_V5_

Buenas pues mas que nada la pregunta es por que un diesel con muchos potencia sin embargo tiene mucho par?? mas que un gasolina por ejemplo por que el leon 20vt tiene 235nm de par motor y el toledo 2.0 tdi de 110cv tiene 250 nm?????????

witre12

xami q es xa poder tirar de esos pedazos de desarrollo tan lariguisimos q tienen XDDDDDDDDDDD

pos ab si entra ssgti, wingman o alguno de estos y t contesta a esto q ami tb m interesa

maki

Creo que normalmente los diesel tienen mas par maximo pero los gasolina tienen un par mucho mas lineal y no en un pico como los gasoil.
Pero que os lo confirme algun experto del tema...

C16V

La potencia es una relacion existente entre el par motor y las revoluciones.
Multiplicando par por revoluciones, tenemos potencia.(Cada medida segun sus unidades del sistema internacional)
Por lo tanto, un diesel para sacar potencia con tan pocas revoluciones, tiene que tener mucho par, y eso lo consigue gracias a las altas presiones que se alcanzan en la camara durante la combustion.

Jimmy

Es exactamente como dice C16V. Por cierto, las grandes cifras de par son de motores TURBOdiesel, que no conviene escribir diesel a secas porque puede dar lugar a engaños...

Y otra cosa que me resulta muy curiosa... porque dice la gente que los TDi tienen unos desarrollos larguisimos??? Mi coche en segunda corta a 80 km/h, cualquier gasolina de 90-100 CV llega a los 90-95 km/h en esa misma marcha...

<font color=blue><i>Believer
Speak not to me of justice
For none have I have seen</i></font id=blue>

EXUP

Y por eso petan los turbos, echan humo, suenan a John Deere ademas andan bastante menos y al fin y al cabo consumen casi lo mismo cuando les das cera e incluso mas, ademas como la gaslina y el gasoil se equipararan pasado mañana huuuui como se ma va la pinza a estas horas...

WWW.EXUP735@MSN.COM

pep206

No flipes tanto chaval que a mi ni se me ha petao el turbo,ni hecha casi humo y llevo una repro,suenan a jonder ?bastante menos juasss pones una linea de escape y se acabo el sonar,juasss y tirar tiran igualllll y consumen la mitad y hoy por hoy y los años que han pasado sigue siendo mas barto el gasoil,no das una nen,juasssssssssssss

[img]http://groups.msn.com/_Secure/0UQAAADkXrq5ApwJonZrB9lJ0iT9ZBYlS8znefQ9MGA9b*e!3TEK3xRO50LE TG6lz7ygGHQh8lwTRuCUuqabRePKOt1KKIV0dznCETRYKtABqadr*49UEnpI asaIuixRW/206fotopeke%C3%B1a-firma.JPG?dc=4675404087783171019[/img]

Chronet

como dice mi cuñao, el diesel es pa`los pobres.
y yo añado que para algun tractor, camion, autobus, y cosas asi esta bien pero en mi coche quita quita, donde va a parar.., ahora cada uno que monte lo que se le ponga, que pa gustos.....
jimmy yo en 5º a 210 voy a 6000rpm tu diesel tambien? tio no comparemos, no digo que corra mas ni que sea mejor, simplemente que son dos mecanicas completamente distintas y las ventajas de uno por los contras del otro.

BURNETT

Ya me estais picando... <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Comparar la gasolina con el gasoil es como comparar un café solo con un café con leche.

<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Y los que teneis un TDI os confundis y vais por ahi creyendo que teneis un GTI. Si al fin y al cabo tiene razón todo el mundo que dice que los que tienen un TDI son unos "picaos", porque es cierto.

...Y TDI frente GTI es como lo de antes -&gt; café solo frente café con leche.

PD: Perdonenme los ofendidos. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Patriccio

Q dandole caña consume mas un turbodiesel? Tu lo flipas! Yo metiendole caña al mio no me llega nunca a consumir mas de 8 litros (con llanta 17") y un colega mio con un gasofa 1.4 le consume 8 sin achuchar, no te quiero contar si le pisa.
Como dice Burnett son mecanicas diferentes y tp se debe desprestigiar a una u otra porq nos guste mas. Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes y a cada uno nos gusta una.

Saludos


<font color=blue><i>"En igualdad de condiciones la teoria más simple suele ser la correcta"</i></font id=blue>

Jimmy

Chronet, el mio a 205 de marcador va a 4200 rpm, pero eso que tiene que ver??? Yo solo he preguntado que porque la gente tiene el TOPICO de que los TDi llevan unos desarrollos muy largos cuando en realidad son mas cortos???

<font color=blue><i>Believer
Speak not to me of justice
For none have I have seen</i></font id=blue>

_V5_

OK ya voy entendiendo y otra duda tambien es por que los motores diesel-turbo diesel no pueden llegar a mas revoluciones por ejemplo que un gasolina por que devido a todo lo que decis corren mas riesgos que un gasolina? x cierto ami tampoco me gustan los diesel ni los turbo diesel solo por la diferencia de precio de diesel a gasolina casi que lo amortizas si te compras un gasolina yo tambien pienso que los diesel son para tractores autobuses coches de empresa pero para correr donde este un gasofa...

Jimmy

Que va V5, los diesel no pueden subir mas de vueltas por su modo de funcionamiento (autodetonacion...)

Para correr un buen gasolina... pero buen gasolina significa de 200 CV para arriba <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

<font color=blue><i>Believer
Speak not to me of justice
For none have I have seen</i></font id=blue>

gr8ride

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Chronet, el mio a 205 de marcador va a 4200 rpm, pero eso que tiene que ver??? Yo solo he preguntado que porque la gente tiene el TOPICO de que los TDi llevan unos desarrollos muy largos cuando en realidad son mas cortos???

<font color=blue><i>Believer
Speak not to me of justice
For none have I have seen</i></font id=blue>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana" size=1 id=quote>

Para hacerte una idea, yo a 4200rpm voy a unos 130km/h de marcador, juasss!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Y al corte en torno a 6.700rpm estoy en los 210km/h de marcador que entre el error del velocímetro y el desfase de desarrollos que llevo ya no sé ni cuántos serán reales pero nos vale para hacernos una idea de la diferencia de desarrollos de un gasolina multiválvulas con respecto a un TDI.

La cuestión es que sencillamente se trata de concepciones diferentes de motor, ni mejores ni peores, cada uno es para lo que es y punto.

El coche no es la sorpresa...

Jimmy

gr8ride, en terminos absolutos esta claro que son mucho más largos, por los margenes de funcionamiento de cada motor, pero ponte a comparar las velocidades finales en cada marcha que al fin y al cabo es lo que importa en un desarrollo... tu coche a que velocidad llega al corte en segunda???

<font color=blue><i>Believer
Speak not to me of justice
For none have I have seen</i></font id=blue>