talonsport

Que significa que el motor "respire mejor".

Al decir respiración nos referimos a la capacidad que tiene el motor para recibir mezcla de aire combustible en el cilindro y tambien para evacuar los gases de escape luego de la combustión. Y esto tiene relación directa con el rendimiento.
Como podrán apreciar este tema está tambien relacionado con los múltiples de admisión y escape, con el cruce de la distribución, con el diámetro de las válvulas, etc.

Vamos por partes:

- Angulo de asiento de las válvulas

Este ángulo tiene ciertas ventajas y desventajas dependiendo de su valor:
- Para ángulos de 45º (el mas utilizado en motores de serie) se pueden utilizar válvulas de mayor espesor en el área del asiento pudiendo utilizar el fabricante material de calidad intermedia, y logrando realizar un cierre de la cámara de combustión de forma segura a pesar de las altas temperaturas, pero este valor tambien pone mayor obstáculo al paso de los gases o la mezcla.
- Para ángulos de 30º se logra un mejor flir de los gases o la mezcla, pero se debilita el cierre de la cámara de combustión ya que la válvula tendrá poco espesor en el área del asiento, y esto con las altas temperaturas puede provocar deformaciones y roturas.
- Entonces lo ideal es adoptar ángulos de 30º para las válvulas de admisión, que estan mejor refrigeradas, favoreciendo el llenado de los cilindros; y utilizar ángulos de 45º en las válvulas de escape a fin de soportar las altas temperaturas.
(el ángulo de asiento se toma con respecto al plano de la cabeza de la válvula, por eso para ángulos de 45º el asiento en la tapa de cilindros será de 45º tambien, pero para ángulos de 30º en la válvula deberá tener 60º el asiento en la tapa de cilindros).

En esto de la respiración es muy importante la sección de los conductos por donde entran y salen la mezcla y los gases respectivamente, como estos conductos son de superficie troncocónica podemos podemos utilizar para determinar esta sección la siguiente fórmula:

Para ángulos de 30º >> S = 3,1416 (0,866 x di + 0,375 x h)

Para ángulos de 30º >> S = 3,1416 (0,707 x di + 0,353 x h)

(S= sección del conducto / di= diámetro inferior del asiento / h= altura de levantamiento de la válvula)

A la sección calculada habrá que restarle la sección del vástago de la válvula.

Como vemos uno de los factores que mas influye en la fórmula es el levantamiento que tiene la válvula, pero como sabemos que esto puede traer aparejados otros problemas, es preferible modificar el perfil de las levas para poder mejorar el llenado de los cilindros sin tener que aumentar el levantamiento, o mejor todavia disminuyendolo ya que a regímenes de giro elevados la inercia y la presión de los resortes provocan vibraciones resultando esto en mal funcionamiento y hasta roturas.
Teniendo en cuenta lo anterior podemos determinar como calcular cuanto deberá disminuirse la alzada de la leva:
Cuando la válvula es comandada directamente por el árbol de levas la disminución en el levantamiento es proporcional a la disminución en la alzada.
Pero cuando la válvula es comandada por balancines se puede usar esta formula:

ba
RL = rh ---------
bb

(RL= Reducción en el radio de la leva / rh= Reducción deseada en la apertura / ba= Longitud del brazo del balancín en contacto con el árbol de levas / bb= Longitud del brazo del balancín en contacto con la válvula)


Los temas relacionados con este son: Resortes de Válvulas - Válvulas - Distribución - Admisión y Escape

suki

Solo decirte que tus post ayudan un monton,por lo menos a los que no tienen mucha idea como yo.Gracias por compartir tu sabiduria con nosotros,y espero que segas informandonos de mas temas de potenciacion del motor.Por cierto ¿Cuanto suelen costar + o - loos arboles de levas?

lunyy

eres un artistaaaaa

talonsport

una levas preparadas dejando las tuyas para modificarlas salen uno 350 dol el par mas envio que seran unos 30 dol

talonsport

me da lo mismo mientras no me matena apreguntas jajajajajaja no tengo mucho tiempo libre que digamosss
preguntes a mi mail y si puedo o lo se les respondo con gusto

talonsport

reviviendo post

cjge

talonsport!!!!! eres un tio q vale!!!!! vaya explicaciones mas cojonudas!!

witre12

ole ese tio!!! wena explicacion si señor!!!

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w12 tuning