pe na chapa

tengo una duda sobre este aparatito:como es posible q se estropee y el coche no se caliente?
si se estropea en principio sera la cera lo q falle...y el muelle seguira encargandose de cerrarlo por lo tanto el coche se calentara demasiado.
como puede ser q estropeado,el muelle siga bien y el coche no se caliente?

alfaromeo

Buenas,

No se de que motor hablas exactamente, pero en todos viene a ser lo mismo (con la diferencia de que en algunos motores se suelen estropear quedandose abiertos, en otros cerrados, y en muchos es dificil de determinar...).

Te pueden pasar dos cosas:

Caso a) El termostato se estropea con el coche en frio, por lo que se quedara permanentemente cerrado, impidiendo el paso del liquido refrigerante, haciendo esto que llegados los 85/90º (segun modelos) el liquido no pueda circular produciendo el calentamiento... y si no se esta atento o nos pasamos, tendremos que cambiar la junta,y como nos pasemos de tiempo la culata se nos doblara.

Caso b) Con el motor en caliente, por lo tanto el termostato abierto..., este, se queda pillado en la posicion de abierto, por lo tanto el liquido refrigerante siempre esta circulando, con el motor en frio o caliente, el resultado es que el coche no se calentara, pero <b>MUCHO OJO</b>, en poblado, lo llevaremos bien, ira a sus 90º clavados.. pero a la hora de entrar a carretera, lo normal sera llevar el coche a 50º, ya que el liquido esta en constante refrigeracion, y el motor <b>CASI NUNCA TRABAJARA EN SU TEMPERATURA IDEAL EN CARRETERA </b>, imaginate lo malo que es llevar el coche en frio, a 50º y pisarle hasta las 6,000rpm..., aparte del daño que se produce al motor, se aumenta el consumo de aceite... añadiendo tambien un incremento del consumo de combustible (en los inyeccion multipunto), ya que la centralita, al recibir mediante el medidor de temperatura los 50º, inyectará mas combustible para lograr su temperatura de funcionamiento y trabajar de forma eficaz.

En los diesel, es bastante peligroso que nos pase el caso A, ... en los gasolina tambien lo es, pero quizas el diesel siempre ha acusado mas problemas de calentamiento y menor resistencia cuando se da el caso, aunque no siempre es asi... por que culatas, se doblan todas...

Menos peligroso es el caso B, aunque acorta mucho la vida del motor si no cambiamos el termostato, ademas, el coche pierde prestaciones y consume mas.

Espero no haberte liado, un saludo.

pe na chapa

no,no me has liado lo q no entiendo es por q si se estropea abierto por que no lo cierra el muelle.em principio cuando la cera dilata vence la presion del muelle. y el muelle se encarga de cerrarlo.si le pasa aalgo a la cera (q supongo q sera lo normal)pues tendria q quedarse siempre cerrado por causa del muelle.
bueno yo llevaba dos años con el termostato abierto...je,je...
gracias