Akura

Vamos a ver como me explico...

Mi coche siempre a ido entre 90 y 92,5º, algunas veces en carretera y de noche podia bajar a 80 o 85º.
Bueno, pues hace unos dias vacié el conducto de refrigeración del coche por el grifo del radiador (supongo que el motor no se vaciaría porque tuve que echar 5 litros de anticongelante y le cogen 10,2).
Pues me pongo a probar el coche y cojonudo, pero me empiezo a dar cuenta de una cosa: se sube mucho de temperatura. Andando no hay problemas pues se queda estable en los 92,5º pero en atascos o ciudad (17 - 18º de temperatura exterior) se me ha llegado a subir a 98º (y porque lo he parado para que no siga). Esto es algo que no me había pasado ni en verano.

El caso es que llevo el coche al taller, y me miran a ver si burbujeaba por el vaso de expansión (por la culata) y nada. Me prueban el termostato y funciona. Los electros saltan, pero a 95º cuando antes a 93º ya saltaban, y ahora noto que lo hacen con menos fuerza. No me pierde líquido.
Lo que se le ha ocurrido al meca ha sido cambiarme un sensor de temperatura que hay en el radiador que es como un interruptor que saltaba a 105º y me ha puesto uno de 95º (no tengo NPI de lo que es esa pieza) y me dice que se ha dado cuenta (y yo después) de que si está el coche a 95º con las luces encendidas, si las apaga el manómetro baja 1 o 1,5º.
El caso es que después de recogerlo del taller se me ha vuelto a subir a 98º.
¿Es esto algo normal? ¿Qué narices puede ser lo de las luces - manómetro? ¿Puede que tenga algún relé, como el de entrada de la 1ª velocidad del electro jodido? El centrífugo está perfecto.

¿Se os ocurre algo? ¿Dónde puede estar el fallo? Los manguitos cogen presión, pero la de siempre, es decir, que no se ponen como una morcilla ni duros como piedras pero tampoco están flaccidos.

Por cierto, la válvula o grifo de entrada del agua al circuito de calefacción creo que la tengo jodida porque vibra, suena y la calefacción no funciona bien. Tengo ya la nueva en el coche para ponerla mañana, pero me han dicho que eso no tiene nada que ver con lo otro...

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Saludos!
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Ethsy, mi amor ¡mi vida!



&gt;&gt;Ethsy, Akura & Black Knight&lt;&lt;
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ssgti

Antonio, se te ocurrio purgar el circuito antes de cerrarlo, si no queda bien, tendrias fenomenos de cavitacion que te pueden rebentar la culata. Otra cosa que no has pensado es que si rellenaste con anticongelante, el anticongelante , si lo echaste en una concentracion alta, tiene una caracteristica muy desgradable, el poder de disipacion es mucho menor, es decir , el coche se calienta mas que con agua destilada.
Unos gradillos pueden ocasionarlo eso, revisa tambien el vaso de expansion y su tapon.



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pe na chapa

esperaste a q se encendiese el ventilador cuando estabas
llenando?buscaste el purgador q deberia tener por alguna parte
(o puede q no tenga)? no creo q sea problema de cambiar nada
seguro q kedo algun detalle mal al llenar...