Peter_Ibiza

Supongo que algunos de vosotros recordareis que hace poco desmonté medio motor para curiosear, limpiar y pintar tubos.

Pues cuando lo monté y lo probé, resulta que el líquido refrigerante no circula.
Hasta ahora no he tenido tiempo de poder volver a meter mano al coche, y ahora que ya puedo, tengo que arreglarlo.

Cuando el motor está caliente, si toco los tubos del líquido cerca del motor, estan muy calientes, si los toco cuando ya se van de camino al radiador estan frios.

Tengo un amigo que sabe de mecánica y me ha dicho que en el motor hay como una mariposa que hace que mientras el motor esté muy frio no deja circular el agua, pero cuando ya se calienta, se abre la mariposa y hace que corra el agua.

Donde puedo tener el fallo?
He revisado todas las conexiones y no he sabido encontrar nada. Alguien sabe donde está esa mariposa y donde está el conector que le da tensión?

Por si os sirve de ayuda:
Mirando el coche de frente, en el lado derecho del motor tiene una pieza que comunica el motor con los tubos refrigerantes, allí llega un conector, pero ese conector está puesto, porque antes lo tenía desconectado sin querer y lo que pasaba era que los calentadores tardaban unos 15seg. en apagarse y la aguja del agua no funcionaba, y ahora conectado ya funciona bien los calentadores y la aguja.

Siento el ladrillazo,
y agradecería vuestra ayuda.

Saludos!!

LCN (TV3): Según un estudio, 1 de cada 3 conductores hablan por el móvil mientras conduce. Eso significa que el resto no saben hacer dos cosas a la vez... inútiles

TEKNO6

El conector que comentas es el de la valvula de temperatura, posiblemente sea problema de termostato (hace lo que comenta tu amigo)pero estos suelen ser mecánicos, lo llevaras en un tubo de agua en union al motor, pero no llegan conectores ni nada por el estilo. De todas formas es raro que se te haya jodido. Un saludo.

Judas All

Yo t hablo de lo q aprendi con el carnet de camion.
Busca pegado al motor una pieza (nunca recuerdo si es el manocontacto o termocontacto) q normalmente no tiene ningun cable, sino un muelle q aprieta una mariposa, y cuando el calor afloja el muelle, la mariposa sola se habre y deja circular el liquido. Yo lo buscaria en el otro lado de la toma de temperatura.
Espero haberte ayudado al menos tanto como tu a mi cuando abriste el motor ( a ver esas fotos)

Ya esta!!!!!
http://www.iespana.es/Judasall/index.html

Peter_Ibiza

Pues ahora iré a echarle un vistazo.

Y las fotos pronto caerán por aquí <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Saludos y gracias!!

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Peter_Ibiza

pues me lo he estado mirando, pero no se que hacer.

A alguien se le ocurre alguna idea del porque con el calor no se abre el muelle?

Saludos y gracias.

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ssgti

el problema es que no has purgado el circuito, tiene aire, el termostato no abre, purgalo...

Peter_Ibiza

ostras!!!!

esto me pasa por manazas!

Hay un tubo que le llega a la pieza que abre el circuito del agua, y yo vi que tenía un taponcito y yo se lo quité un momento para chafardear si había dentro del tubo aire o líquido.

Y ahora como lo purgo??

Por favor decirmelo que así ya acabo el coche, que solo me queda eso!

Saludos y muchas gracias

LCN (TV3): Según un estudio, 1 de cada 3 conductores hablan por el móvil mientras conduce. Eso significa que el resto no saben hacer dos cosas a la vez... inútiles

ssgti

coge, quita el tapon del vaso de expansion , arranca, pon calefaccion como dijeron en otro post, arranca y abre ese tapon , cuando salga aire.... una vez deje de salir y empieza a salir agua tapa tapon..

Peter_Ibiza

Esta tarde en cuanto pueda enchegar el coche lo pruebo.

