Mantener la temperatura en valores normales.
Partimos diciendo que el mayor índice de compresión y el régimen de giro elevado hacen que se genere mas calor en la cámara de combustión, por lo tanto es aconsejable al modificar un motor se modifique tambien la refrigeración sobre todo en la tapa de cilindros, ya que ésta se enfria por el paso del agua desde el bloque de cilindros, donde ya recibió calor de las camisas; entonces una solución sería aumentar el diámetro de los conductos de agua en la tapa de cilindros y tambien en el bloque. Habrá que tener presente que luego de modificar lo anterior hay que hacer lo mismo en la junta de tapa de cilindros aumentando el diámetro de los orificios correspondientes.
Si la modificación en el motor no es muy importante puede solucionarse el tema colocando en la bomba de agua una polea de diámetro ligeramente menor, esto implicará mayor rpm de la bomba con respecto al motor produciendo un mayor caudal de agua en el mismo período de tiempo.
Si la modificación en el motor exige mas refrigeración, habiendo hecho ya lo anterior, se puede colocar en la tapa de cilindros, sin comprometer los conductos de aceite admisión y escape, comunicaciones con los conductos de agua directamente conectados con la bomba, de esta forma la tapa de cilindros recibirá agua directamente de la bomba sin que reciba calor previamente del bloque de cilindros.
Habrá que analizar para cada tipo de motor las modificaciones que puedan realizarse sobre este tema, ya que un exceso de refrigeración tambien es malo para el funcionamiento del motor y de sus partes.
Un capítulo aparte representan los motores que de serie no son refrigerados a agua, como algunos Citroen o VW por ejemplo, tambien algunos Porsche y Chevrolet.
En este tipo de motores el objetivo será aumentar el caudal de aire, sobre todo en la/s tapa/s de cilindros, pero sin descuidar tambien la refrigeración del resto de motor. Por lo general este tipo de motores tienen sistemas de refrigeración para el aceite distindos a los refrigrerados por agua, entonces habrá que analizar como aumentar el enfriamiento del aceite en forma proporcional al incremento de la temperatura.
La refrigeración del aceite se trata en la sección Lubricación, y se puede adoptar tambien para motores refrigerados a agua.
22-abr-2003, 20:03
Modo lineal
