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PROS Y CONTRAS DE LA VALVULA EGR

  1. #1
    Zonatuner
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    491

    PROS Y CONTRAS DE LA VALVULA EGR

    Hola, que se mejora y que se empeora cambiando la valvula o anulandola, o lo que se le haga.

    ¿Para que sirvce en si esta valvula?¿Que conseguimos cuando la anulamos?

    Gracias









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  2. #2
    Zonatuner Avatar de fran5
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    1.409
    es la valvula encargada para la recirculacion de gases hacia el motor, gases que ya están quemados y no aportan oxigeno, solamente carbonilla segun mucha gente.

    yo la he llevado desconectada y conectada un tiempo, el coche funciona exactamente igual, pero volví a conectarla tras leer en varios sitios que lo mejor es llevarla conectada, no te se decir exactamente el porque pues hay mil opiniones, pero me da mas confianza llevarla conectada.

    saludos

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  3. #3
    Zonatuner Avatar de ray_trm
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    uno turbo
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    Como bien dice fran5 esta valvula lo q hace es recircular los gases de escape y su finalidad es quemar completamente estos gases para disminuir el poder contaminante...solo tiene ese proposito. Yo no encuentro ventajas en llevarla conectada(incluso creo q perjudicial para los motores ya q respiran peor), pero halla cada uno con sus iniciativas... X Cierto es la 1ªvez q escribo un post je je..tommaaa...saludos a todos.



  4. #4
    Zonatuner Avatar de EPELLE
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    Suspension Psss Psss
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    101
    POTENCIA NO GANARAS NADA, ESO ESTA CLARO.
    PERO A LARGO TIEMPO SI PORQUE TODA LA CARBONILLA NO SE TE QUEDARA PEGADA EN LOS COLOCTORES DE ADMISION.

    YO LA LLEVO DESCONECTADA AL IGUAL QUE LA RECIRCULACION DE GASES. ASI ME EVITO TODA LA MIERDA EN EL TURBO.

    YO SOY ANTRAS NORTE Y TU, DE QUIEN ERES?

    LA ANTRASMANIA ACABA DE COMENZAR

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  5. #5
    Zonatuner Avatar de Muzzly Sport
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    Leon TDI 110 EVO TLR
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    340
    EPELLE "YO LA LLEVO DESCONECTADA AL IGUAL QUE LA RECIRCULACION DE GASES" no es lo mismo eso que la EGR??

    Y como haceis para desconectarla, ¿taponando el tubito?


  6. #6
    RMF
    RMF está desconectado
    Zonatuner
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    45 Sportive
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    265
    Yo tb la llevo desconectada en un TDI y el altas para mi va un pelin mejor. La llevo desconectada del tubo q va a la electrovalvula y de esta a la EGR, el tubo esta taponado para que no le entre nada ya q este sigue chupando aire y si lo taponas no le entra mierda. En mi coche no da ningún error pero en otros si que se enciende un testigo de anomalía.

    VENDO RADIO CASETTE CLARION CON CARGADOR 6 CD´S

  7. #7
    Zonatuner Avatar de fran5
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    1.409
    segun leí y hice yo al desconectarla, la mejor manera y la mas correcta de desconectarla es desenchufando la clema de color azul que hay en la parte central del capó, digamos que al lado de los motorcillos de los limpias, da un error de egr si se conecta al ordenador en la seat, pero no afecta al funcionamiento y la centralita no puede entrar en modo error y desconectar el turbo como le ha pasado a mucha gente.

    saludos

    vendo esto:
    http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=50595

  8. #8
    Zonatuner
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    Carisma EVO VI a 1.2 bar
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    buenas, el otro dia estavamos hablando yo con elnoidelastra de ese tema sobre si ganas algo o no i la funcion ke hace, i estoy de acuerdo con vosotros.

    saludos

    VENDO, llantas Astra G sport en 16" nuevas (usadas 2 dias)

    VENDO corrado g60 con 74.000Km, koni regulables, muy cuidado. "catalunya mejor"

    MAIL: jrossell018@hotmail.com
    Gracias

  9. #9
    Zonatuner Avatar de FLOG
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    Yo tengo entendido que la mejor forma de anular la EGR es mediante el VAG-COM y no da errores de ningún tipo.
    EPELLE: Sobre la recirculacion de gases como has hecho para anularla?

    Vendo Bilstein+Eibach -3cm para Leon, Golf IV y A3

  10. #10
    Zonatuner Avatar de FLOG
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    TT 180 Quattro
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    Vendo Bilstein+Eibach -3cm para Leon, Golf IV y A3

  11. #11
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    3.403
    Mis experiencias:

    Hasta ahora llevaba la EGR desconectada y según como, notaba una pérdida de potencia.
    Una vez le pregunté a un mecánico experto en motores tdi y me dijo que no desconectase la válvula
    Pero ahora tengo medio motor desmontado, y la EGR y los colectores de admisión tienen una buena capa de carbonilla o aceite o lo que sea, pero es muy dificil desengancharlo de las paredes.

