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11-abr-2004, 07:16
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Pros y contras Kit Admision.
Hola, me gustaria saber los pros y contras que tiene el montar un kit de admision, ya que me gustaria montar un Green Twister a mi Ford Focus 2.0 130 Cv, me lo aconsejais? o pondriais otro? Es facil de ponerlo ( soy un novatillo en esto
 ) esta homologado? A ver si me echais una manilla que estoy un poquito verde en esto... Gracias.... |
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11-abr-2004, 14:02
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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Pos vaya perreta ultimamente kon los kits de admision, y sobre todo con el twister ese...sera q con su elice metera mas aire no¿
Bueno, fuera de bromas, si buscas mejoras, no malgastes el dinero, si buscas ruidito wapo y q el coche "parezca" mas agresivo en aceleracion(solo lo parece) pos entonces adelante An Excellent Car Is Made With Excellents Hands, Hands Of The Owner... Despues de 3 Japos, un Germano en mi vida  4-. Opel Astra GTC 1.4 90 CV --> 3-. Ex-Mitsubishi Colt 1.6 115 CV -->  2-. Ex-Toyota Corolla 1.3 75 CV --> 1-. Ex-Toyota Starlet 1.0 55 CV -->
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13-abr-2004, 11:03
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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supercanedas q admision vas a poner al final?? La de axel esta bien, pero no sep... coge el aire de abajo como nuestro filtro original, lo unico q el filtro esta abajo en lugar de estar tan cerca del caudalimetro, cogera mas polvo q estando arriba y el caudalimetro se ensuciara mas de lo q yo quisiera...
El de Axel, estaria muy bien si despues de pasar el aire por el filtro hubiera alguna manera de enfriarlo... El otro dia tenia un error de caudalimetro y me le cambiaron en garantia... Ayer estuve haciendo unas pruebas con el VAG-COM, sigue sin pasar de 215-220km/h y en canal q encontramos q media el caudal de aire q pasaba por el caudalimetro... no pasaba de 120, cuando he oido q deberia ser 160. ¿Que podria ser? Seguire investigando... Samy estuve conmigo, tiene un golf 1.8T chipeado y tb le pasa. Salu2 <a href="http://www.sobreruedas.biz/guardarrailes" target="_blank"><img src=" |
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13-abr-2004, 11:22
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#8 (permalink) |
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Nabeado
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Hola Leon20vt,como van esas rotondas?
 Bueno,referente a la admision, yo estuve con wingman hará cosa de 3 semanas y mi auto en el vag com dio un mass air de 148,creo recordar.si el capullin de wingman me pasara los datos... Noosotros en ppio tenemos pensado limar los nervios de la caja original con una dremel, y ponerle un tubo como esos de cables de la luz de 3".Lo vimos en un brico aleman.Busca en potenciacion,creo que el titulo del post era"el que la sigue la consigue" Primero de todo quiero ver como va el auto despues del chute que le voy a meter este viernes de caballos. Seguiremos en contacto |
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13-abr-2004, 13:48
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#9 (permalink) |
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Zonatuner
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No conozco el Vag-Com pues nunca lo he utilizado, pero si conozco bastantes máquinas de diagnosis.
La mayoría de ellas te dan el caudal real (el que está midiendo) y el caudal nominal (el que la UCE calcula que debiera de ser el correcto). ¿El Vag-Com no da este dato? Donde hay pelo hay alegría
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13-abr-2004, 23:14
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#10 (permalink) |
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Nabeado
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Te han cambiado el caudalimetro dices???
y te mide 120?????????????????? MAL, FATAL y REQUETEMAL. No puede ser. Vuelve a llevarlo porque eso no esta bien. A mi me daba 140, lo limpie con mucho cuidadito y mimo y ahora me esta dando valores de 160, que viene a ser lo normal. Estas perdiendo ahi cv por un tubo, te recomiendo que lo comentes en seat a ver que cojones te hicieron. Sino quedamos un dia y se ve. Katufu, en vag-com solo he encontrado el valor que mide el caudalimetro, me temo que no hay otra referencia. Oye y cuando quieras quedamos para lo de los nerviosssss jejeje Editado por wingman en 13-abr-2004 a las 23:16. |
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13-abr-2004, 23:42
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#12 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues eso... que el vagcom solo muestra los valores que capta el caudalimetro, por eso si el caudalimetro esta mal, los valores que se recogen no son los correctos por lo que el coche no hace la mezcla como deberia.
El tiempo es el mejor maestro, desgraciadamente mata a todos sus alumnos |
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14-abr-2004, 09:36
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#15 (permalink) |
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Zonatuner
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wingman ayer puse el filtro de papel nuevo por si acaso y daba los mismos valores de caudal... solo vimos q el turbo llegaba a sobrar a 0.8 y el dia antes como muxo era a 0.7.
Queria dejar el coche en la seat la proxima semana, ya les comente (antes de meter el vag-com) q a veces notaba q el turbo no empujaba y me decian q podia ser del supresor... Estoy pensando en bajar el coche a CDV este viernes pa ver cuantos cv esta dando con y sin supresor... y llevarle a la seat con el catalizador puesto (pa q no pongan pegas) Salu2 |
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