GTi 1.9

pues eso a ver si alguien puede darnos algo de luz en este tema, cuales son los más efectivos? he visto que de rallados hay de diferentes tipos, diferente numero de rallas, etc. cuál es el que mejor funciona?

un saludo y gracias de antemano.

<b> Tú. Yo. Esposas. Nata líquida. ¿Alguna pregunta?</b>

pippo

Es dificil decir que es lo mejor porque tambien depende muchisimo del disco, si se pudiese hacer una comparativa con un mismo disco mazizo y haciendole distintos tipos de rayados o perforaciones y ver los resultados seria estupendo, pero yo no conozco ninguna prueba de ese tipo, por lo menos que sea objetiva, porque en su publicidad cada marca defendera su estilo con sus argumentos, pero no sera mas que publicidad muy subjetiva.

MI WEB:
http://es.geocities.com/webpippo



ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO.

gr8ride

Considero más importante la calidad del material, terminación y proceso de fabricación que el diseño en sí mismo.

Teóricamente lo ideal sería rayado y agujereado porque cada detalle atiende a una función; en la práctica y para vehículos de calle supongo que no se puede llegar a determinar qué diseño es más adecuado.

Personalmente elegiría una marca reconocida en cualquier diseño o combinación de rayas y orificios de modo que te asegures de que no te equivocas de elección en una cuestión tan vital como los frenos.


El coche no es la sorpresa...

Suka

pos estaria bien una comparativa.

Voy a hacer una preguntilla, puede ke un poco estupida. en ke se diferencian las rayas con los agujeros? (no me entadais mal, bueno, bien!) me refiero, a ke los agujeros ventilan mejor, y las rayas kitan el polvo de los frenos? o da lo mismo, es curiosidad..

Al volante la concentración es vital. En ello nos va lo mas importante; la vida.

206Maxi

Yo cuando gaste los discos de serie pondré los omp road and sport con 4 ranuras y 16 agujeros, son de fabricación interna omp y según he leido llevan bastante carbono en su compuesto. Además no modifico las dimensiones originales y por eso dudo que afecte al reparto, a la potencia o la asistencia de frenado. Tb hay las pastillas a juego que ya monté 1 vez (ahora repito con otro juego) que van de vicio y no afectan para nada al tacto o al abs. Sinó te convence omp en tu lugar montaba ferodo racing, creo que hay discos y las pastillas fd2000 tienen un coeficiente ligeramente más alto que las omp. Salu2

Se vende cordoba tdi 110cv sport IMPECABLE!!!

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=38001

vili ®

Hola a todos, la funcion de los agujeritos y rayas no tiene nada q ver con la ventilacion ni nada de eso, para q ventilen, tienen q ser discos ventilados, osea, de dos caras con hueco en medio.
Las patillas de freno, a temperaturas muy elevadas (500-600º) producen un gas, el tipico olor a frenos... ese gas de keda entre la patilla y el disko, y no deja q esta frene bien, se nota cuando calcas y calcas el freno y ves q eso no frena... la funcion de las ranuras y los agujeros es q ese gas se acumule dentro de estos huecos para q la pastilla siga aciendo perfecto contacto cn el disko.
Aparte de poner diskos agujereados.. y todo el tinglao... es muy recomendable utilizar likido de freno dot5, con un punto de ebullicion elevado.. xq aunke tengas diskos, el likido con la temperatura le pasa lo mismo.. no transmite bien la fuerza.. y claro... si el likido calienta.. y los latiguillos de goma no van a ser menos... y dond las articulaciones del vehiculo, el likido de frenos pasa por unos latiguillos de goma, y con el calor se inchan, y segues perdiendo fuerza.... en fin, q hay latiguillos de metal y no son muy caros, pero ojo, q esten homologados... tienen q ser de metal, pero estar recubiertos por plastico, xq sino no pasan itv.
Como nota, destaco q los diskos agujereados son mas efectivos q los rayados, pero tb tienen peor vida. Para un coche de calle... con unos diskos rayados, unas pastillas decentes, likido y latiguillos... podreis pensar q teneis casi un coche de competicion!! jeje, frena muchisimo!!!
Un saludo a to2 y espero aber aclarado alguna dudilla.

Suka

Pues muchas gracias tio, lo has explicado uy bien. Lo del calor ya lo sabia, pero muy buen apunte.
El otro dia vi un 206 precioso. Calandra alisada, llantas de 16" (no mas) un pokin bajado, y algun detalle mas, pero ke lo hacian presioso, una pasada. Ah! y a lo ke venia, ke llevaba unos pedazo Brembo perforados alante del 15, eran preciosos, y teniendo en cuenta ke tenian una goma maja (pero nada exagerada) y ke eran de calidad...correr no se si hara, pero frenar, tiene ke ser flipante!!

