Sobre RS2000/CosSWorth

Adam_FordRS · 27-sep-2003, 13:40

Jau gent tengo un rs del 88 y como ta mu wuapo e pensado para un futuro si me jode el motor cambiarlo para aguantar sin problemas muxo tiempo.Aunke se qla inversion es grande y algunos o todos opinareis q estupida,me preguntaba sobre la posiblidad d un motor rs2000 o incluso un cosworth.
Sabeis si es factible encuanto hueco d motor se refiere/caja d cambios?
Ami me an soplao qel rs2000 si es factible xo prefiero preguntar por si alguien aki lo sabe
Asias melones

Jimmy · 27-sep-2003, 15:46

El del RS2000 probablemente sea posible (aunque yo antes me buscaria un RS Turbo), el del Cossworth... pues a ver como metes la transmision...

Adam_FordRS · 27-sep-2003, 15:55

si llevo un rs turbome interesa un motor pelin mas evolucionado.Sobre la transmision seria en 2x4 no en 4x4 claro
Xo tu crees q en hueco d motor kepa?

Jimmy · 27-sep-2003, 16:07

Hombre, caber si que cabrá, otra cosa es que un motor cossworth te partiría la transmision al primer aceleron...

Type930 · 27-sep-2003, 16:41

Hombre yo pienso que el del rs2000 si es factible, pero...hasta que punto interesa cambiar un 130cv turbo por un 150cv atmosférico??? Si lo que quieres es potencia interesa más evolucionar el tuyo...
Además, por lo que te costaría montar y homologar un rs2000 de desguace reconstruyes el tuyo, refuerzas incluso, potencias y tienes motor para rato...y legal 100%

Lo del cossie...mucha faena me parece...

Adam_FordRS · 27-sep-2003, 18:43

ombre type te doy tu part d razon enq el obron q llevaria meter un rs2000 cambio segmentos cigueñal pistones y mejoro el turbo e intercoler
Veis xq es bueno preguntar? xq al final vais dando buenas opciones

Tb era por fardar kn un atmosferico d 2 litros en un escort antiguo xo la pijada seria cara asias apos

BURNETT · 28-sep-2003, 23:55

Hola Adam. Te digo lo que yo tengo pensado por si mi motor casca...

Convertirlo en un 1800cc o 1900cc como muchos en UK han hecho, aprovechando el mismo bloque, y además aprovechando para reforzar y también bajarle un pelín la compresión, unas décimas.

Es mucho menos dinero que la opción que dices del RS2000 y además serias el rey de la carretera.

PD: Yo no lo hago porque soy pobre y sin dinero.

Pero llegará el día...

Magoz · 29-sep-2003, 00:01

Hombre la homologacion de 130 a 150 es muy barata, pero csi sería mejor partir de lo q dice Burnett, .....y lo del cossie, uffff seguro q alguien lo tiene hecho, pero si es como a mi q me han pedido 400 boniatos por meterle a mi Kadett el 156cv pues se te quitan las ganas...

pittuning · 29-sep-2003, 01:07

400 boniatos! madre mia se quitan las ganas de todo, ya sabes adam lo que toca, a exprimir el bloque de série!

garret · 29-sep-2003, 04:45

Si no me equivoco el motor del cossie va en posicion longitudinal mientras que el tuyo va en posicion transversal,eso sin contar con las transmisiones,menudo injerto

.

Un saludo.

WolfsburgG60 · 30-sep-2003, 14:58

EL RS ese es transversal o q? EL motor cosworth q se sepa va longitudinal, asi q no se si entrara o q. Meter caja de cambios y el diferencial trasero... pues puede ser una buena liada. Por esa pasta, mirate si no te interesa pillarte un sierra cosworth, q por muy bonito q este tu coche, se lo merienda 10 veces y ahora andan en 600 mil pesetillas.

Adam_FordRS · 30-sep-2003, 20:48

burn q es eso dl aumento d cilindrada qme comentabas?Parece q como q interesa no? xDDD

Ap magoz una pregunta ay q homologar o te ponen problemas si tienes kitadas las manillas traseras en un 5 puertas? alguien lo sabe?

Ap por cierto asias gent por responder asi d bien a una dudita sois dlo bueno lo mejor

:__)

BURNETT · 30-sep-2003, 22:06

Cita:

Originally posted by Adam_FordRS
burn q es eso dl aumento d cilindrada qme comentabas?Parece q como q interesa no? xDDD

Es cambiar los pistones por otros más gordos.

Es broma, aunque la base es esa.

Enumeraré lo que hace falta para cualquier coche en general y a ver si entre todos podemos saber lo que cuesta.

Antes que nada nos haremos con unos pistones nuevos más gordos. Ya que pedimos nuevos pistones los pediremos reforzados aunque sean más caros. Sería tontería hacer la conversión sin aprovechar para reforzar.
Junto a los pistones necesitaremos un juego de segmentos nuevo.

Llevaremos el bloque (o el motor entero si no somos capaces de desmontarlo) a un taller rectificadora. Allí lo que nos tienen que hacer es mandrinar los cilindros para poder meter los nuevos pistones. Les diremos que mandrinen los cilindros para alojar nuevos pistones de diámetro "X" y ellos ya sabrán a que diámetro total hacerlo porque hay unas tablas para eso para todos los motores. Aunque para asegurarnos nosotros también lo calcularemos y comparamemos cálculos "por si acaso".

En principio ya estaría hecho lo fundamental, podríamos incluso volver a montar ya el motor. Pero nos encontramos con un problema. Al aumentar el cilindro pero mantener el mismo volumen en la cámara de combustión la R/C (relación de compresión) nos aumentará mucho, y el motor no podría funcionar así. Hay que bajar R/C.

Si vamos con idea nos anticiparíamos a esto pidiendo los pistones con menor R/C. Se les llama "pistones de baja compresión". El RS turbo ya lleva pistones de baja compresión así que por este camino sería díficil.
Entonces lo que se hace es trabajar la culata para agrandar la cámara de combustión y así volver a bajar R/C. Ya que nos ponemos aprovecharíamos para acabar con una R/C menor que la que tenemos de serie. Al potenciar un motor turbo es mejor que el límite nos lo marque los psi de la turbina en vez de la autodetonación de la mezcla. En tu caso Adam, de 8'2 podrías bajar a 7'8 por ejemplo.

Y ya está.

Así que, cosas necesarias: (resumen)

-Pistones sobredimensionados forjados.
-Juego de segmentos.
-Desmontar motor.
-Mandrinar cilindros.
-Desmontar culata (válvulas y demás).
-Trabajar culata (agrandar, rectificar asientos, planear, ...).
-Montar culata.
-Montar motor.

Venga todos. A calcular.

¿Qué os parece?

pittuning · 01-oct-2003, 12:34

quizá añadir la junta de cobre...

a ver expertos estos motores q montan estos cual es?

Adam_FordRS · 01-oct-2003, 16:47

Y eso d aumentar la camara d combustion no estropea el asiento de las valvulas??Al acerlo en la culata...no?
Pues a eso me referia burn a meterle aq yaq le metia cosas meterlas lmejoradas pero nuevas.
Y una pregunta no abria q corregir de nuevo la mezcla? Mas cc mas carburant no? Y el soplado del turbo?

Usea aunmento d cc+repro+garret hibrido+homologar como poco...en cuanto saldria la broma?

Pues no ay mucho problema yo me atrevo a desmontar el motor sin ningun problema solo q necesitaria una pluma :S

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