tmp

Hola a todos!

Tengo desde hace tiempo un problema que cada vez se acentúa más (sobretodo con el invierno):
en cuanto no he tocado el coche unos 3 días, y más últimamente con el frio, cuando lo arranco por la mañana para ir al curro va todo perfecto, hasta que intento poner primera (o 2ª o 5ª, la que sea). Si sólo hace 1 día que no lo toco, ésta entra muyyy áspera, pero si hace unos 3 días como digo, es que NO QUIERE ENTRAR!!! Le doy y le doy, y después de MUCHO insistir (sin apretar del todo fuerte no sea que me cargue algo), al final entra pero con más dificultades que el camello por la aguja de la Biblia!!
En cuanto anda un poco y voy a poner segunda, ya entra un poquito mejor, pero hasta que no pasa un ratito, la cosa no funciona del todo bien. Pienso que debe ser algo de lubricación porque en cuanto se calienta, la caja va perfecta; suave suave, me encanta.
El invierno pasado no me lo hacía en absoluto!! (mi coche tiene 4 años)

Dicen que el aceite de la caja de cambio no tiene mantenimiento, pero.. y si se lo cambio por uno mejor que el que tenga?? en la Opel sólo tienen uno, así que cómo se llama ese supuesto "aceite de caja mejor", y dónde se puede pedir?
Mejoraría cambiando el aceite? Cuando arranca el motor el aceite de la caja se pone en circulación automáticamente sin que tengas que poner ninguna marcha? Si no es por el aceite.. qué podría ser?

Uff qué lio.. Gracias por aguantarme y perdonad una vez más la parrafada!

Ibiza_Cupra01

Eso parece nivel de aceite bajo, hasta tal punto que los manguitos se quedan sin una ligera capa de aceite y por eso les cuesta tanto deslizarse por el buje.

tmp

Gracias por responder. De ser lo que dices, ¿sería "normal" que en unos 4 años el nivel haya bajado y tenga que rellenar? O siempre que el nivel baja es síntoma de algo gordo?
Ojalá sólo sea rellenar y no sea nada!

ALCOBENDAS

Recomendar un likido pq el mio sufre ese mal.. que en caliente se soluciona por completo..

t0xie

Se supone que el aceite de la caja no tiene mantenimiento. Pero yo solo lo supongo, porque cuando se lo cambio se nota una barbaridad. De empujar cada marcha, a deslizar el palo como cuchillo en mantequilla.

Yo le echo el botecito de la casa, porque tiene un precio razonable. Tambien se le puede echar aceite generico para transmisiones, y echarle un poco de modificador de friccion (ATF, generalmente para cambios automaticos).

Txuxi

Mira a ver si te tira algo de likido de la caja por algun lado, pork si en cuatro años tienes k rellenar yo al menos no lo veo mu logico.

De todas maneras rellena antes de mirar si te tira, k el aceite no vale mucho, y asi si te vuelve el problema ya sabras mas o menos de k es.

Y otra cosa, lo mismo tamb es pork esta sucio o algo, nose, asik si lo cambias cambialo entero, y al menos te tiras una temporadita sin problemas.

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Fíjate en ti, no lo digo con animo de desprecio, pero fíjate bien. El material del que estáis hechos es blando, y su energía depende de la oxidación ineficiente de la materia orgánica. Entráis cada noche en un estado de coma y soñáis, pero de que sirven los sueños si casi nunca se cumplen. Pensáis, es cierto, pero os equivocáis frecuentemente, y a la menor variación externa, perdéis vuestra eficiencia. Sois alterables, sois imperfectos, en cambio yo...

tmp

Ok. Ya puestos a cambiarlo, hay algún aceite mejor que el que ponen de origen? Va como las especificaciones del de motor? (xxWxx etc.) Vale la pena o compro el de Opel de origen?
Gracias.

ssgti

El mal lo solucionais drenando la valvulina y rellenando con una valvulina nueva SINTETICA por favor, un 75w90 os ira bien.

