Baratero

Hace tiempo me recomendaron que quitase el catalizador al coxe, que lo notaría muxo, el motor mas desahogado y un sonido más agradable, pues bien este finde lo tengo libre y ya sé que hacer, lo que voy a hacer es sacarle el catalizador, xro hay un problema, donde lo lleva . No tengo ni idea a ver si alguien que tenga un escort o que se lo haya quitado a un escort o que simplemente sabe donde está me puede echar una mano.

Gracias, un salu2

por cierto tendré problemas con la itv, no? hay manera de volver a colocarlo

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http://www.clubfiatstilo.net

SaXiTo

Vamos a ver, en tu coche no lo se, pero en casi todos esta situado mas o menos en la parte central del coche. Casi seguro que estara colocado despues del tubo de los colectores.

Este tramo del tubo es intercambiable, o sea que si lo quitas lo puedes volver a poner (facil no ???)


Si el catalizador NO pasaras ITV ni de coña. Ni lo intentes.


CIAO

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I've da power !!!




K Y O K U S H I N K A I

¿¿ Es verdad que mi olla descontrola; o es que sois vosotros que me rallais la bola ??

Plataforma: " No a los chalecos reflectantes en los asientos "
Plataforma: " Puta pegata del burro. Que asco !!!

t0xic

Mal te quiere quien te haya hecho una recomendacion asi.

Perderas potencia, no pasaras la ITV, y ayudaras a putear un poquito mas al medio ambiente.

turbosi

Estoy de acuerdo con tOxic , hoy me estan poniendo el catalizador para la línea. He ido tres meses con supresor, porque me vino sin catalizador. Hay que ser cívicos. : Contaminaciones ambientales de gases y acústicas NO PROPIORCIoNAN MAS POTENCIA. COMPROBADO

dbm

Pues en un petrolero no se si se notara pero en un 2.0 16v con 100.000 km se nota y bastante eso si lo nota en la parte alta del regimen y en marchas largas donde mas clara es la potencia ,para mi almenos en 5 a 190 el cambio era importante.No seran 20cv pero 7-8 y un poquito antes se nota.
Al q lleve linea directa y con cat le valla mejor q le devuelvan el dinero pq esa linea no va correctamente calculada.

SaXiTo

Yo estoy de acuerdo con dbm.

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I've da power !!!




K Y O K U S H I N K A I

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TXIKI

Tengo un GOLF IV TDI 110 y hace 100.000 km. que llevo un supresor de catalizador.

NO NOTAS NADA DE NADA !!!

Ni mejor, ni peor, ni más potencia ni menos, ni más ruido ni menos, ni más humos ni menos: NADA DE NADA

La diferencia es que, en mi coche, que lo hice con 100.000 km. me tocaba cambiarlo porque estaba prácticamente taponado del todo, y era o cambiarlo o meterle un supresor.

Así lo hice, y la verdad es que no ha pasado nada.

En la ITV no me dijeron ni pio, porque visualmente el catalizador sigue estando, y lo único que han hecho es meter un macarrón por dentro una vez vaciado.

Mi consejo es que no le metáis tanto la mano al coche, que lo único que váis a conseguir es joderlo.

Yo nunca le he hecho una repo, no le he metido chip, no le he puesto una admisión directa y llevo 200.000 km. con el y sólo he jodido un caudalímetro a los 170.000 km.

Lo único que le hago es cada 20.000 km. me desmontan la EGR y la limpian bien (por supuesto es algo que no le puedes decir al taller oficial porque te miran con una cara que no veas)

SaXiTo

TXIKI sera porque es un diesel. Te aseguro que en los motores gasolina se nota. No te sabria decir si gana mas potencia o menos, en principio ganaria algo, pero bueno. Lo que si que se gana es mas ruido. Te lo digo por experiencia, estoy harto de ponerlo y quitarlo en mi Saxo.

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I've da power !!!




K Y O K U S H I N K A I

¿¿ Es verdad que mi olla descontrola; o es que sois vosotros que me rallais la bola ??

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dbm

tXIKI TIENES RAZON AUN DIESEL NO VALE LA PENA HACERLE NADA ES DIESEL Y GASTA POCO Y TIRA BIEN Q MAS QUIERES.

karpero

Hola,quitar el catalizador no es nada recomendable,ademas de que el motor no funciona correctamente le acortas las vida ya que no tiene control de las emisiones que emana y eso implica que no puede actuar en la forma de distribuir la mezcla exacta,locual supone que tengas problemas de arranque,sobrecalentamiento,petardeos raros y un sinfin de cosas que te llevaran de "puto culo",que a otros le vaya bien o no....no lo se pero algun dia veran como su precioso coche se queda tirado por ahi,salu2!