Para que me quede claro:

1º Quito el tapón del vaso de expansión
2º Arranco el coche
3º Pongo la calefacción
4º Quito el taponcito que hay en medio del tubo que va al motor
5º Saldrá aire
6º En cuanto empieze a salir el líquido cierro el tapón

y ya está purgado!!

Me muero de ansias por probarlo.

Ya os contaré como ha funcionado.

Saludos!

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Judas All

Perdon tio, soy un tonto, xq me he ido a una pieza q no tiene xq fallar, en vez de pensar en eso q es mucho mas sencillo.

Ya esta!!!!!
http://www.iespana.es/Judasall/index.html

etxebe

el termostato tambien puede fallar, asi que no te has equivocado.
si has quitado manguitos de liquido refrigerante prueba primero a purgar bien el circuito.
una vez bien purgado fijate en una cosa:
la manguera que llega al radiador por la parte mas alta de este, es el que viene desde el termostato. si cuando el reloj de la temperatura indica la mitad y ese manguito no quema o no esta muy caliente es fallo del termostato. solo tienes que seguir ese manguito en sentido hacia al motor, y donde termina generalmente suele estar el termostato. no esta a la vista porque esta dentro del manguito por lo que no busques ningun muelle por fuera.
pero primero purga bien el circuito

Peter_Ibiza

<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

El tubito que yo os he dicho que había tocado no tiene que ver con el circuito del líquido.
Ese tubo va a las electroválvulas que controlar la EGR, élices del turbo, etc.

Vale más una imagen que mil palabras:


El círculo lila es el tubito que quité y volví a poner.

Las lineas azules y rojas representan de forma chapuzera la temperatura de los tubos cuando enchego el motor.
El tubo del líquido refrigerante, a la altura del motor está comunicado con el motor, no es que pase el tubo por al lado.

La botella de expansión la he abierto con el coche en marcha y circula el agua a través de ella.

Entonces ahora que hago?
Como se purga el circuito?

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etxebe

para purgar el circuito tienes que:
tener el motor frio o sin presion
abrir el grifo del radiador de la calefaccion, o lo que es lo mismo, tener la calefaccion a tope de calor.
con el tapon del vaso de expansion abierto arrancar el coche.
si ves que hace falta rellenar vas echando liquido, pero sin pasarte excesivamente del maximo.
dejalo arrancado un rato, hasta que veas que el coche va cogiendo temperatura.
cuando veas que la aguja de la temperatura esta entre 1/4 y 1/2 cierras el tapon del vaso y lo dejas arrancado hasta que salte un par de veces el ventilador y se pare.
deja que el motor se enfria una media hora y vuelve a mirar el nivel del liquido. si necesita ser rellenado echale liquido.
entre los pasos anteriores, cuando cierres el vaso, fijate que esa manguera, la que tienes en la foto pintada de azul y rojo, esta entera caliente, desde el motor hasta el radiador, porque si no es asi quiere decir que el termostato no abre y por eso no llega agua al radiador y no refrigera el motor.
si no salta el ventilador y ves que la aguja sube peligrosamente a la zona roja, para el coche y toca la manguera. si esta como te he dicho antes es el termostato.
si la manguera esta bien caliente y el radiador tambien puede ser otra cosa como el termocontacto, que es la pieza que esta en el radiador y que da la informacion al ventilador para que funcione cuando el liquido ha llegado a una temperatura

Peter_Ibiza

buf, esto es complicado.

Con el baso abierto o cerrado el ventilador no salta nunca, ya que el agua que hay en el radiador está fria.

Eso quiere decir entonces que el termostato no abre.

Y que puedo hacer?
Antes de desmontar algunas piezas del motor funcionaba perfectamente. Del circuito del líquido refrigerante no toqué absolutamente nada.

LCN (TV3): Según un estudio, 1 de cada 3 conductores hablan por el móvil mientras conduce. Eso significa que el resto no saben hacer dos cosas a la vez... inútiles