edubcn

Hola, despues de chafar mi xr2, pues ya estoy pensando en mi nuevo carro, he encontrado un clio 16v a un precio interesante, a ver que me podriais decir sobre este coche, prestaciones, consumos, cosas a tener en cuenta a la hora de mirarlo etc...

Ah y otra cosa creeis que chupara iendo normal mas que mi XR2 de carburacion?

Gracias

Estamos locos o que?

focuscar

pues no se,pero yo tube uno y anda de lo lindo,un auntentiko makinon,la verdad es ke lo echo de menos <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

turbosi

Si no recuerdo mal eran 1717 ó casi 1800 cc, me parece que hubo dos versiones de 137 y 140 Cv. Calcúlale 210 kmh reales en llano. La potencia era a 6500 rpm . iba con desarrollo corto , unos 31 kmh en 5. El par estaba muy desplazado a la dercha: Unos 160 Nm a 4000-4500. Si vas fuerte ( más de 5000 ) te gastará unos 10l . A 4000-5000 unos 8,5.

SergioGT

Yo estube a punto de comprarme uno pero el seguro me hecho p´atras,¡CABRONES!
Lo malo de este coche es que la potencia maxima estaba muy cerca del corte y te faltaban unas cuantas revoluciones más para sacarle todo,pero es una caña,eso se arregla con un buen chip.

Pa´bernos matao

edubcn

Nadie me puede decir nada mas?
vengaaaaaaaaaa

Estamos locos o que?

Seldon

Creo que las prestaciones oficiales que daba la marca eran 0-100 8.0 seg, 0-1000m en 29.0 seg.

La muerte está tan segura de su victoria que nos deja toda una vida de ventaja.

GTi 1.9

antes de comprarlo haz las clásicas pruebas de embrague, consumo de aceite, ojeada al vaso de expansión... que estos coches suelen estar hechos trizas, y con más de 100mil kms los clio 16V chupan aceite como cabrones.

Saludos.

<center><b>Tú. Yo. Esposas. Nata líquida. ¿Alguna pregunta?</b></center>

<b>~Antras Tuning Club Catalunya~</b>

edubcn

GTI como miro el consumo de aceite tio? El vaso de espansion es nuevo porque han limpiado el circuito.(no se que pensar) Y el coche lleva dos años parado con 90.000 km. Todo de serie.
Tu que crees?

Estamos locos o que?

GTi 1.9

uuhh dos años parado, eso conlleva cambiar correas, revisar la bomba del agua (sino se ha cambiado ya por lo que comentas del vaso de expansión y purgado parece que le han hecho algo de revisión al circuito de refrigeración pues es lo primero que se jode al dejar el coche parado), comprueba el tacto de freno, pq al estar la parado la bomba de freno tiene muchos numeros de joderse tb, con el coche encendido (por temas de servo) pisa el freno muuy apoco a poco hasta que haga tope de recorrido, si ves que baja más de lo que baja cuando le das un pisotón rápido es que o bien hay que purgar el circuito de frenado o bien la bomba está jodida, buen síntoma no es.

Lo del consumo de aceite, estos coches llevan manómetros de presión de aceite, pide probar el coche EN FRIO (en caliente no lo notarás) una vez arranques el coche fíjate en la presión de aceite que da al ralentí, esta tiene que ser muy alta (aceite frio= poco viscoso=más presión) una vez que el aceite va a llegando a la temperatura óptima de trabajo +/- 90º la presión del aceite al ralentí tiene que haber bajado respecto en frio del orden de 2/3, para que te hagas una idea, mi 205 al arrancar tiene 6 bar de presión y en caliente al ralentí anda sobre los 2 bar.
Otro punto importante a mirar son los gases de escape, en frio suele ser normal que saquen un poco de humo blanco, es por temas de condensación de agua en el escape, este humo tiene que ser poco denso y escaso (más con el calor que hace en este tiempo), prácticamente inapreciable, una vez en caliente el color del humo debe ser inapreciable, si ves que al darle golpe de gas en caliente sale humo negro o azulado es mala señal, sobretodo si es blanco-azulado ya que implica quema de aceite en exceso.

Otra cosa interesante a comprobar es la siguiente, con el coche arrancado y el capó abierto, abre el tapón del vaso de expansión, y abre gas repetidamente, si aparecen burbujas= junta de culata petada, sólo debes ver la corriente de agua que genera el intercambio de aguas del circuito, sin burbujas.

