Golter

wuenas

revisa todos los manguitos de recirculacion de gases y verifica que no tengas tomas de aire en el circuito de admision.

un saludo.

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Y eso???...Eso es peso...

Alguien ha visto el gato por aqui!!!!

salvigs

Continuando cn el tema de los peugeot de carburacion, tengo que decir que hasta hace un par de semanas yo tenia un 309 1.9 como el del Dr Fox y nunca he tenio problemas de carburacion en ralenti

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Head: Alpine 9813
2-Ways: PG 65.s
Sub: JL Audio 15w0
Amps: RF P4004 - Monacor HPB 602
Coax: Alpine SPS-69C3

DAVIDQV

Pues el mio q el el 1.4 de 82cv, desde el primer dia...y eso q solo tiene 105mil kms, pero estoy cansao de llevarlo a q me lo miren y me vaya bien 2 dias y luego nada...y aun dejando el relenti acelerao, hay momentos q le pegan bajones...

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jorge010

na gentes habra que hacer una asociacion de puteados por la peugeot por que no va bien ni uno solo la madre que los pario... ¿lo habran echo a postas?

tmp

Tengo un amigo con un 205 1.6 gtx y le pasa lo mismito. Se lo arreglan y no le dura ni una semana. Ya lo dejó x imposible..

jinkly

Yo tenía un Golf II 1.6 y me sucedía lo mismo. Lo arreglaba, iba bien 2 dias y después lo mismo. Le quité el tubo de recirculación de gases y de pm. Si salen muchos gases, usual en motores algo viejos, ahoga el motor...

Prueba eso que además es gratis...

Sino también puedes anular el sistema de starter automático (si es que lo lleva) y poner uno manual con cable (mucho mejor pa mi gusto). Ese dispositivo varía el ralentí y a mi me volvía loco.

Saludos.

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ToYoTaStArLeT

Tu mismo te has respondido majete...
Por cierto por que precio se consiguen los arboles y aligerar los volantes?
Se nota¿Sube mucho mas rapido de vueltas?

Es q toy pensando en ponerselo...

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An Excellent Car Is Made With Excellents Hands, Hands Of The Owner...



Despues de 3 Japos, un Germano en mi vida


4-. Opel Astra GTC 1.4 90 CV -->

3-. Ex-Mitsubishi Colt 1.6 115 CV -->

2-. Ex-Toyota Corolla 1.3 75 CV -->

1-. Ex-Toyota Starlet 1.0 55 CV -->

jorge010

hablando del 309 teneis el manual de taller pa hacerle toas esas historias de graduar el ralentin, quitar la recirculacion.
venga saludos

callejo

a mi me paso lo mismo pero a mi se me llegaba a calar, incluso pisando el embrague a fondo, me explico:

al bajar cuestas sobretodo, piso embrague para cambiar marchar o dejar en punto muerto y ... se calo, con el embrague a fondo

como yo no tengo ni zorra de mecxanica lo lleve al mecanico y me cobro 200 € por cambiar la mariposa y las bujias, desde entonces perfect

cjge

en mi ibi ocurria lo mismo antes de su fin y alivie el problema poniendo un cable en vez de estarter auto. menuda chapuza , eso si tb me duro dos dias y luego a tocar huevis , yo probe a quitar cables de recirculacion, limpiar carburador, cambie juntas con la limpieza de carburador... pero nada. Si te da problemas de estarter anda al loro de que no sea porque circule mal el agua porque mi estarter se jodio pq el coche no mandaba bien el agua, y eso si es chunguito...

|\|eo

A un amigo mío le pasaba algo parecido, hasta que le quitaron todos los tubos de admisión de aire. Por lo que se ve, estos coches están diseñados para climas más fríos, y claro, el aire acaba entrando demasiado caliente y pasa lo que pasa. Eso sí, ahora el coche en frío va de pena hasta que andas un poco con el, pero creo que merece la pena probar.

mazdaleno

Un amigo mio tiene de vez en cuando el mismo problema en un peugeot 405, motor 2 litros de gasolina, y por lo que me decia lo que le pasa es que lleva una especie de caudalimetro en la admision que se jodia, y cambiar la pieza le sale por 70 euros.