rasel

Buenas le puedo poner un turbo por ejemplo un garret T2 o algun otro a mi coche sin substituir pistones o reforzar motor. Me podeis explicar presupuestos i kuanto podria soportar mi motor sin reforzar mucho??

gracias (tengo un opel astra sport 2.2 16v 147cv de momento)

VENDO 4 LLANTAS OPEL 16" POR ESTRENAR BUEN $ + (teng foto) 5 tornillos INTERESSADOS MAIL jrossell018@hotamil.com

Drayy

El unico problema que te puede surgir colocar un turbo es que la relacion de compresion es excesiva para sobrealimentarlo bien, no obstante un garret como tu dices a 0,5 bares de presion te irira de perlas ganando muchas prestaciones.

Calcula :

-Reprogramacion de centralita
-Colector de escape y de admision
-La admision nueva y mejorada

Y mas cosas ue te surgiran en el montage...

Personalmente no te sale a cuenta comprarte de segunda mano un astra coupe turbo, yo tenia uno e iba de maravilla y una puta bala !


NO PAIN NO GAIN

wingman

cierto.

Mejor que vendas el tuyo y te compres de segunda mano un opel astra coupe 2.0 turbo macho...

Si no eres mecanico o algo por el estilo no te va a salir nada rentable

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Dentro de muy poco el León volvera a rugir y esta vez mas que nunca!

pippo

Con un coche tan nuevo no creo que te compense liarte a meterle turbo. O lo cambias por el modelo con turbo o potencias la base que tienes a base de electronica, y si no te llega, culata y escape. A menos que no quieras el coche para uso diario y solo quieras un pepino para hacer arrancadas sin importarte lo qeu te gastes en el.

Y que luego no diga la gente que en este pais no se hacen estas cosas porqeu no hay cultura de potenciacion, es que a mi me parece un poco absurdo liarse con este tema cuando tienes un modelo superior con lo que ya quieres.

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ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO.

V-Rally

Quiza en el concesionario que te lo compraste te hagan una muy buena o quiza excelente oferta si entregas el tuyo y te compras el turbo. Quiza si prescindes de algunas pijotadas de equipamiento tales como espejos electricos (que solo los usas 1 vez para regularlos y ya esta) y todo eso pues no te salga por mucha diferencia a lo mejor por 300 o 500.000 pts tienes el turbo. o quiza mas. depende. En citroen por segundo coche comprado en menos de 1 año te hacen descuento y seguro que contal de que les compres otro coche te hacen una buena oferta, ya que ese coche lo venderan ellos a una casa de compra venta y asi se olvidan de el y reciben de venderlo a la caso de compra venta de habertelo vendido ati y de volver a venderte otro, yo probaria.











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VENDO RADIO CLARION CON CARGADOR DE CD´s Y SUB ROCKFORD DE 10"

rasel

gracias por la opiniones, creeis ke con electronica i leves. Aporx 170cv el coche sera fiable como ahora o casi i con el corte unas 500 o 750rpm mas ke ahora.

Lo notare mucho esos 23cv aprox de mas ke ahora??

saludos

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BURNETT

Viva el tuning en España !!!

No decís que el tuning consiste en tener un coche exclusivo, darte un toque que lo distinga de los demás. Entonces por qué estaré harto de oir la misma respuesta cuando alguien pregunta sobre potenciar su coche de tal bárbara manera: "...vende el tuyo y comprate otro." Eso si que es exclusividad.

Mira Rasel, yo sí te animo con lo que dices. Muchos lo han hecho así que porqué tú no? Pero solo lánzate si sabes de mecánica y eres un manitas, porque si lo mandas en un taller la mayor parte del dinero será en horas de mano de obra.

Como te ha dicho Drayy, un coche atmosférico debe aguntar bién sin reforzar nada una presión de turbo añadida de hasta 0"5 bares. Y si mucha gente duda y piensa que hace falta reforzar que se pregunten lo siguiente:

Gente como Wingman ha aumentado la presión de turbo, no estoy seguro cuanto, pero quizás cerca de los 0"5 bares, o más. Y no han tenido que reforzar nada. Incluso los hay que quieren cambiar el turbo por otro más gordo y nadie les dice que refuercen motor. Así que Rasel tranquilo que +0"5 bares los aguantará tu motor.

El riesgo que te vendrá encima es la posibilidad de autodetonación, pero quizás con algo de información puedas calcularte tú mismo el límite. O sea, que si sabes que relación de compresión aguanta el combustible (tendrás que poner 98) antes de detonar, podrás calcularte hasta cuanto podrás soplar. ¿Alguien sabe (de algún libro) el límite de las gasofas antes de detonar?

Luego, pués alguien te puede decir también en qué relación aumenta la relación de compresión útil (no física, sino de volumenes de aire) en relación al valor de sobrepresión que estás metiendo. Piensa que partirás de cierta relación de compresión, que aumentará conforme aumentes la presión del turbo.

Sobre esas cifras cifras yo no te puedo ayudar porque yo no he estudiado de esto, pero seguro que muchos saben las cifras de las que hablo. (O almenos yo creo que existen). <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Y sobre reprogramar quizás ni te haga falta porque la centralita ya adecuará la mezcla en relación al aire extra.

Ánimo chico. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

ssgti

el libro que quieres se llama sobrealimentacion de motores rapidos, no me acuerdo de la editorial pq lo tiene un amigo, se lo deje hace un mes mas o menos a cambio de una probeta ;-) jejeje!!!

Proyectos turbo , en fin....



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wingman

Vamos a ver burnett, una cosa es tener un coche exclusivo y otra ser TONTO!!!

Tener un coche exclusivo, es por ejemplo un kadett GSi turbo!!

Pero joder, un coche que de serie ya tiene esa configuración y tu te vas a dejar MAS PASTA que si te lo pillas ya hecho es tonteria!!

Ponerse un kit de turbo le saldrá por un kilo mas o menos.

Le sale muchisimo mejor vender el suyo y comprarse 2.0T de segunda mano!!!

En este caso no compensa!

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venezolano

Completamente de acuerdo. Tunning no quiere decir tirar el dinero.

Ya lo comentaba tiempo atrás, que a veces la gente se obceca gastándose más pasta de la necesaria en un modelo concreto en vez de irse a uno superior. Todo tiene sus límites, y no me refiero a lo que físicamente sea posible, si no a la opción que cumpliendo con lo que nosotros queremos, salga más económica. Si no, todos tendríamos ferraris, lambos y bugas por el estilo.