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13-may-2003, 10:32
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Peugeot 206 RC
Acaba de presentarse el próximo coche de la mara del León: Con 1997 cc, dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro, atmosférico. 180 CV a 7000. 20,6 mkg de par a 4750. Desarrollo en 5 ( no tiene 6 )<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> de 32,08. Prestaciones: Veloc max 220 (6900 rpm). Aceleración 0-100 7,4 s. Peso: 1100 kg. Directísimo rival del Ibiza Cupra R pero con sensaciones atmosféricas. Ruego vuestra opinión.
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13-may-2003, 11:01
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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Pues un digno rival de Clio Sport, Ibiza Cupra R, Mini Cooper S, Corsa OPC ...
Ese motor tiene muy buena pinta y aunque tenga "sólo" 5 marchas, la 5ª está ajustada en su punto en cuanto a desarrollo. De todos modos no le hubiera venido que ni pintado un cambio más cerrado de 6V con la 6ª algo más larga para desahogar régimen en vía rápida a alta velocidad. Si al 306 16V de 167 CV le metieron en su día 6V, ¿por qué a este no? Lo que me parece quizá visualmente excesivo es de serie llanta 17" con un perfil tan bajo en un coche de este tamaño, parece todo rueda, pero eso es ya para gustos. Un saludo _________________________ |
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13-may-2003, 11:11
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#3 (permalink) |
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Zonatuner
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Se sabe el precio ya???, porque para dar una buena valoracion global, estaria bien seaberlo...
En cuanto a prestaciones, creo que andaran muy parejos el ibiza por una parte tendra mas potencia mientras que el chasis del 206 GTI, parecia ser muy bueno cuando se le metia en un circuito a hacer tiempos. |
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13-may-2003, 12:29
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#4 (permalink) |
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Zonatuner
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Comentar que el eje trasero sel RC esta modificado y se parte de la base del SW,asi que sera un poco mas neutro en reacciones.
En cuanto a el tamaño de las ruedas, creo que iria mucho mejor con 16, tanto en prestacioes como en estabilidad, pero las modas mandan. Saludos |
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13-may-2003, 16:11
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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modas y no tan modas, me explico: a lo mejor con 16 tb estaria bien, pero cuadno de serie traen grandes llantas no es tanto por estetica, ke tambien, sino por seguridad en general en cuanto a traccion y una direccion mas directa se refiere, y para albergar unos frenos capaces de frenar el coche. el RS6 no trae los frenos de serie mas grandes del mundo por capricho, los necesitas para parar a ritmo rapido las casi 2tn. imahinaros meter 300 en un marbella con llanta 12 o 13". donde meteis los frenos? como lo parais?
El veloz murciélago hindú comía feliz cardillo y kiwi. |
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13-may-2003, 16:30
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#9 (permalink) |
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Citius, altius, fortius
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Suka, los frenos del RC caben perfectamente en unas 16", en este caso salta a la vista que las 17" están por pura estetica, en la traccion manda la anchura (205 tanto en el GTi como en el RC)
<font color=blue><b><i>Til ars ok fridir</i></b></font id=blue> |
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13-may-2003, 16:55
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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El coche puede ser un gran pepino, muy rapido, y sobre todo divertido, porque en mi opinion el ibi cupra podra ser mas rapido que el, pero no podra ofrecer las mismas sensaciones en conduccion deportiva.
Lo de las llantas grandes, es estetica pura, y ademas no siempre el coche mejora en comportamiento dinamico con ellas, como muestra un boton: Texto perteneciente a la prueba del Mini Cooper S en Automovil: "La espectacularidad del coche gana muchos enteros con llantas de 17", pero esta es una opcion que no interesa desde el punto de vista de la estabilidad, ya que las reacciones del Mini se vuelven mucho más secas al limite y el pequeño modelo ingles pierde en garra y agilidad al ver mermado su potencial prestacional con tanta goma en el suelo" Lo vuelve a remarcar un poco mas adelante en la prueba: "Lo que no deben olvidar los que se decanten por el pequeño deportivo britanico es que por muy insistente que sea el vendedor, nunca se debe optar por las llanta de 17", ni aunque sea cortesia de la casa" Revista AUTOMOVIL; Numero 304, mayo 2003.Pagina 76  Mi web: www.aficionracing.es.vg Visitala |
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13-may-2003, 17:31
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#14 (permalink) |
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Zonatuner
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Lo que pasa es que la gnte piensa que cuanto mas llanta mas estabilidad, y las cosas no son asi, lo han hecho por estetica y no hay q darle mas vueltas.
Sobre el pique contra el vt sera mejor esperar para ver las mediciones del modelo,pero si nos atenemos a que los cv son cv, y el peso, pues....mejor no digo nada que hay jaleo luego xD Saludos |
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13-may-2003, 17:32
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#15 (permalink) |
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Zonatuner
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Es complicado quien ganaria, pero suponiendo reales los 180 Cv , en aceleración ganaría el Peugeot; 1100 kg frente a 1300. En medios el par del turbo es demoledor. Y en velocidad lo curioso es que ambos con 180 Cv . El León declara 229 y el Peugeot 220. Esto puede ser verdad porque el tamaño muy pequeño esta reñido con la aerodinámica. Ejemplo BMW 320 D 150 CV: 221 kmh. BMW 320 TD 150 CV: 214 kmh
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