Wilbur

Ya te digo.

Por lo que se comenta en este mismo post por los que saben, tengo la mía jodida ...

Voy a abrir en 10 o 15 minutos un post sobre ello y si quieres pon ahí los enlaces, para no desviar aquí el tema.

Saludos

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Toledo 20VT 6V Signa con algunas mejorillas.

witre12

muchas felicidades wingman y enhorawena a oscar x el trabajo ab cuando poneis esas graficas

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w12 tuning

vivaeltdi

Fireman, veo que estás aprendiendo mucho, estoy de acuerdo contigo en casi todo. El problema es que la curva de soplado del turbo no podemos manejarla a nuestro antojo. A partir de unas 5000 rpm yo diría que la válvula de descarga de los APP está ya completamente cerrada, ya sea de serie o reprogramado, y si no sopla más es porque el turbo no tiene capacidad para suministrar más caudal. Hay sospechas de que el coche de turbosi funcionaba con la valvula de descarga condenada (soplando a todo lo que daba) y ya viste los resultados. Actuando sobre el control de la valvula de descarga se puede aumentar la presión en regímenes medianos, pero para aumentarla más arriba, la única posibilidad es proporciaonar más energía a la turbina mediante una combustión más eficiente. Para ello hay que hacer una cartografía más cuidada de lo que se suele ver por ahí(suelen tener un enorme exceso de gasolina ), y por eso no es tan facil.

Arjay

Pues tio, espero que de muchos mas de 205 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

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El amor es una gena<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle></font id=blue>



<font color=red>MASTERS TUNING CLUB</font id=red>

cagge

haber que tal sale y esperamos todos las graficas de la cdv.

saludos y enhorabuena a los dos(wingman y ssgti)

firemancm

Pues ya ves vivaeltdi, despues de tanto ver unas y otras repros, buscar informacion por todos los lados, hablar con unos y otros expertos en el tema, etc, algo vamos aprendiendo, pero no mucho la verdad,jeej.

Lo de la cartografia, si lees mis post de hace años,si,si, hace años, siempre lo he mantenido, que no valia de nada poner a soplar el turbo como un "condenado" a medio regimen, si todo ello no iba acompañado de un trabajo de cartografia y ajuste de la inyeccion acorde al nuevo soplado del turbo, y sobre todo de un buen trabajo en todo el regimen de motor, no solo abajo y en medios.

Yo desgraciadamente no tengo conocimientos ni equipo para hacerlo, ni siquiera idea de como se hace bien, pero si tengo claro que todas las repros que he visto hasta ahora, como tu dices tenian exceso de soplado de turbo y algunas tambien de gasolina.

Es jodido y arriesgado meter manos a la ECU, y por ello yo todavia estoy dudando si probar la Upsolute o no (si finalmente me decido es por que me parecen serios y profesionales, aparte de que si lo pruebo y no me convence volvere a poner la de serie).

Por cierto, ¿que paso al final con el coche de tu tio?.

Un saludo a todos

wingman

Las repros de Upsolute ya te digo yo que mueren arriba porque he visto varias graficas.

A partir de 5.000rpm, RIP.
Eso en las que he visto vamos. Lo mismo ahora son recicladas y usan nueva cartografía.

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Despues de semana santa el León volvera a rugir y esta vez mas que nunca!

firemancm

Esperemos que te equivoques Marcos,jeje.

Les veo muy convencidos a la gente de Upsolute, he hablado varias veces con el ingeniero y me ha insistido en que "confie" en ellos; ademas ahora que estan introduciendose en el mercado Español, no creo que les convenga ningun tipo de publicidad negativa por mal funcionamiento y falsedad de rendimiento de sus repros.

Ya sabes que subire con el Vag-Com y si haciendo una simple grafica de presion de soplado de turbo veo que en las 5000-6000rpm el turbo sopla a menos de 1bar, ellos mismos se daran cuenta que algo falla, y les tocara desmontar y probar otra (ya te dije que me iban a montar un zocalo por si hay que probar varias versiones que me tendran preparadas).

Por cierto, la grafica que tienes es de un APP o un AUQ (de todas formas mandamela al mail para que la vea).

Un saludo a todos


p.d.mañana te llamo para que me confirmes hora para el viernes

firemancm

Ahh, que se me olvidaba, la repro que me monten la gente de Upsolute (o las repros), sino funcionan como deben, NO SE ABONARA NI UN DURO, ellos mismos me hicieron ese ofrecimiento, y es una de las razones por las que me he decidido a hacerlo con ellos.

Muy convencidos tienen que estar de que "funciona", por que sino seria regalar su tiempo tontamente, aparte de irse ganando una mala fama en el mercado español.