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La potencia sin control no sirve de nada

MiSSiL 206

"creo" q en los motores diesel no es q no sea bueno, sino q pierdes potencia: tengo entendido q los motores diesel van totalmente calculados para q el sistema de escape ofrezca cierta contrapresion, y al disminuirla pues perderemos presion en los cilindros y logicamente no se ganara nada

kizas no este en el camino correcto, por favor corregidme si me ekivoco

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206 1.6 16v:
Bilstein amarillos + Eibach
Goodyear F1 GSD3 presiones 2.3 - 1.8

206ROCCO_GT

SI KITAS EL CATALIZADOR SE NOTA POR WEBOS EN LOS GASOFA.

Contra menos retencion de gases tenga al salir los gases del cilindro mas potencia ganas.

Como si le kitas el filtro del aire tambien ganas caballos.

Alomejor kitandole el filtro del aire i sacando una cañeria desde colectores hasta el final sin nada se pueden ganar 5-8 caballos como mucho.

Ah, i el escape contra mas corto sea MUCHO MEJOR (seria perfecto si sacas el escape por detras de la rueda de delante)

Lo ke pasa es k en los coches nuevos llevan la sonda lambda despues del catalizador ke te calcula los gases contaminantes ke emites etc etc i te hace la mezcla segun lo ke examina la sonda...
Si sacas el catalizador i no haces nada con las sondas, leeran datos erroneos y no te irá del todo bien., aki faltaria una repro o engañar a la sonda.

EN RESUMEN, SI KIERES POTENCIARTE UN COCHE POR TU CUENTA------> COMPRATE UN COCHE VIEJO KE ES TODO POR MECANICA I NADA DE ELECTRONICA

LiMoX

Yo en mi trasto viejo va la sonda en el catalizador y no tengo problemas de eso, y para toxic, no tenemos dinero muchos para comprarnos coches que contaminen menos.

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Seat Cordoba TDI Fase III 170 cv

t0xic

Es cierto que liberando la salida de gases, perderas menos potencia. Pero es falso que quitando el catalizador, liberes la salida de gases.

El tubo esta de fabrica optimizado para funcionar como esta, y de la forma mas economica posible para fabricarlo en serie.

Si quitas el catalizador pueden pasar varias cosas:

Que lo hagas a lo bruto vaciandolo, con lo cual crearas una camara mas ancha que el tubo, donde se produciran turbulencias (mas resistencia) El escape asi perdera mucha eficiencia.

Que pongas un "supresor" que no es mas que un tubo del mismo diametro, lo cual te evita las turbulencias, peeeeero, resulta que el escape necesita el famoso "backpressure", que no es mas que cierta resistencia impuesta a los gases al salir, que se realiza en la y-pipe (fijate en el recodo tan raro que hace) para que el coche funcione mejor, y que se "sintoniza" con el cat. Asi que si lo quitas, perderas potencia en bajas RPM (menos flujo de aire), y puede que algo ganes en altas (a mas flujo de aire empujado).

Que lo hagas bien, y pongas un catalizador de alto flujo. Preferiblemente comprandote uno sintonizado con la y-pipe (el mismo fabricante te proporcionara la opcion). Asi si que ganaras potencia, ademas que ese catalizador lo puedes encontrar comprandolo fuera de España mucho mas barato que el original de tu propio coche (por 90 dolares !!) . Puedes ponerle tambien un "heavy duty", que te hara pasar la ITV como si tal cosa, o poner una "test pipe", que es como el supresor, *pero* sintonizado.

Y piensa que si los coches dieran mas potencia con los colectores al aire, asi irian los coches de competicion, y se ahorrarian una pasta en ingenieria para realizar un buen flujo de gases. Aunque quien sabe, lo mismo tu mecanico es ingeniero aeronautico!

206ROCCO_GT

a ver, lo de la contrapresion ke dices ke tiene ke tener el tubo eso es solo en los motores de 2 tiempos....

En los rallys hay unas normas ke tienen ke cumplir los coches para competir, como por ejemplo k tengan como maximo 300 cv (me parece k era asi), y mil y una normas...

por ejemplo, en las categorias de grupo N los coches no pueden pasar de 100 dB

El catalizador si ke obstaculiza la salida de gases, en los coches hay tres petacas, la primera despues de colectores (el cortallamas) ke su mision es ke no salgan flamas por el tubo, la segunda petaca (el catalizador) ke lo unico ke hace es ke no se emitan tantos gases contaminantes a la atmosfera (si lo abres hay como un panel de abeja ke para los gases al salir) y la ultima petaca ke es el silenciador, ke como el nombre dice es para ke el tubo no haga tanto ruido.