bmw_m7

pues eso, que os pregunto eso que siempre lo oigo que lo llean los coches que son de competiion y en algun caso algun coche convencional.
Cual es la direrencia con el carter normal?

Mxel

tengo entendido que varia la forma de lubricar el cigüeñal en vez de undirlo en el aceite para que este siempre lubricado ,ponen el carter seco i el haceite se inyecta en el sitio i medida adecuada a la falta de lubricacion. Algunos coches de calle lo llevan por ejemplo el Ferrari 575 maranello. Si me eh equiocado en aglo queme corrijan.

-xlr8planet-

es un sistema en el cual el aceite no reposa en el carter

se utiliza un deposito externo y una bomba externa de aceite

ventajas:

el auto no se queda sin presion de aceite por fuerzas G extremas (ejemplo en curva)

se reduce la altura total del motor y se lo puede ubicar mas abajo, bajando asi tambien el centro de gravedad

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Enough power to get you into trouble, but not enough to get you out.

http://www.importracer.com.ar/

talonsport

es exactamente como dijo gaby xr8l
y ademas uno de los motivos de acerlo es evitar que el golpeteo del cigueñal contra el aceite a muchas rpm la licue produciendo burbujas y perdida de efectividad de la misma
por eos los autos de carreras y serios usan este sistema

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ScratcH

No se yo tengo entendido k ningun cigueñal toca el acceite, osea hay un circuito interno de tuberias esculpidas en el bloque (se consigue con el molde, meten arena compactada y se keda la forma, despues se da con aire a presion o awa y zapatilla) y eso, se lubrican las parte inferiores, bielas, pistones, cigueñal, a chorros, porque si tocaran el aceite del carter los contrapesos del cigueñal se liaria una niebla y una presion de aceite ke acabaria reventando algo.

talonsport

es verdad el cigueñal no la toca directamente pero a veces la golpea los contrapesos pero en la presion que hay siempre se llega a licuar a altas rpm
ademas el carter seca baja mucho la temp de la aceite

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