khanon

joer a ver como empiezo.... tengo un TDI 110 reprogramao a 138 que sufre de pérdidas espontaneas en autovia a altos regímenes. Lo primero decir que no tiene nada que ver que tenga una repro pq ya me lo hacía antes de hacersela.

El caso es que cuando llevo unos 100km en 5ª a 3500rpm aprox va el coche y se me queda muerto a 3000, no pasa de 120, vamos, iguales sintomas que cuando peta el caudalímetro con la diferencia de que me lo han cambiado y sigue produciendose la avería. El cauda no es.

El tema es que puedo parar en arcen apagar el motor arrancar seguidamente y voila!! otra vez el coche de puta madre tira como un condenao hasta vuelvo a regímenes altos en los que muere otra vez.

En la casa oficial dicen que no han visto avería en la centralita y lo han sacado a pasear 14km a 4000 vueltas (imagino que iban en 4ª) y no ha pasado nada. Han revisado todo el circuito de alimentación, apretado tuercas, turbos, y demá cachivaches y na.

Que hago? le llevo a otro S.T para que me digan lo mismo?
le cambio piezas "a ciegas"???
Oscar!! que me dijiste una vez de que en CDV se podría ver algo?
joer puta mierda de electrónica!!!

ah! saludos

ssgti

llama al cdv, pregunta por david, dile quien eres y exponle el problema, daremos con el problema fijo.....


No te pasara solo en caliente y tras largos periodos de marcha????

eso ya daria mas pistas a la gente del cdv.



obartol@hotmail.com
MI WEB:
http://www.galeon.com/ssgti
SWIFT EVOLUTION TEAM:
http://www.set.metropolI2000.com

eiwal

no tengo ni idea pero a un colega le paso lo mismo con un gasolina y no encuentran el fallo.
kiero aprovechar pa preguntarte algo sobre el "cualimetro" o como se diga.
Tengo un toledo tdi 90cv y no tira ni pa dios le cuesta un guevo subir de vueltas y me han dicho tenia kie cambiar el "cualimetro" pero sin embargo me pilla los 160km/h (aunke deberia pillar 180, pero de hay no pasa)
A ti te pasaba lo mismo o no?
Cuanto te costo cambiarlo?

Gracias, me serias de gran ayuda.

eiwal

ups

khanon

Buenas de nuevo...

Oscar: efectivamente ocurre "en caliente" cuando llevo unos 100km o tres cuartos de hora a ritmos altos.
Quedaré con ellos y veremos que averiguamos. Ya contaré


eiwal: Pues no se si será el mismo problema. A los 30.000km petó el cauda y los sintomas eran parecidos pero cuando falló no se recuperaba cuando apagaba y encendia el motor. No pasaba de 120 de todas formas el mio era un 110 y ni de coña llegaba a 160 con el cauda petado. Me lo cambiaron dentro de la garantía.
Cuando he llevado el coche esta última ocasión me cambiaron el caudalimetro sin cobrarme nada (un gesto de cortesía) y ya no estaba en garantía. Fue en Valderribas Motor.

khanon

Ya he hablado con CDV y la semana que viene veremos que hay..... estos motores de dios!!!.... <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

toretto189

la verdad es que no tengo mucha idea de cual puede ser el problema , pero en caso de equibocarme y si ssgti anda por ahi que me corrija, no podria ser por culpa del circuito de refrigeracion?si como pregunta ssgti pasa tras largos periodos de marcha el problema podria veneir de una mala refrigeracion del turbo o de otras piezas del motor, prueba a mirar la transmision si dices que el resto del motor funciona y te lo han revisado.
saludos

vivo de medio Kilometro en medio kilometro, y durante esos 10 segundos o mas, soy libre

ssgti

No se....


obartol@hotmail.com
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khanon

la transmisión?? mmmm me la han cambiado despues del golpe que tuve hace un mes. La avería la tenía antes y despues del golpe. ya veremos..

titanio1974

Tambien puede ser la electrovalvula de regulacion de turbo o la reguladora de levas del turbo.

www.giwasa.com
giwasa_spain@hotmail.com

fiestasi

Del turbo no me suena que sea......lo digo porque me Ford tambien lo hacia,y no es turbo.
Aun no se si seguira haciendolo,porque no he hecho viajes largos con el hace tiempo.
Me huele a caudalimetro.......

Visita el foro del club Peugeot:
http://mitglied.lycos.de/clubpeugeot/foros/index.php

khanon

el caudalímetro me lo cambiaron el dia antes de hacer un viaje en el que se reprodujo la avería. EL cauda esta nuevecito. Fijo que no es.

leon-tdi

a mi me paso varias veces eso , iva tan trankilo y de repente noto ke pierdo potencia y no passa de 160 , pra ke vuelva a tirar ai ke aparlo y encendelo, el mio es un tdi 110 co ntdd
no se lo ke es pero puede ser el caudalimetro?""

Mxel

Yo desde mi humnilde opinion jeje diria como toreto 189 que es la refrigeracion del turbo