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02-dic-2002, 22:45
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Pontenciar el Punto 1.9Jtd85cv
Hola colegas, tengo un punto 1.9 JTD de 85cv con 2200km y queria saber cual es la forma mas conveniente (sin que el motor sufra) para sacarle unos jacos mas de potencia, por los menos los 115 cv que saca el stylo 1.9JTD. Me han hablado de las reprogramaciones de la centralita de motor, es bueno? o es una de tantas formas de obtener mas potencia? que me decis de colocarle un turbo de geometria variable? bueno, confio en vuestra experiencia y que me deis consejos muy interesantes,dicen que las reprogramaciones lo que hacen es aumentarle la presion en el cilindro y jodese la culata, como hacian antes en los golf de 90 cv. Espero vuestros consejos. Gracias <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
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03-dic-2002, 03:42
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#2 (permalink) |
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Nabeado
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si eres el chico de salamanca, ya te he contestado al mail.
por cierto yo me lo compre en junio y tiene ya 27.000 km y va que te mueres... alguna queja tengo, soy exigente. <font size=4>http://www.giwasa.com giwasa_madrid@hotmail.com</font id=size4> MI WEB: http://www.galeon.com/ssgti SWIFT EVOLUTION TEAM: http://www.set.metropolI2000.com |
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03-dic-2002, 20:11
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#3 (permalink) |
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Zonatuner
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Siiiiiiiiii, pero todavia no he podido encontrar la centralita del motor, porfa, aclarame mas en donde esta que no la encuentro, esta en el hueco de los mecanismos del limpia?
Por cierto, que tal de humos sale, no pareceré la maquina del tren? y que tal de fiabilidad, no se me fundirá la culata a las primeras de cambio? no es demasiado los 455 euros + iva de precio final? |
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03-dic-2002, 21:24
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#4 (permalink) |
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Nabeado
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pues macho!!! , la centralita un poco mas y te come, esta en el lado del acompañante, bajo el cristal, en el vano del motor.
Nuestro motor va bajisimo de humos, si lo metes en banco se ve muy bien, no se llega al limite legal con el chip service en ningun momento. En cuanto a la culata, no existe sobrepresion en la camara, no hay ningun problema por eso se da una garantia. Ademas este motor es el menos forzado de todos los JTD´s. En cuanto al precio, por el foro no se suele hablar, pero ya que es por parte tuya y a nivel informativo... Preguntar la potencia que se obtienen con otros preparadores, o con una Ntdd y cuanto vale, entonces despues si parece caro aun, dime si prefieres comprarte un escape de por ejemplo, Don silencioso---- + de 55.000 pts, una admision directa ---- + de 15.000 y un supresor de catalizador, con eso te gastas mas de lo que vale una reprogramacion decente y no consigues ni 10cv. Todo depende de lo que te parezca caro, a mi caro me parece que unas llantas valgan 300 papeles pero no que una electronica valga menos de 100 o que un 8310 al salir costase 100 papeles o que una cena en el Chapeau de salamana valga 7 por persona, no es caro, todo depende de como lo mires y del interes o predisposicion de cada uno. un saludo. <font size=4>http://www.giwasa.com giwasa_madrid@hotmail.com</font id=size4> MI WEB: http://www.galeon.com/ssgti SWIFT EVOLUTION TEAM: http://www.set.metropolI2000.com |
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03-dic-2002, 22:28
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#5 (permalink) |
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A cuanto lo habeis puesto de velocidad maxima ? Y otra duda, os ha salido algun defecto de fabrica ? a mi el unico defecto era que me entraba humedad en un faro y me lo cambiaron en garantia, es un Sporting, y en general estoy contento con el coche, teniendo en cuenta lo que costo y lo que es, no se pueden pedir peras al olmo....
 ::.The Need4SpeeD.:: |
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04-dic-2002, 03:45
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#6 (permalink) |
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Nabeado
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defectos de Fabrica NINGUNO, ni el mas minimo....como ya te comente llevo 27.000 km en unos 5 meses y no me ha dado ni un problema desde los 1100 km que me dejo tirado por aquella movida.
Mi coche dio 98 cv y 244 Nm de par, ahora estoy seguro que con estos frios esta rindiendo mas de 100 fijo, seguro 100%. En cuanto a velocidad, gracias al mini turbo que tiene y al cambio que monta, podemos ir a 3500 rpm y ver los 180 de marcador en quinta, segun la grafica del banco se le puede subir hasta las 4000 en quinta, yo lo he intentado puntualmente , se me sale la aguja del marcador pasados los 200 y me toca con el plastico del marco..... Todo esto en llano, por cierto. En comparacion, anda mas que un xsara hdi de 90 cv, y la respuesta que tiene no la da ningun tdi del grupo vag. <font size=4>http://www.giwasa.com giwasa_madrid@hotmail.com</font id=size4> MI WEB: http://www.galeon.com/ssgti SWIFT EVOLUTION TEAM: http://www.set.metropolI2000.com |
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