Al volante la concentración es vital. En ello nos va lo mas importante; la vida.

vili ®

Pues en llanta 16 ya puedes meter unos frenos mas q curiosos, puedes montar 305 mm y eso ya es una pasada, es lo q monta el ibiza Cupra R de serie, unos 305 con pinzas de 4 pistones bremobo, y eso frena muchisimo!!!, yo soy mas amigo de meter diskos mayores q diskos iguales pero perforados...
Mi ibiza tiene unos 256 y tengo unos 280 de un cupra con pinzas esperando q se acaben las pastillas!! ya les deben de kedar poco.. asike dentro de nada se los cambiare... llevan ya mas de 4 meses esperando en la cochera!!! jeje :-) os podeis creer q ya tengo ganas de q se acaben??? jeje.
A ver como frenan, ya os dire...
Yo recomiendo q si algun dia vais a cambiar de diskos... y teneis la oportunindad de montar diskos mayores, ya sea un kit galfer, o similar, o simplemente los frenos de un coche de gama superior lo agais, xq en mi caso, tengo q cambiar ya los diskos y pastillas, y por poco mas me compro los diskos y pastillas de 280mm... asike... y las pinzas si te vas por un desguaze las puedes conseguir por 12 euros cada una... asike yo creo q por 24 euros mas.. merece la pena cambiar el tamaño.

Suka

Pues si, los frenos del 206 eran una pasada. Tendras unas ganas de ke se acaben..ya sabes, a darle tralla!

Todavia recuerdo akel Zx en una subida con sus 18" negras, y unos impresionantes discos en el interior!!! se me kedo la imagen grabada, son de los mas grandes ke e visto (a parte de alguna preparacion de mercedes etc.. creo ke ya sabemos de lo ke ablamos no?)


Al volante la concentración es vital. En ello nos va lo mas importante; la vida.

vili ®

En un coche de correr es normal... los frenos es de lo q mas se precisa, el problema es q en esos niveles, el precio es muy elevado, y aparte es q t tienes q gastar pastillas buenas, q duran un abrir y cerrar de ojos.. y eso para calle creo q no compensa...
Mi padre tiene un peaso de diskos agujereados de 330mm y unas pinzas brembo de 6 pistones en el coche de correr, pero es eso, pa correr!!

Un amigo mio se ventilo unas ferodo racing en solo 21 dias!!!! y le valieron 20.000 pelas.. asike a 1000 pelas al dia.. tu cres q eso merece la pena?? yo creo q no... x mucho q frene....
Un saludo.

206Maxi

He leido en internet que en rallies pueden durar 300-400km unas ferodo racing, creo las fd2000 las tb recomendadas para calle. Sin embargo en conducción suave hasta 60.000 decian. A mi las omp road and sport me duraron 10.000km con los discos de serie y para mi son imprescindibles, es imposible ir rapido y seguro sin unas buenas pastillas. Salu2

Se vende cordoba tdi 110cv sport IMPECABLE!!!

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=38001

vili ®

ujnas pastillas de freno t duran 3 rallyes mas o menos... depende de si entrenas con el. y demas, pero como norma general, sobre 3 rallyes.
Y si las pastillas blandas frenan mucho... pero no se.. es mucho dinero lo q valen.. y duran tan poco... sobre todo a mi... q ago muchos km al coche.. y para mi seria una renta, ya q 10.000 km los ago cada 2 meses y medio... y claro, entre una cosa y otra.. es mucho dinero.. cada 2 meses y medio, q si pastillas, unas ruedas, aceite, filtros... uff menuda renta!!!
Este q le duraron las ferodo racing 21 dias, luego puso unas mintex de competicion, y le duraban bastante mas, y franaban muy bien, chillaban un poco en frio, pero una vez calientes... jeje
Un saludo a to2!!!

ENKEI

vili (si quieres contestar) Quien y que coche tiene tu padre????


Mi web: http://usuarios.lycos.es/aficionracing
Visitala

GTi 1.9

gracias a todos por las respuestas.

Mañana iré a preguntar precios de los discos perforados y ranurados de OMP y Sparco a ver qué precios me dan, tb me han hablado bien de los URPA (2ª Marca de Brembo) pero en principio apunto a los ranurados y perforados.

Un saludo!

<b> Tú. Yo. Esposas. Nata líquida. ¿Alguna pregunta?</b>

206Maxi

David sobretodo no compres lo más radical que encuentres o no morderá nada en frio. Evita las ferodo racing fd3000, quizá tb las fd2500, las sparco t-61 o las omp más radicales. Hay webs de ferodo racing que incluso alerta de no usar segun que pastillas para calle. Con un coeficiente de fricción entre 0,40 y 0,50 iras bien, las omp road and sport tienen 0,40 y las ferodo racing fd2000 0,42 o 0,46 nuse). Las fd2500 ya tienen 0,5 y las del principio más de 0,6. Salu2

http://www.tuneupchile.cl/frenos.htm

Se vende cordoba tdi 110cv sport IMPECABLE!!!

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=38001