Capix

No encuentro el post de potenciación de motores turbo (he llegado hasta la pagina 42 del foro), si alguien tiene la URL en un bookmark...

De momento os dejo una ristra de preguntas:

1- ¿Cuando le metes un turbo boost a un coche es aconsejable tambien meterle una diverter valve para expulsar la presión "sobrante" del turbo cuando no estas acelerando? O simplemente es una "excusa" que dice la gente para no admitir que sólo pusieron la diverter valve por el <i>pssshhhhh</i>?

2- ¿Hay alguna manera de calcular mas o menos la potencia que puede ganar un coche aumentando la presión del turbo?

3- ¿Conoceis alguna web donde haya una lista de la marca de turbo que lleva cada modelo de coche?

Graciasss

------

Fotos de Chicas y Coches
Nuevo buscador sobre tuning
Añade tu web en el Top LoMasTuning y gana visitas

BURNETT

A ver:

Pregunta 1.
Sí es aconsejable. Las funciónes de la Diverter y del TurboBoost son diferentes, aunque parezcan muy similares. Que entre SSGTI y nos aclare.

Pregunta 2.
En esta dirección hay una especie de calculadora de turbos. Prueba a ver. Permite ver cuanto cambia la potencia según la presión (entre otras cosas) que es lo que buscas.

Pregunta 3.
Ni idea tio. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mándame la lista si la encuentras. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

BURNETT

Se me olvidaba la dirección <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://www.turbofast.com.au/javacalc.html

turbosi

Para la potencia: Imaginate un coche que a potencia maxima tiene 150 CV a 5500 con 0,5 de presión . Si subimos a 1 al mismo regimem tendra 200: Es proporcional: Presión total: Atmosferica mas presion turbo en caso 1 es 1,5. En el caso 2 es 2. Como ves esa es la proporción y ese es el problema que tengo con mi turbo. Gano un 30-40 por ciento sobre serie a 3000-4000 pero apenas un 5-10 a 6000. Es decir es necesario un turbo que sople fuerte a alto régimen.

turbosi

Otra cuestión interesante: la curva de par y la de soplado de turbo son prácticamente iduales. Así puedes ver las mias en el post de ssgti o las de Wingman . Si un dia llevas el coche al banco pide que te hagan ambas y compruebalo.

Capix

Gracias a los dos!

Entonces si cambias un turbo q sopla poco por uno que aguanta mucho más es la leche, ¿no? Se nota que estoy empezando a mirarme esto de los turbos pq voy bastante pez <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Una pregunta, si un turbo peta pq te has pesado aumentandole la presión los del concesionario se darían cuenta? En teoría si vuelves a dejar todo tal y como estaba no, pero la centralita hace las funciones de "caja negra"? O sea... ¿guarda un historial de presión del turbo, etc.?

PD: Desgraciadamente no tengo un coche turbo, pero me gusta saber un poquito sobre el tema <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

------

Fotos de Chicas y Coches
Nuevo buscador sobre tuning
Añade tu web en el Top LoMasTuning y gana visitas

turbosi

En la casa, sobre todo en la SEAT NO SE ENTERAN de nada de las centralitas.

Type930

Capix, no se si estaré metiendo la gamba, pero según tengo entendido si te pasas con la presión del turbo se enterará antes el motor en sí que el propio turbo, y por lo visto los resultados son bastante desagradables (y caros).

En cuanto a lo de las referencias de turbos, aquí tienes unas cuantas, sobre todo de Garrett:
http://www.turbomaster.com/turismos.asp

Por cierto Burnett, muy curiosa la página que has puesto, será cuestión de trastear más con ella, parece interesante...

________si tras montarlo me sobran tornillos y funciona, no soy un chapucero, es que he superado al ingeniero!!! XD________

focuscar

y ke riesgos tiene el motor si solo cambias el turbo??? por ke me imagino ke cambiando el turbo tendras ke "amoldar" la mecanica pa ke aguante los caballos de + no???
por cierto en esa pag de turbomaster no me entero de na!!!! no pone potencias con los nuevos turbos.