el_vampi

hola, tengo un seat cordoba del 98, he notado q a veces cuando piso el embrague para meter punto muerto, la aguja de las revoluciones hace una cosa rara, os explico en ralenti el coche esta a unas 900 rpm, pos cuando me pasa eso baja hasta unas 700 y vuelve a subir a unas 1200 y luego se estabiliza en las 900 normales, eso porque puede ser, es q me tiene preocupadillo

el_vampi

vamos, nadie me puede decir nada?

PekeBCN

La aguja sube y baja, vale, pero tu pyes al motor como cae de vueltas y vuelve a subir????

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De lo q se piensa a la realidad hay mucha diferencia

el_vampi

si si yo escucho como el motor cae y sube, no solo es la aguja

javi VS ibiza

eso te pasa cuando vas andando y quieres meter punto muerto??puede ser la valvula del relenti,o q tome aire.es diesel o gasolina?????????en parado no t pasa no.vamos estar en parado metes primera y sin moverte la qitas.t pasa eso tbn asi??

el_vampi

hola, es un1.4 de gasolina, como bien has dicho eso me pasa cuando voy andando y voy a meter punto muerto, en parado por ejemplo al arrancar o cuando estoy en un semaforo va todo perfecto. y lo otro k has dicho en parado si meto primero y vuelvo a meter punto muerto no lo hace solo cuando voy andando y meto el punto muerto

FØRFI

Si no me equivoco la reacción que tu comentas la hacen todos los coches al reducir una marcha o pasar a punto muerto en movimiento.

Vamos, por lo menos a mi me lo hacía en los dos coches que he tenido (uno gasolina y otro diesel)

el_vampi

a ver, si fuera normal lo haria siempre y desde q se compro,pero lo hace desde hace unos meses y no siempre. gracias

FØRFI

¿Entonces qué es lo que hace la aguja? ¿Baja y vuelve a subir de repente ESTANDO A RALENTÍ? Si es eso, ni idea

el_vampi

a ver ponte que voy por ejemplo en 2ª o 3ª y quiero meter punto muerto, pos bien la aguja en vez de bajara hasta las revoluciones normales del ralenti, o sea a unas800 o 900 pos va a unas 500 o 600, rebotan y sube hasta las 1000 o 1200 y luego ya se estabiliza en el ralenti, eso no solo lo hace la aguja, yo noto como el motor sube y baja de vueltas, pero una vez que esta en raenti ya se que la aguja clava y no se mueve ni un milimetro.

T-90

Eso pasa en los coches de carburación cuando tienen la mezcla muy pobre, es decir que entra poca gasofa. El alentí te va estable o notas como si diera falsas explosiones de vez en cuando?

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I live my life a quarter mile at a time, nothing else matters, for those 10 seconds or less... I'm free

el_vampi

el ralenti es completamente estable una vez que se para la aguja ya no se mueve y al arrancar tb va perfecto, mi coche es de inyeccion

celicar

lo que le puede pasar es que tenga una perdida de compresio, mira que no tenga algun poro en los colectores o que tenga alguna raja la caja del filtro del aire, eso es lo mas probable ,

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japo-power

cuff-ratilla9

mira aver el filtro del aire alomejor puede que este algo sucio

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ARRIBA EL CUFF

Phaelon

pero se te llega a parar el motor en algun momento? tengo un colega con un ibiza del 99 que le pasaba eso, pero tambien se le paraba el motor, no veas que peligro, a lo mejor pisaba el embrague para cambiar en una curva, y se le apagaba el motor....

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