Con 90mil kms el embrague debería estar en buen estado pero nunca está de más hacer una comprobación rápida de su estado, con el freno de mano echado (y bien echado tirando hasta arriba <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) engrana la 4ª marcha, sube el motor hasta 3500-4000 vueltas y suelta el pedal de embrague de golpe (no progresivamente) suéltalo en plan venganza, el coche debe calarse immediatamente (no te asustes no se rompe nada <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) si al soltar el embrague de golpe el motor no se cala, es mala señal, puede implicar aceite en el conjunto de embrague (debido a alguna junto en mal estado probablemente) o embrague gastado. Si después de haber patinado (en el caso ke patine obviamente) hueles al clásico olor de "embrague quemado" lo más probable es que sea aceite en el conjunto, ambas son reparaciones costosas por temas de mano de obra, pues el embrague en si no es exageradamente caro (unos 250 € para tu clio 16, un valeo competicion) pero de mano de obra fácilmente se te van otros 200-250.

Saludos... y tela con el megaladrillo ke he escrito <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

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edubcn

Ostia pues esto me viene al pelo! Gracias tio!

tomo Nota!

Estamos locos o que?

Homer_rob

Hola, como veo que estas interesado en un Clio 16V, lo mejor que puedes hacer es pasrte por la pagina web del Club Clio. Ademas me parece que hay alguien que vande un Clio16V. Y si te lo pillas pues ya sabes, te unes a nuestro Club.
Lo mismo digo para los que tengais un Clio eh? pasaos por la web www.clubclio.com y os hacies socios.
Por lo del compra del 16V, creo que hace poko alguien estaba en la misma situación que tú, y la gente le indicó que era lo mas improtante que tenía que hacer al ir a ver el coche. Bueno, pues lo dicho, que estais todos invitados a la Web y sobre todo los que tengais un Clio ok?

Saludos para todos

UMM!! Que dia mas bueno... seguro que viene alguno y lo jode!!!
Vendo esto:
http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=52630
CLIO CLUB ESPAÑA!! HAZTE SOCIO. PASATE POR LA WEB......
http://www.clubclio.com/

Homer_rob

ah, a proposito de los comentarios de que si aceite y demás. Respeto mucho la opinión de cualquier persona, pero yo te puedo decir que yo tengo un Clio. El coche tiene casi 13 años, va como una seda, no chupa ni una gota de aceite mas del necesario. El del taller me dijo que lo llevase cada 5000 kms, pero vió que funcionaba de PM y me dijo que fuese cada 10000 kms.
Normalmente un Clio tiene una larga vida si se le cuida bien. Yo llevo 120mil kms y ni un solo problema, e incluso hay un socio del Club que tiene unos con 340mil kms y tampoco tiene problemas.
La recomendación que te puedo dar es que te pases por el Club y preguntes, seguro que estre todos te echan una mano y luego tu decides. Eso del embrague es la mejor manera de saber si está en condiciones, pq un cambio de embrague significan cerca de 50mil pelas.
Espero haberte servido de ayuda. Un saludo

UMM!! Que dia mas bueno... seguro que viene alguno y lo jode!!!
Vendo esto:
http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=52630
CLIO CLUB ESPAÑA!! HAZTE SOCIO. PASATE POR LA WEB......
http://www.clubclio.com/

gambini

las caracteristicas del carro son:
1764 cc, 140 cv, 212 de punta, 7,8 0/100 y un ocnsumo de 8,6 litros

que te cunda!!!

GTi 1.9

Homer poco tiene que ver tu 1.2 con el 1.8, los segmentos y las guías de válvula del 1.8 multiválvula tienen una clara tendencia al desgaste. Debieras saber... y no engañarte que es un motor gastón de aceite, que como ese hay muchos (entre ellos el mio, yo no me engaño) por supuesto, pero cuando una cosa existe no hay que negarla.

Saludos.

<center><b>Tú. Yo. Esposas. Nata líquida. ¿Alguna pregunta?</b></center>

<b>~Antras Tuning Club Catalunya~</b>

Homer_rob

Pues en mi casa siempre a habido Renault, y ninguna ha dado problemas de aceite, y es mas, hay muchos en el club que tienen un 16V y todos dicen que de aceite chupa lo normal.
Ya se que el 1.2 no tiene nada que ver con el 1.8 de 140cv, pero yo sigo opinando que es un gran carro, y que alguno hay con un 16V con mas de 200000 kms a las espaldas y no dan problemas, bien es cierto que todo depende de la vida que se le haya dao al coche....
Pero bueno, cada cual tiene su opinion, y luego es edubcn el que tiene que decidir.
Yo sólo he opinado.
Un saludo

UMM!! Que dia mas bueno... seguro que viene alguno y lo jode!!!
Vendo esto:
http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=52630
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http://www.clubclio.com/