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17-dic-2002, 21:17
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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¿que significa vtec?
wenas, pos que no se que es lo que significa vtec, vamos , que que es lo que tiene de especial un vtec a otro motor honda,
venga gracias anticipadas x las respuestas. saludoss Q CARA MAS BONITA TIENE ESA NIÑA, QUE CARA MAS BONITA YO LA QUISIERA BESAR.  |
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17-dic-2002, 22:32
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#6 (permalink) |
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Zonatuner
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Sacado de http://www.hondaclub.com.ar/tech/escuela.htm
Que es el VTEC ? VTEC son las siglas en inglés de Variable valve Timing and Electronic lift Control. En castellano significa apertura de valvulas variable, electronicamente controlado. Honda fue pionero en la década de los 80 en usar este sistema, primero equipando los modelos deportivos de los Civic y CRX ademas del NSX, para luego ser un standard en todos los modelos de la marca. Basicamente consiste en concentrar en un arbol de levas 2 tipos de levas diferentes , las primeras funcionan a bajas revoluciones y tienen poca apertura de valvulas para un menor consumo y un andar mas dócil, y las otras que se activan a altas revoluciones, tienen un diseño mucho mas agresivo, con una apertura de levas mas pronunciada y un avance distinto, para un comportamiento mas deportivo. Este sistema permite mejorar muchisimo el pico de potencia en el auto (aprox. 30HP en un motor de 4 cilindros) ya que permite al motor girar hasta 8000 rpm sin problemas (o hasta 9000 RPM en el S2000!!) ------ Fotos de Chicas y Coches Nuevo buscador sobre tuning Añade tu web en el Top LoMasTuning y gana visitas |
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17-dic-2002, 22:37
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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El Vtec es un sistema de distribución variable. Consite en una segunda leva(creo que solo en admisión) que entra en funcionamiento a partir de un determinado régimen. Con esto se consigue cambiar el diagrama de distribución y dar al motor doble personalidad, elastiso en bajas y rabioso en altas. A diferencia del vanos de BMW que es progresivo en el vtec el cambio en la distribución es totalmente apreciable por eso la sensación es como si de repente entrara un turbo( aunque no lo tiene).
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17-dic-2002, 22:37
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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Jo, vaya gozada... cambiar de marcha a 8000 vueltas... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<i>Dicen que tienes que perder algo para darte cuenta de lo que significa, y tuve que perderte para saber lo que signfica el dolor... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><b> TQR</b></i> |
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18-dic-2002, 11:27
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#12 (permalink) |
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Zonatuner
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En realidad el VTEC es un poco una mezcla de lo que han dicho capix y vivaeltdi, os explico:
Las culatas del VTEC son 16 valvulas con doble arbol de levas, hasta aqui todo normal e igual que muchos 16v del mercado, su secreto esta en que usan tres balancines para accionar las valvulas de admision, estos balancines se pueden acoplar o desacoplar (como si fuese un cambio de marchas para entenderlo mejor) mediante un mecanismo hidraulico. Hay 2 valancines que tienen la misma alzada y el tercero es mas "agresivo" (con mas alzada lo que permite tiempos de admision mayores) Hasta las 2.500rpm solo uno de los 3 balancines funciona, lo que hace que solo se abra una de las valvulas y el motor funciona como un 12v, a partir de esas revoluciones entra el segundo balancin que es igual que el anterior solo que este acciona la segunda valvula de admision y el motor pasa a funcionar como un 16v tradicional. A partir de las 6.000rpm entra a funcionar el tercer balancin, como este es de mayor alzada (mas grande por decirlo de otra forma) anula a los otros dos aunque siguen acoplados los tres al arbol de levas. El tercer balancin esta situado en medio de los otros dos y acciona las dos valvulas a la vez, por lo que a partir de 6.000 es como si le hubiesemos cambiado el arbol de levas al coche y pega un tiron muy wapo. P.D. aunque esta muy bien este sistema me gusta mas el Valvetronic de BMW MI WEB: http://es.geocities.com/webpippo ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO. |
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18-dic-2002, 13:51
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#14 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues de entrada el valvetronic tiene dos ventajas muy grandes con respecto al VTEC, la distribucion es variable de manera continua (no en tres fases como el VTEC) y se consigue eliminar la mariposa de la admision (uno de los mayores "puntos negros" de los gasolinas).
Su secreto es que las levas no accionan de manera directa los balancines, lo hacen a traves de una palanca intermedia, esta palanca puede variar su posicion a traves de un pequeño motor electrico que la desplaza y hace que las valvulas abran mas o menos (varian su alzada aprox. entre 0mm y 10mm). Tambien tiene varios incovenientes, es bastante complejo y con muchas piezas con todo el riesgo que eso supone para averias y ademas hay un pequeño retardo en el funcionamiento del sistema, apesar de que el motor electrico es capaz de desplazar la palanca en solo 300ms a altas rpm hay muy poco tiempo para hacer las cosas. MI WEB: http://es.geocities.com/webpippo ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO. |
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