    Yo ahora que tengo todo el motor limpio me pasa por la mente dejarla desconectada, pero buscando por internet se encuentra mucho lo siguiente:

    Son textos extraidos de otras páginas:

    ----------------------------

    La segunda misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que se produce la combustión o explosión a temperaturas más bajas.

    ----------------------------------------

    Cuando el motor gira a medio régimen o en cargas parciales mantenidas, la válvula EGR se abre y deja pasar un porcentaje de gases de escape hacia el colector de admisión. Estos gases de escape tienen un bajo contenido de oxígeno y por tanto no pueden reaccionar en la cámara de combustión. Al producirse la explosión solamente se quema el combustible de una parte de la cámara por lo que se genera menos calor. La menor temperatura dificulta la aparición de los óxidos de nitrógeno pero también reduce las prestaciones del motor. Cuando la válvula EGR está abierta, se tiene que reducir la cantidad de combustible que entra en la cámara para adecuarse a la cantidad de oxígeno con que puede reaccionar.

    -------------------------------------

    la funcion principal de la valvula egr es hacer recircular los gases de escape, para disminuir la temperatura en la camara de combustion y asi bajar los niveles de producion de nox, logicamente al bajar la temperatura tambien se disminuye el porcentaje de autoencendido y cascabeleo y por tanto se mejora la potencia efectiva del motor

    -------------------------------------

    dicha válvula tiene la función de hacer recircular los gases del escape y con ello lograr una reducción en la temperatura y velocidad de combustión, esto con la finalidad de reducir los gases NOX y lograr una mejor combustión de todo el combustible.
    Al desconectar dicha válvula tu motor eleva su temperatura de combustión ( en 500 a 1000 grados centímetros en el interior de los pistones) esto obliga a la computadora de tu auto a reducir la cantidad de combustible inyectado y atrasa en unos grados la chispa con la consiguiente descompensación de tu motor.

    ----------------------------------


    Conclusión:
    Que la EGR nos llena de mierda la propia EGR, y los colectores de admisión, pero si la desconectamos, aumenta la temperatura en los cilindros.

    Entonces la pregunta clave:
    El motor es capaz de soportar el aumento de temperatura a causa de desconectar la válvula?
    Si puede soportar la mayor temperatura perfectamente, pues se deja la EGR desconectada y la pequeña pérdida de potencia pues te aguantas.
    Pero, y si no es capaz de aguantar el aumento de temperatura? por no querer ensuciar los colectores nos podemos cargar el motor.

    Bueno, haber si hay alguien que sepa la respuesta a esta pregunta.

    Seat Ibiza Sport tdi. 140 burros, 139 arrastrando y 1 conduciendo

  12. #12
    Zonatuner
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    A ver la manera de anular la EGR es reprogramando le centralita para q no de errores pero bueno salvo ese pequeño detalle se le puede engañar lo q pasa es q si no nota q esta desconectada y cree q esta abierta la mezcla estara mal regulada, ya q se creera q hay menos oxigeno q el q realmente hay e inyectaria algo menos de combustible pero bueno eso solo seria problema en los de gasolina aunque tampoco mucho pq la sonda labda la volveria a enriquecer si estubiera muy pobre.
    La EGR esta para no contaminar, basicamente ya q al bajar la temp de combustion no se producen gases tan nocivos.
    La EGR solo entra a funcionar en condiciones normales y no a plena carga, entonces si el motor como dices tu se calentara mas de lo normal al desconectarla iria como cuando esta va cerrada, es decir q se calentaria mucho segun la apertura y cierre de esta, y esto no pasa.
    Ademas los motores no tan antiguos no la llevaban e iban perfectamente.
    Vamos q resumiendo q lo unico q hace es ensuciar el motor y ademas llendo en conduccion normal q es cd esta abierta lo q hace es bajar el rendimiento termodinamico del motor y aumentar el consumo.


  13. #13
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    Seat 600-d año 63
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    fredyto, supongo que tienes razón, hay coches que no la llevan y no les pasa nada.
    Además a plena carga tampoco funciona y no le pasa nada.

    Pues de momento la balanza se inclina a dejarla desconectada

    Seat Ibiza Sport tdi. 140 burros, 139 arrastrando y 1 conduciendo

  14. #14
    Zonatuner
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    Un amigo mio tiene un Opel Astra 1.6 16V ecotec del año 96, la EGR no hace mas que darle problemas, ya que se le ensucia la valvula y le da pequeños tirones el coche y se le baja el ralentí, lo soluciona y al cabo de unos meses igual. ¿Como la podria anular?¿Tendria el algun efecto negativo por anularla?









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    Compro: http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=55622

  15. #15
    Zonatuner
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    marzo-2007
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    15

    Re: PROS Y CONTRAS DE LA VALVULA EGR

    yo en mi Hyundai coupe la tengo anulada, he puesto un Oil Catch Tank para que el aceite no vaya a la mariposa y colector de entrada

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