ElJuli-306

Saludos a toda la gente del foro.

A ver, os comento. Antes tenía un 405 TD, y este coche tiraba como nada, ya que el turbo de entraba a bajas revoluciones, unas 2000 o asi. Vamos, q la gente incluso decia q si era gasolina.
Pues bien, me compre despues un 306, y lo pille TD tambien ya que me gusta como tira el motor diesel PSA, pero vamos, nada comparado al del 405, al 306 le entra el turbo a demasiadas rev, sobre las 3000. Contando q sobre las 4500 ya corta inyección es muy poco margen el que le kda, eso por no hablar del poco par a bajas que tiene.
En fin, q mi pregunta es si esto es asi en todos los 306 TD y si hay alguna forma de bajar la entrada del turbo a menos rev sin dañar el motor, y si sería caro.

Muchas gracias y un saludo!!!!

gus

El turbo desde que lo arrancas ya esta soplando pero al ralenti no da presion, otra cosa esq notes q tira mas a 3000.

ElJuli-306

Y no hay forma de hacer que de mas presion a menos rev??? Lo digo porque hay una gran diferencia entre los dos coches, y el motor creo q es el mismo. 1905 cc TD

TYPE-R

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sonidoweb@hotmail.com

ElJuli-306

ummmm, consultare a un mecanico q conozco sobre la posibilidad de dar mas presión al turbo. De esta forma habría posibilidad de romper el motor??? lo digo xq va a ir mas forzado.

salvigs

k yo sepa, xo no me hagas mucho kso, la forma de ke la actución del turbo sea en un mayor rango de revoluciones es poniendo un turbo de mayor tamaño..

saludossss!!

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ninas307

Para que el turbo soplase a rpm mas bajas,deberia ser mas pequeño, y con eso se conseguiria que los gases lo movieran mejor ya que tendria menos inercias. No te aconsejo tocar el turbo para ganar elasticidad ya que es una operacion bastante cara y complicada(adaptar caudales,etc), y aunque se ganara elasticidad mi opinion es que no merece la pena. El 405 (por lo menos los primeros) montaba el mismo motor que el bx, que era un 1.8 y anunciaba segun las variantes del mismo motor 88 y 92cv.

ElJuli-306

Me parece ninas307 que voy a seguir tu consejo. E mirao webs por ahi y si hay que tocar caudalimetros y tornillitos y mas cosas, y yo como q de mecanica lo justo, paso. Voy a dedicarme a la estetica y el motor que se kde asi por ahora, aunke es una pena que no rinda mas con el buen motor que es.

Un saludo y gracias a to2

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w w w . c l u b 3 0 6 . n e t

jinkly

Hola,

yo tengo un 306 DT del 95 y desde luego que el turbo no entra a 3000 rpm, comienza a soplar sobre las 2000 y a 2200 entra del todo. El motor del 405 y el del 306 es exactamente el mismo (o al menos eso creo). Yo trabajé en la Peugeot y desde luego los últimos modelos del 405 así eran.

Si tu motor no tira hasta las 3000, es que algo no está OK. Lo mismo con el corte, este es a 5000 rpm.

¿De que año es tu modelo? Según eso y el tipo de bomba de inyección que lleve hay páginas donde explican bien como tocarlo. Lo malo es que están en inglés...

Te digo:http://homepage.ntlworld.com/ken.waters1/306_index.htm

Saludos y si tienes alguna duda ya sabes.

PD: tocar este coche es fácil, no hay nada electrónico.http://www.johns306.com/ http://www.johns306.com/

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jinkly

he mirado la ficha técnica y el par máximo es de 20 kgm a 2250 rpm.

Con catalizador, eso si, da 4 cv menos: 90.


Saludos.

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