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13-dic-2002, 17:35
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#3 (permalink) |
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Zonatuner
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Exacto, es la admision mas directa que hay. Admision por cuerpos de mariposa. Eso si que da caballos y no las admisiones directas o los filtros de substitucion <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<i>Mi mayor sufrimiento no es el no ser correspondido, es saber que fui correspondido y no pude aprovechar ese tiempo.<b> ISLY R</b></i> |
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13-dic-2002, 19:51
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#5 (permalink) |
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Zonatuner
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¿Pero eso significa que si llega un poco de tierra sobre el capó y se mete por la entrada de aire directa y llega a las mariposas estas... adios motor? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Yo también quiero saber eso... ¿ventajas?¿desventajas?¿fiabilidad?¿precio?¿por que no suelen utilizarse? ... y no hago publicidad ehh  Hasta luegoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooOoOoOo |
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13-dic-2002, 19:59
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#6 (permalink) |
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Zonatuner
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El trozo de espuma que pone "pipercros" es el filtro. Es un sistema muy directo pero tampoco tanto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Esto si que realmente da caballos. Y cuando digo que los da me refiero a que no da ni 5 ni 10. El problema es que el consumo tambien imaginaos... pensar la cantidad de aire que entra con eso... asi que el aumento de consumo yo creo que debe de ser considerable. Y desde luego cuando exprimas a fondo el motor... el deposito de gasolina debe parecer la cisterna del water cuando tiras de la cadena. De precio... me parece que salia carillo pero ahora no estoy muy seguro. Si quereis mas informacion, el la pagina www.gti16.com en la seccion de sport tuning me parece que es, hablan de este sistema. Me parece que sale como "Ram (o algo asi) una autentico sistema de admision directa" <i>Mi mayor sufrimiento no es el no ser correspondido, es saber que fui correspondido y no pude aprovechar ese tiempo.<b> ISLY R</b></i> |
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13-dic-2002, 20:48
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#8 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues ahora no recuerdo bien... pero algo me suena a 300000 de las de antes...
Si a gastarte toda esa pasta en un sistema de admision y que ademas cuando le pises la aguja de la gasolina haga caida libre sin paracaidas ( <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ) no te parecen pegas... Ah bueno... claro... el tema de la instalacion... aunque bueno, tampoco creo que sea exageradamente complicado. <i>Mi mayor sufrimiento no es el no ser correspondido, es saber que fui correspondido y no pude aprovechar ese tiempo.<b> ISLY R</b></i> |
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13-dic-2002, 20:59
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#9 (permalink) |
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Hola!
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Hombre...para lo que usamos el coche... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>..que es lo mismo que nada. Unos 300 km al mes.Si chupa 12 litros no creo que nos diera más...siempre refiriendome al casi nulo uso que hacemos del coche.
Que os parece??? ...Peugeot 106 MI16 XU9 J4K ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS |
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13-dic-2002, 23:19
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#10 (permalink) |
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Zonatuner
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En el post anterior en que se había comentado este tema, me parece haber leido que este sistema de admisión no era recomendable para motores normales, si no para motores bastante potentes con problemas de entrada de aire o algo así, en ese tipo de motores es donde realmete se le saca potencia.
Salu2 "Los únicos que ven el final de la guerra son los muertos" Platón |
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13-dic-2002, 23:56
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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En páginas o empresas inglesas lo podeis ver con el nombre de throttle bodies. Y aparte de los filtros como el que sale en la fotografía, hay veces que tienen un filtro individual por cada trompeta.
Volkswagen Golf II GTi 1.8 --[ slug@gti16.com ]--  - ] SluG [ - |
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14-dic-2002, 01:42
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#13 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues no se, es que yo se lo había leido a G60MAN hace ya un motón de tiempo. Es posible que sirva, pero su precio a lo mejor no te compensa y otras opciones es posible que sean más aptas para potenciarlo. Hombre, si me dices que le quieres sacar 400 cv pues seguramente si, pero con pocas modificaciones no creo que compense, no lo se muy bien, a ver si alguien que controle del tema responde.
Salu2 "Los únicos que ven el final de la guerra son los muertos" Platón |
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14-dic-2002, 04:43
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#14 (permalink) |
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Zonatuner
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405power... no se que motor tendras (bueno joder, si que se sabe, pero me refiero que conozco sus caracteristicas) pero por ejemplo, yo me ando mirando un cordoba 2.0 16v que ya he escuchado que dandole cera se te sube a los 15 en un abrir y cerrar de ojos y fijo que con eso se va a los 20 tranquilamente y... joder... 20 litros...
<i>Mi mayor sufrimiento no es el no ser correspondido, es saber que fui correspondido y no pude aprovechar ese tiempo.<b> ISLY R</b></i> |
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14-dic-2002, 17:00
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#15 (permalink) |
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Hola!
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Ostia...no,no 400cv es una bestiada.
El coche de la foto es un 306 GTI que monta el motor 2.0 16v del Xsara VTS. De origen rinde 167, y por lo que pude leer alcanzaba los 267 cv.Tampoco quiero llegar a esos extremos, pero si algo intermedio.Que tal unos 200 o 205 cv? David: el motor es un 1.9 de 160 cv. Según datos oficiales, el coche consume en ruta 7.8 litros a los 100 y en consumo mixto hace 8.9 litros/100 km Que os parece??? ...Peugeot 106 MI16 XU9 J4K ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS |
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