MAKOATT

Wenasss!!! Una pregunta para los k tengais un 206.
Cuanto lo teneis bajado tanto delante como detras???
Yo alante 3cm con muelles eibach y una muesca en la barra torsion ( k dicen k ekivale a 3 cm ).
Lo pregunto x k lo llevo muy levantado de atras y con la defensa del GT me pega en todos lo sitios...ahora esta a 8cm del suelo.
Y estoy hasta las narices de pegar con todo.
Estoy pensando en poner muelles de 2cm k sean duros como sparco o apex.
Pa subirlo un poco y igualarlo.
K os parece???

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keteflips

Si te vas a desacer de esos Eibach dame el toke.

Azotalu

Que pasa vecino!
Pues mira, yo en el mio no llevo defensas del GT (llevo las de serie), lo llevo bajao 3,5cm. delante y lo mismo (creo yo) detrás.
Me lo hicieron en la casa (en Avilés), y no tengo problemas de pegar con las defensas. Si lo llevas con llanta 15, es bastante problable que te esté pegando. Con 16 igual ya no te pegaría tanto. Saludos.

Dj-KrasH

yo lo levo con 16 y 3,5 bajado y no toka

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DaLe DurO QuE PaGa El SeGuRo

206Maxi

Pon unos bilstein sprint monotubo y te subira 1-2cm por la alta presión de gas, te mantendrá mejor las cotas de caida y no perderán prestaciones al calentarse. Salu2

MAKOATT

Llevo bilstein sprint con muelles eibach -3cm.
Dj-KrasH!!! k llevas las defensas del GT???

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EstudiosMoreno

oye si alguien vende los muelles eibach se los pillo

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Si tienes un 206 unete al Club www.club206.es . Si tienes un Leon al Club www.clubseatleon.net

Dj-KrasH

Si señor llevo las defensas del GT y sin problema

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DaLe DurO QuE PaGa El SeGuRo

EstudiosMoreno

weno lo dicho si vendes los muelles pa poner otros te los pillo..

De todos modos la barra de atras por giro son 1.5cm creo recordar osea q si tal pegale otra vuelta, asi el morro quedara mas alto que es de donde suele pegar, atras a no ser que vayas cargado o tengas el escape mu bajo no tiene porque tocarte.

un saludo

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Dj-KrasH

Pero que co... hablais de cada vuelta ni nada¡

Las barras no se ponen asi, lo estais haciendo muy dificil.

vamos a ver, nosotros en taller hacemos lo siguiente...

Se desmontan las ruedas logicamente y se quitan las barra de torsion con la ayuda de una excentrica, luego de tenerlas quitadas debemos quitar el amortiguador para llevar el brazo a donde quedamos.

Medimos desde una altura comun para los dos lados; por ejemplo la aleta, la distancia que hay inicialmente ( sin quitar nada) y al final, unos 3 cm por ejemplo.


Despues volvemos a poner la barra encontrando la posicion donde encaja y voila, tenemos el coche bajado.

Quien os dice lo de bajar una estria o dos os miente, ya que las estrias no estan hechas de la misma medida todas asi que..... ya sabeis, bueno solo es mi opinion y mi manera de trabajar

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DaLe DurO QuE PaGa El SeGuRo