Ibiza_Cupra01

Con el calor y el funcionamiento y los impactos que recibe el aceite constantemente, se producen nubes de vapor de aceite, el cambio coje temperaturas altas, en algunos casos te puedes llevar un quemazo.
A lo que iba, el vapor ese se va por un respiradero que tiene las cajas de cambio (al menos las del grupo VAG) en la parte superior, ya que osino existiria riesgo de que petara algun reten o junta debido a la presion. En 4 años se puede haber evaporado parte de ese aceite y por eso tienes dificultades de inserccion de marchas. Yo cambiaria el aceite, pero ten cuidado con el nivel, si te pasas puede rebentar el cambio, debido a la presion que puede originar el aceite contra las paredes o las juntas y retenes, cuando el aceite es golpeado por los dientes de los engranajes. El aceite es un buen transmisor de fuerza, por eso se utiliza en los circuitos hidraulicos.

tmp

Ok, gracias!! Me quedo más tranquilo con lo del vapor, la verdad. Lo malo es que acabo de leer en el manual de taller que mi caja de cambio no tiene tornillo de vaciado (tiene huevos). Que si lo quiero vaciar, que hay que desmontar una transmisión, pero que aún así no es un vaciado completo. Y se quedan tan panchos! Qué se supone entonces?? Que tengo que poner el coche boca abajo y vaciarlo por el tapón de llenado?!?
Las demás cajas del Astra G (2.0 DTI y 1.7 DTI) sí tienen tapón de vaciado. Qué gafe por Dioss!
Lo único que se me ocurre es meter una bomba manual que tengo por el tapón de entrada y sacar lo que pueda, pero seguro que no lo vacío todo, y entonces no puedo mezclar con otro aceite de características mejores.. Vaya M!
Y si lo llevo a la Opel, igual que me dicen sí sí síiiiii, todo cambiado, y lo único que me harán será quedarse con mi aceite sintético y rellenar un poco con el de serie.
Qué hago?!?

(muchas gracias a todos por responder!)

Ibiza_Cupra01

Primero busca el tapon de vaciado en la parte baja del cambio, no vaya a ser un error tipografico, en los VAG suele estar por la zona del diferencial. En el caso de que no tenga, vete a un taller en el cual tengas confianza, ya que un taller para ser bueno no tiene porque ser oficial, hay talleres que son mejores que los oficiales.

tmp

Este fin de semana le echaré un buen vistazo a ver si hubiera algo para vaciar, y si no, pues sí, tendré que buscar algún taller que me recomienden (a la Opel no creo que lo lleve para eso, que no me fio un pelo). A ver si tengo suerte..
Un saludo y gracias.

tmp

Me han dicho en la Opel que en mi caja de cambio entran 2,35 l y que no ponga más. Que desmontando una transmisión se vaciará prácticamente todo.
Veremos a ver cuánto aceite sale cuando lo vacíe..
Saludos y seguiré informando a ver si me mejora el tacto en frío con la operación.

P.D. Alcobendas, has probado tú algo ya?

caba

hola a todos/as, yo tengo un xsara que compre nuevo hace 4 meses y desde el primer dia le pasa lo que habeis comentado vosotros, he hablado con citroen y me van a cambiar el aceite y me van a poner otro tipo de aceite con otra densidad, mi problema es el aceite y no el nivel, comprobarlo bien y no lo dejeis mucho mas tiempo.

JCC

No creo que por que el aceite esté frio sea como para que ocurra lo que te ocurre. Si esto fuera así, le ocurriría a tu coche y a todos los demás OPEL y es que realmente para cajas de cambio y transmisiones el aceite es casi eterno.
Llevas el mismo aceite que llevabas el año pasado y el mismo que lleve cualquier otro OPEL y no digamos en el caso del Xsara ese que le pasa lo mismo con sólo 4 meses.
La solución del aceite sintético paliará algo el problema por ser mas fluido en frio pero no se "ataca" el origen del problema.

Mira a ver primero el embrague en su desplazamiento y sobre todo que no esté arrastrando en frio, que es lo más normal en estos casos y que con ese tiempo seguro que es lo que le está pasando.

El aceite no se "va" de repente.

Un saludo.