audiomania

Pues eso, estoy un poco ignorante del tema jeje ¿por que es mejor que un coche tire con las ruedas de atras y no las de delante?

Esto lo habeis dicho muuuucho en el post del chico que quiere pillarse el BMW Compact o el Leon CupraR. Me tiene intrigado jeje <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


... y no hago publicidad ehh





Hasta luegoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooOoOoOo

InTacTo

supongo q sera por q al ser el coche de propulsion, en aceleraciones todo el "peso" recae sobre el eje trasero, q es el q propulsa, y por tanto tendra menores perdidas de traccion, ademas los coches de propulsion cuando los llevas al limite tienden a sirse de "culo" y no de "morro" como los de traccion, lo cual hace q sean mas "divertidos" de conducir, por el tema de derrapar y todo eso, pero esto mismo les hace mas jodidos de conducir en mojado, q como te descuides estas con el culo adelantandote por el exterior de la curva, jejeje, q conste q es mi opinion q tampoco domino demasiao

wingman

Pues estoy deacuerdo con Intacto, te lo ha explicado mu bien

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¡20vt Powerrr!
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Vendo filtro de sustitución K&N nuevo a estrenar para motores grupo VAG: http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=31480

javito

jejeje qeu me lo digan ami lo divertido que es!!!! eso si en lluvia no os digo na!!!!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>



A PARTIR DE 240 KM/H LAS COSAS YA SE EMPIEZAN A VER PASAR MUY RAPIDO.
TE GUSTA CONDUCIR??????

pippo

Ufff, para discutir sobre ese tema haria falta un post larguisimo, y seguramente no acabariamos poniendonos de acuerdo la mitad de los del foro.

Esta claro que el comportamiento de ambos es distinto, el traccion es por naturaleza subvirador (alraga las curvas) y el propulsion es sobrevirador (las acorta), basicamente eso supone que el propulsion es mas vivo de reacciones y obedece mucho mejor a las ordenes del volante (dicho de otra manera es mas "jugueton"). Eso tiene ventajas e inconvenientes; las ventajas ya estan dichas y los incovenientes serian que responde igual de rapido a las ordenes correctas que a las incorrectas. Dicho de otra forma, un traccion subvirador se adapta mejor a todos los conductores (y conductoras) porque tiene mas margen de uso (incluso para esos tipicos domingueros que frenan en el medio de una curva), el propulsion es mas exigente y admite menos "bromas" que el traccion.

Esta es una de las principales razones por la cual los constructores hacen mayoritariamente coches con traccion delantera, aparte del echo de que esa construccion es mas barata en un coche con motor alante porque se ahorran el puente de trasmision.

MI WEB:
http://es.geocities.com/webpippo



ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO.

Tito DEF

si el chasis es facil de dominar es una delicia ir con traccion trasera (propulsion), yo me imagino q ya me abre acostumbrado pero lo veo mas efectivo en curva un propulsion q un traccion, es mas facil de corregir creo... jejeje a mi me lo parece vamos...

Saludos y Rafagas...!!!

Diavolic Tuning Club

"97 200SX

Mica

ahi lo as dicho def... si tiene un buen chasis, si tu coche en lugar de irse de atras se fuera de alante q me cuentas? juassssssssssssssss la ostia q te metes es poca xDDD to es acostumbrarse pero con un traccion trasera lo gozas ombre



http://www.salainferno.com

En el cielo manda Dios,
en la tierra los humanos,
y en la fiesta los Valencianos

MINORITY

TE LO VOY A PONER MAS FACIL. PARA TI QUE ES MEJOR TIRAR DE ALGO O EMPUJARLO. VERDAD QUE EMPUJAR ES MAS FACIL? PUES ESO ES LO QUE HACE UN TRACCION TRASERA.

pippo

A ver Minority, una cosa es como se comporten en recta acelerando y otra en curva, si se trata de hacer avanzar el coche el propulsion lo tiene algo mas facil por lo que tu dices, por eso para coches potentes casi siempre se recurre a la propulsion, para evitar perdidas de traccion (y si no que se lo pregunten al bestia que diseño el Lancia 8.32)

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javito

yo estoy mu contento con el mio!!! es muy fiable,claro esta que no es un coche para ir aciendo rallys no? pero es muy divertido conducir con el!!!sobre tofdo en puertos si vas algo largado notas como se va del culo y tienes que acer contravolante<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> no os lo aconsejo acer mucho por que las gomas se van cagando hostias,y luego pagalas si llevas unas 225? un riñon!!!



A PARTIR DE 240 KM/H LAS COSAS YA SE EMPIEZAN A VER PASAR MUY RAPIDO.
TE GUSTA CONDUCIR??????

zeke

Todo lo que habeis dicho es cierto, pero hay otro tema más a tener en cuenta, que sobre todo BMW lo lleva a rajatabla, y es el reparto de masas sobre los ejes.

En una curva acelerando se conportan los dos tipos como muy bien habeis dicho, pero otro tema es que en un coche con motor delantero y tracción delantera siempre se irá de morros porque tiene todo el peso concentrado en el tren delantero.

En un coche con motor delantero y tracción trasera el reparto de masas es prácticamente al 50%, por lo que el comportamiento del coche es mucho más neutro.

Otro tema serían los coches con Motor Central o Trasero y tracción trasera, que tienen la mayor parte del peso en el tren trasero y tienden a irse de atrás, mas pronunciado en el segundo caso.

Respecto a los 4x4 los dejaremos aparte...

Ya tengo mi leon 20VT4!!!!! Joder que pasada de carro...

Radagast

Estoy con javito. Yo tras tener 3 coches(2 delantera y el actual trasera) me quedo con la traccion trasera. Quiza sea mas dificil de conducir(pero mas divertido<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>), pero una vez te acostumbras a ella, a mi personalmente ya me ha sacado de un apuro, la encuentro mas segura.

chuck

BMW pone propulsion con eso se dice todo

pe na chapa

para todos los dias mejor delantera....pero yo stoy loco por un trasera...teoricamente mejor reparto de pesos,si pero alguien me explica por que si lo metes en una subida en un campo pej el trasera no sale y el delantera si?
pd:traccion trasera pero...motor delante,pq eso de todo atras....no se yo...

206Maxi

Para potencias modestas(hasta 180cv) creo mejor un tracción delantera y para grandes potencias con curvas de amplio radio y en circuito tracción trasera y para calle mejor un traccion total. Salu2

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=29716