|
|
|||||||
| Registrarse | FAQ | Lista de usuarios | Calendario | Buscar | Posts de hoy | Marcar como leído |
 |
|
|
LinkBacks | Herramientas | Calificar discusión | Estilo |
13-mar-2007, 23:14
|
#1 (permalink) |
|
Zonatuner
|
tirones en leon 20 vt
tengo una duda respecto a unis tirones que me da mi coche a la hora de acelerar. si voy pisando el pedal segun van subiendo las vueltas no hay ningun problema pero si en cambio piso a fondo hay veces que da algunos tirones... como si se ahogara....
|
|
|
|
14-mar-2007, 00:52
|
#4 (permalink) |
|
TxEmA
|
Re: tirones en leon 20 vt
pues eso como te dice el you too , mira las bujias haber k tal estan y comprueba las resistencias de los cables.. En un focus nos paso k eso y era cuadalimetro cuando pisaba a fondo casi se calaba el coxe.. y derepnte subia de vueltas .. total la broma caudalimetro nuevo en la ford.. un saludo!! MIS PEQUEÑINES  GASOFA TURBO CALAMAR   |
|
|
|
|
14-mar-2007, 10:32
|
#6 (permalink) |
|
Reputón Verbenero!
 |
Re: tirones en leon 20 vt
puede ser el Cauda?
 DE 6 A 22 CENTÍMETROS EN 1.2 SEGUNDOS  Ella está caliente y se queja diciéndome que ya está suficientemente ciega, pero aún así continúo liando sin hacerle caso por el momento. El arte de liar canutos requiere concentración y no me gustaría que este canuto me saliese chafado, mi increible caché liando canutos quedaría destrozado ante el gran público.
|
|
|
|
|
14-mar-2007, 15:01
|
#9 (permalink) | |
|
Zonatuner
|
Re: tirones en leon 20 vt
Cita:
Mira bien el tema bobinas y bujías, yo hace poco estuve con problemas de encendido, llevaba el coche a 3 cilindros y a veces se quedaba a 2, eran las bobinas que no estaban bien ajustadas. Tú al ser 5cyl. igual lo aprecias menos, pero hay un incremento de vibraciones apreciable y en bajas tiende a dar tironcitos del pistón que lleva arrastrando, además de una pérdida de potencia considerable. Si cambias bujías que no sean de 4 electrodos. |
|
|
|
|
|
15-mar-2007, 16:24
|
#11 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Re: tirones en leon 20 vt
Las de 4 electrodos son principalmente para ahorrar, cuando unas bujías las cambiarías cada 15mil km., las de 4 "puedes" cambiarlas cada 60mil km. El problema de las bujías es que se crea una película sobre los electrodos, en trayectos cortos, que a altas temperaturas, 800ºC aprox. se vuelve incandescente y puede provocar autoencendido.
Otro tema es que el electrodo por erosión se va separando poco a poco del carbono, a más distancia más voltaje necesita aportar la bobina. Con las de 4 electrodos el arco eléctrico siempre va por el camino más corto, cuando un electrodo está muy gastado pasa a otro, y después a otro, así hasta llegar a los 50mil/60mil km. El tema es que la carbonilla y restos se depositan en el resto de electrodos, se vuelve incandescente y empieza el autoencendido, a detonar/picar biela. Por otro lado, los coches que llevan bobinas preparadas para 4 electrodos en condiciones son del 2005 en adelante, pero aun así pienso que es mejor cambiar cada 15mil km una bujía que mantenerlas durante tanto tiempo. Tampoco estoy en posesión de la verdad, habrá alguien que piense que las de 4 electrodos son mejores y en su derecho estará, y también los habrá que piensen que por cambiar bujías ganan CV, yo tengo mi opinión sin más  |
|
|
|
|
15-mar-2007, 19:14
|
#12 (permalink) | |
|
Zonatuner
|
Re: tirones en leon 20 vt
Cita:
5 Que????? |
|
|
|
|
|
| Herramientas | |
| Estilo | Califica esta discusión |
|
|
Modo lineal
