Desde luego tambien hay gente especializada pero esta trabajando en el extranjero por Euros, Dolares, Libras, etc etc y lo mas importante que su trabajo es valorado y reconocido.

Sigamos con el tema!




Amigos, seguimos con el tema del Jetta 2000.

Ya que el cofre estaba en terrorificas condiciones y despues de pasar el reporte la respuesta fue como adivinaron...... una nueva estupidez tuve que idear que hacer con el cofre hecho tostada.........

......¿que hacer? Que mas, usar las tecnicas de la vieja escuela.

El cofre por su naturaleza es de un material muy delgado asi que el metodo a emplear seria arriesgado, sin embargo no quedaba otra opcion ya que cada vez que se intentaba trabajar sobre la pieza, esta carecia de dureza por el daño que tiene y se movia hacia abajo cada vez que se le ponia la mano encima.




Cual si fuera una pieza de un auto antiguo lo unico que se me ocurrio fue darle dureza a la pieza rompiendo su cadena molecular por medio de calor.

El propietario del auto me platico que en un semaforazo aparecieron los ya muy clasicos limpia parabrisas a hacer de las suyas y sin pedir permiso como todos lo sabemos le limpiaron el parabrisas a cambio de una moneda. El propietario enojado se nego a entregar una moneda y estos individuos limpia parabrisas molestos le zapatearon el cofre en cuestion de un instante.

Eso es lo de menos ya que ahora solo necesitabamos darle solucion al estado gelatinoso del cofre ya que regresar la pieza a su condicion original es muy dificil con un lienzo delgado.




Ah ponerle candela al asunto!




El material es muy fragil y rapidamente tiene cambios bruscos. A cambio la pieza esta recobrando rigidez lo cual es bueno. Con un poco de agua se regresa el chipote que aparece con el calor forzado y la pieza es forzada a recobrar dureza.




Seguimos retirando material y llegando al centro del cofre ya con menos material seguia flacida la pieza.




Sigue el calor haciendo de las suyas, no queda de otra.




Ahora si la pieza a obtenido la rigidez necesaria para continuar con el trabajo.




Estas son las cicatrices que quedan despues del procedimiento.






Ahora si ya se puede trabajar en la pieza sin piedad.


Amigos los tengo que dejar porque el telefono me esta llamando y tengo una cita importante. Tratare de darle mas velocidad al POST ya que voy algo atrasado por atender actividades diversas.

Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro!