|
|
|||||||
| Registrarse | FAQ | Lista de usuarios | Calendario | Buscar | Posts de hoy | Marcar como leído |
 |
|
|
LinkBacks | Herramientas | Calificar discusión | Estilo |
20-nov-2002, 01:03
|
#1 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Pros y contras de los LSD
no, no me he equivocado de foro, me refiero a los Limited slip differential o diferenciales limitados, la mayoría de los coches no los trae de serie, por algo será, pero son una de las modificaciones que se le puede hacer a un coche de calle para mejorar sus prestaciones. Quién sabe los pros y contras de estos diferenciales???
saludos |
|
|
|
20-nov-2002, 01:25
|
#2 (permalink) |
|
Nabeado
|
Depende, en muchos coches depende de la geometria del chasis etc... para necesitar de su instalacion.
<font size=4>http://www.giwasa.com giwasa_madrid@hotmail.com</font id=size4> MI WEB: http://www.galeon.com/ssgti SWIFT EVOLUTION TEAM: http://www.set.metropolI2000.com |
|
|
|
|
20-nov-2002, 03:07
|
#4 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Austin hace un tiempo ya se habló de esto en el foro. En el caso del Mr2 en Europa y Japon lo lleva de serie y el Americano no, y muchos de los que tocan el coche de lo 1ero que hacen es meterle la caja europea con el LSD ya que dicen que todo lo que sea transmitir potencia al suelo es positivo.
Yo nunca he conducido otro coche de propulsión sin LSD por lo que no puedo decirte las diferencias <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> ------ Fotos de Chicas y Coches Nuevo buscador sobre tuning Añade tu web en el Top LoMasTuning y gana visitas |
|
|
|
|
20-nov-2002, 17:00
|
#5 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Mi coche, un Escort RS turbo, lleva ese tipo de diferencial (LSD). He visto que por méjico, por ejemplo, estan muy buscados para mejorar prestaciones.
Mi pregunta es ¿en qué se diferencia este tipo de diferencial con los demás? Y, en el caso de mi RS turbo, ¿ha salido bueno mi LSD o tiene algún tipo de problema? Gracias. Mi turbo no va bién. ¿Podeis mirar aquí y echarme una mano? http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=31727 |
|
|
|
|
20-nov-2002, 17:43
|
#6 (permalink) |
|
Nabeado
 |
Los diferenciales autoblocantes son recomendables instalarlos en caso de potenciaciones bastante grandecillas en coches de traccion a un eje solamente ya sea traseroo delantero... Mucho ojito con los autoblocantes que metemos porque el coche puede quedar inconducible y super incomodo de los tirones que te va a dar eso... Sapooro ya comentó hace algun tiempo en este foro sus sensaciones en un coche con autoblocante y no tienen desperdicio... _________________________ ¡20vt Powerrr! _________ Vendo filtro de sustitución K&N nuevo a estrenar para motores grupo VAG: http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=31480 |
|
|
|
|
20-nov-2002, 22:51
|
#8 (permalink) |
|
Zonatuner
|
Ostias....yo me pensaba que esto iba del acido lisergico, jejeje.........
Esta claro que siempre es mejor tenerlo que no. Y si no mira el nuevo EVO VII, que tiene 3 diferenciales activos. Antiguamente las versiones de calle de coches de rallye, solian tener el central y el trasero, ahora ya los 3. Debe ser la leche.......... Ráfagas. |
|
|
|
|
21-nov-2002, 09:37
|
#12 (permalink) |
|
Zonatuner
|
¿inconducible?
¿que se vaya un poco? Vaya, vaya....pues ves x donde que el Integrale lleva diferencial central Ferguson (es autoblocante) y posterior Torsen (tambien es autoblocante). Y ves x donde que ni da tirones, ni ostias..... Ahora, eso si, cuando das gas sale cagando lleches, jejejeje.... Ráfagas. |
|
|
|
|
| Herramientas | |
| Estilo | Califica esta discusión |
|
|
Modo lineal