Un saludo a todos

sapooro

Mas claro no puede estar, aparte de que los razonamientos me parecen correctos y por lo que veo, es que para passar de esos 19X cv, o esta muy bien hecha la cartografia (y casi es imposible hacelo soplar más el turbo a altas rpm)o sino se tiene que passar a una supuesta Stage 2 con el cámbio del turbo por uno mas gordo. Tambien te diria de llebar el turbo a un especialista y que te lo dejara como un Gr.N o Gr.A, pero la verdad no ta va aservir de mucho. Recordar que los coches de competición van con brida de 34mm, y lo que hacen es que el turbo tire desde muy abajo y a 4000 rpm ya caen, por ejemplo los Mitsubishi Evo, dan menos cv que de serie, y llevan el motor hecho por completo. (eso si si le sacas la brida o revientas el motor o te llega a 400 burros).

Ya se que no es nada sencillo hacer una cartografia para un 20vt, todo el mundo lo dice. Espero que la de Wingman o la upsolute funcione, de ser así, el que las venda se va a forrar sólo con este modelo, yo creo que todos estamos esperando con los dientes largos a ver que passa. Y a mi parecer, el que haga esta cartografia bien, las otras más sencillas las tiene que hacer que te cagas.

Por cierto, tambien felicito a SSGTI, por su paciencia, yo creo que de el, ya lo habria mandado todo a tomar viento. Si cobrara por horas ya se habria cambiado el coche, jajaja

ssgti

pablo, pasame un mail y te envio la grafica de upsolute es de un APP 150, 190 cv y mucho par, pero muere muyyyyyyyyyyy pronto.

Si cobrase por horas, Tendria mas coches que Simó, jajajaja!!! un abrazo melon!!!



obartol@hotmail.com
MI WEB:
http://www.galeon.com/ssgti
SWIFT EVOLUTION TEAM:
http://www.set.metropolI2000.com

Mach

Pablo la proxima vez que nos veamos examinamos bien la curvita de mi maltrecho 20VT. No se si recuerdas que te comente que tenia un pico de 1,1 y luego bajaba a unos 0,7, medidos con manometro. Seguro que si, pero ahora se ve de otra manera muy diferente verdad?. Que pasa?, pues que es posible que la repro que me hicieron en Castelli no tubiera ningun problema (por cierto, dentro de poco os dare datos de un Ibi TDI90 con repro de Castelli tambien). Joder, yo decia que habia algo al principio pero despues bajaba de golpe y en Castelli con manometro en mano me dijeron que no habia ningun problema. Era lo que ofrecian!!!!???.

Comparando mi grafica con la de otro 20VT de serie en el CDV le saco unos 16-18 cv hasta "la vuelta a la serie" a las 3800 rpm........

Arrrrrggggghhhhh, cuanto me gustria volver atras y decir "venga apretala hasta arriba" como me propuso amenazante.......

comijmv

La grafica de ese coche con Upsolute es la de mi coche. El motor es un AVJ (es un Audi)

El coche de origen dio 155 cv (4780) y 240 Nm (3700) de par y despues de la reprogramacion paso a dar 190 cv (4550) y 326 Nm (3380). El coche dio la potencia anunciada y por mucho menos de lo que se estaba cobrando en España.

Como puedes ver el coche de origen daba poco (normalmente estan dando entrono a los 160) y ademas ya moria a las 5000 rpm. Despues de la repro el comportamiento se mejoro muchisimo pero despues de las 5000 tampoco habia demasiado.

Semanas despues a raiz de acrecentarse un ruido que se producia al acelerar y que sonaba como de una fuga detectamos en el CDV que el circuito de aire secundario estaba suelto (literalmente habian desaparecido los tornillos y la junta de la valvula) y efectivamente el coche estaba perdiendo en el circuito de presion del turbo. Esto lo arregle en Audi en garantia pero sigue sonado un poco y me temo que sigue teniendo alguna pedida.

Despues de la reparacion el coche va bastante mejor pero no ha vuelto a pasar por el banco hasta que este seguro que se ha corregido la posible fuga.

Por eso creo que la grafica no es demasiado significativa ya que el coche no estaba fino antes y logicamente menos lo estab despues

vr64ever

Que motor es un AVJ ????, espero que sea un diesel, porque sino es una pena de curva, la de ese motor

wingman

Fire, que no hace falta que me vendas la repro e upsolute jejejeje.

Sabes que soy el primer partidario de probar todas las posibles!
Te animo a que subas a barna a probar esas repros y nos cuentes que tal, yo simplemente te comento lo que vi y lo que dicen de Upsolute en los grandes foros yankis donde si que se entiende bien de este motor. Siempre dicen esta frase cuando alguien pregunta por repros:

<i>"If you"ve got money go APR, the best, else buy Upsolute, cheaper and not bad"</i>

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