Saxo & Oz Superligera & Ayuda

PIEDRAFITA · 27-jul-2003, 10:37

Hola peña , la duda es la siguiente , tengo un saxo 16v y la

llanta de fabrica la 14 ( 185 / 55 / 14 ) pesa 13 kilos , creeis

k si pusiese la OZ SUPERLIGERA en 15 ( 195 / 45 / 50 / 15 )

ganarias prestaciones o seguiria igual o hasta perderia .

la oz superligera pesa sin goma 4.9 kilos o sea k con goma

rondara los 6 / 7 kilos como mucho . k opinais k pasaria ???

S A L U D O S

iNTEGRALE · 27-jul-2003, 12:57

Ponle unas d chapa, aparte k te pesará menos, te costara muchisimo menos, y si las jodes... da igual, por lo k vale cada llanta..... citroen/peugeot ahora tienen de hasta 16" con 6.5" de ancho, me he pillado un par para cuando vaya al circuito.

rasel · 27-jul-2003, 14:09

ya creo ke la superligera te iria bien, pero eso de prestaciones no se, haber si alguien te dice algo mas.

saludos colega

Danny_Williams · 27-jul-2003, 15:11

Yo llevo o.z superligera eh pasao de 185/65/14 a 205/50/15

Que he notado??

Pos absolutamente nada, bueno.... agarre en curva si pero es por la nueva medida.

Abria que probar en una unica medida una llanta normal y la superliggera para ver si se mota algo.

PIEDRAFITA · 27-jul-2003, 20:00

koni · 28-jul-2003, 04:45

Ole ole, por fin alguien que compra llantas pensando en el peso, muchas gracias, pense que era yo el raro

Al tema, todo lo que sea reducir peso no suspendido es ganancia inmediata de prestaciones, aceleracion y recuperacion desde bajas velocidades sobre todo.

Como sabras, al aumentar el ancho de neumatico aumentas el rozamiento para bien (agarre en curvas) y para mal (penalizacion en aceleraciones y consumo).

Habria que ver si compensa el rebaje de peso con el aumento de ancho de neumatico, yo creo que si. Por cierto, no sabia que hiciesen la Superleggera en 15"

Y en cuanto al neumatico...... yo le pondria 195/50 R 15 por varios motivos:

Tiene algo mas de perfil, el 45 es un perfil un poco critico aparte con el esquema de suspension del Saxo..... te puede dar algun susto.

Mejor el 50, sera algo mas permisivo al derivar un poquito mas pero seguira yendo mucho mejor que tu neumatico actual.

Otro motivo es el economico, la 195/50 R 15 es un neumatico baratisimo, por un precio normalito puedes acceder a neumaticos muy majos, el modelo... a tu eleccion tanto economica como por aspiraciones deportivas.

Un Saxo con 120 cv y unas buenas 195/50 R 15, y montado en Superleggera....... con alguna cosita en la suspension tienes una autentica maquina de hacer curvas

iNTEGRALE · 28-jul-2003, 21:33

Sigo pensando k pesan menos las d chapa y son realmente mas baratas, lo k puedes hacer es comprar por 4 duros las d chapa y montar neumatico en 15, probar si te gusta el comportamiento y si es bueno y te compensa... mas adelante montar las superleggera esas tan feotas y fragiles (sobre gustos.....)

PIEDRAFITA · 28-jul-2003, 21:37

koni es k la 195/45/15 es la ekivalente , o sea k ... ademas vi

una tabla de ekivalencias y prestaciones d un saxo 16v al

cambiar de llantas y con la 195/45/15 era la unika k ponia hasta

k iba mejor k con la de serie 0.6 % mejor , pero con la 195/50/15

iba un 3.0 % peor ...

koni · 28-jul-2003, 21:49

Yo hablaba por "seguridad", logicamente cuanto menor perfil tenga un neumatico mas efectivo sera porque disminuye la deriva.

Yo te aconseje el 50 porque dentro de lo que es un perfil bajo con poca deriva es un neumatico bastante permisivo, es decir, que si tienes un error... el neumatico te ayudara a solventarlo, el 45 es mas critico en ese aspecto. El 50 te avisa cuando se va a ir... y el 45 solo notas cuando se ha ido.

Pero si es la homologada y quieres estar todo legal....adelante

Vas a alucinar cuando montes todo el equipo, pon unos buenos neumaticos duros de flanco... y a sobrevolar las curvas

106SporT · 29-jul-2003, 16:36

Las llantas del 106 Rallye en 14" en blanco, valen 40€ cada una compradas en la Peugeot

PIEDRAFITA · 29-jul-2003, 22:08

106 muchas gracias por tu informacion nutritiva economica de

esas llantas , pero como comprenderas no voy a suprimir mis

preciadas llantas tolouse del saxo por unas blankeadas del

106 rally , creo k no pegarian , creo ...

Golter · 30-jul-2003, 00:27

wuenas

yo tengo esas llantas con 195/50/15 y lo proximo que meta va a ser 45

por un lado lo llevo homologado en carton. Ademas le quito el error que tengo en el marcador de unos 4 km/h de menos. prefiero perfil 45, ya que cuando entro fuerte en curva, noto como el neumatico flanea (bastante para mi gusto)y eso que las llevo con bastante presion.

Respecto a si son o no mas ligeras que las de chapa, yo creo que si, pero lo que si son es mas resistentes a las torsiones que las de chapa. Por poner un ejemplo, las de chapa que llevaban al principio en la copa clio, las cambiaron por unas de aleacion, pq se desprendia el aro del nucleo

Lo malo es que son bastante caras.

Lo que si notaras es una suspension en condiciones (no se si la llevas o no), a lo mejor se te quitan las ganas de llantas

un saludo.

PIEDRAFITA · 30-jul-2003, 01:06

GOLTER pero lo k kiero saber es si el saxo camina mas con la

superligera en 15 k con la 14 de serie ... camina mas , es igual

o va peor ... ???

Golter · 30-jul-2003, 01:12

wuenas

en recta ni lo notas, en curvas apoya mejor el coche y si lo notas.

Prefiero perder nada en punta y ganar algo en curva.

un saludo

PIEDRAFITA · 30-jul-2003, 01:18

y en recuperaciones y en salida parada a fondo no notas k

acelera + rapido , porque la llanta del saxo de serie pesa 14 kilos

mientra k la supeligera en 15 sin goma tan solo 4.9 ...

deverias de probar perfil 45 seguro k te va mucho mejor en

cuanto a prestaciones...

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