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Para los q dicen q Audi no monta Torsen ahora

  1. #1
    Zonatuner Avatar de AudiCoupe2.3E
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    Para los q dicen q Audi no monta Torsen ahora

    <font size=5></font id=size5>Esto es xq en este foro, en algun post ya dije q en sus modelos nuevos Audi empezaba a montar su traccion Quattro con sistema de eje autoblocante Torsen, tras decir esto, se dijo q era mentira y q seguia montando Hadlez conectable, muy bien deciros q ya podeis visitar la pagina de Audi: www.audi.es y ver en los modelos de sus coches, como en todos en los q pone Quattro si veis sus caracteristicas leereis q montan Quattro con Torsen.

    Lo dije y tenia razon.

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  2. #2
    Zonatuner
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    tamos de acuerdo jeje


  3. #3
    Zonatuner Avatar de Capix
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    AudiCoupe creo que esto lo dijeron hablando sólo del S3 y de los nuevos A3s

    ------

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  4. #4
    Zonatuner Avatar de gr8ride
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    A veces creo que no quieres entenderlo...

    Entra en la sección de la página web que citas denominada <i>glosario</i> y lee con atención las descripciones de la tracción quattro, Haldex, bloqueo electrónico de diferencial, diferencial Torsen y control de tracción.

    A modo de resumen sólo diré que se especifica clara e inequívocamente lo siguiente en la descripción de la tracción <b>quattro</b>:
    "en coches con motores colocados <font color=blue>longitudinalmente</font id=blue>, un diferencial <font color=blue><b>Torsen</b></font id=blue> distribuye la fuerza motriz y compensa las diferencias en la rotación de las ruedas al tomar una curva; si el coche tiene un motor <font color=red>transversal</font id=red>, estas funciones las lleva a cabo un embrague <font color=red><b>Haldex</b></font id=red>"

    Está bien claro, no<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
    Pues eso, que quattro no es más que una denominación comercial sustentada por argumentos de marketing, lo que importa es distinguir entre Torsen (quattro original) y Haldex.

    Un saludo.

    <font color=blue><b><i>El coche no es la sorpresa...</i></b></font id=blue>

  5. #5
    Zonatuner
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    1.109
    eeeeeeeeeehhhhhhhh, creo que te lo acaban de dejar bien clarito no?. Joder, de verdad que lo siento por ti y por los A3 y TT´s pero es lo que hay.


  6. #6
    Zonatuner Avatar de venezolano
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    En el post que abriste anteriormente te lo explicaba igual que gr8ride. Y te remitía a un post que me curré bastante en su dia hablando acerca de los diferentes sistemas de tracción integral.

    Léetelo si tienes tiempo y entenderás muchas cosas. Una de ellas el porqué de que un S3 no monte torsen. Otra de ellas, por qué es peor el haldex. Reafirmo el comentario de gr8ride. Quattro es una denominación comercial de Audi. Punto. Sistemas mecánicos de tracción que engloba esa denominación, son, al menos, tres diferentes.

    El post en cuestión es http://www.zonatuning.com/2003/foros...TOPIC_ID=54170, y la verdad es que el moderador podría dejarlo como destacado para consultas varias.

    salu2

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  7. #7
    Zonatuner
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    174
    porque no especifican CUAL diferencial es haldex y cual torsen?

    porque puede tener un delantero abiero, un trasero torsen y un central haldex, y ahi el auto es una bosta

    <i><b>Enough power to get you into trouble, but not enough to get you out.</b></i>

    http://importracer.com.ar

  8. #8
    Zonatuner Avatar de venezolano
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    Si no me equivoco, el haldex, a diferencia del Torsen, solo se monta como diferencial central. Además, si sigo sin equivocarme, los coches de VAG que montan el central haldex, no montan diferenciales autoblocantes ni en el eje trasero ni en el delantero.

    salu2

    Esperando ansiosamente el GTA (cuore sportivo)

  9. #9
    Zonatuner Avatar de gr8ride
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    Gracias por el enlace, cuando respondí a éste post lo busqué porque recordaba que existía pero al no encontrarlo pensé que habría sido borrado por los problemas que hubo fruto de aquel tristemente famoso tipejo y su amiguete hacker.

    Por cierto, como ya mencioné en su momento, tecnicamente es perfectamente posible montar cualquier tipo de tracción integral con cualquier disposición motriz, ya sea longitudinal, transversal, central, trasera o como se os ocurra, el problema viene motivado por los costes que supone en gran serie ciertas combinaciones y ya se sabe que de un tiempo a esta parte sobre todo VAG tiene como prioridad la disminución (a veces desmesurada) de sus costes de fabricación, todo ello propiciado por la escuela de López de Arriortúa, quien dudo mucho que sea un apasionado del automóvil tal y como se intentaba "vender" en su momento.

    Ciao!

    <font color=blue><b><i>El coche no es la sorpresa...</i></b></font id=blue>

  10. #10
    Zonatuner Avatar de venezolano
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    De nada GR-8. Por cierto, ¿tu sabes cual es el sistema de tracción integral que montan los modelos de VAG con cambio automático tipo A8? Te lo pregunto porque creo que ni Torsen, que yo sepa no es posible combinarlo con una caja automática, ni desde luego haldex.

    Como tu dices, efectivamente sería posible montar un torsen central con motor transversal, pero me temo que la complicación y los numerosos mecanismos de transmisión deben encarecer y complicar la cosa bastante. Además el peso y la probabilidad de averías y roturas es proporcional al cuadrado del número de piezas y mecanismos de cualquier máquina <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.

    salu2

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  11. #11
    Zonatuner Avatar de AudiCoupe2.3E
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    <font size=5></font id=size5>Si no recuerdo mal se discutio q ningun Audi montaba Torsen, ni los a4, ni a6 ni a8. X eso lo he puesto.

    Venezolano gracias x el enlace he preguntado ya varia sveces donde estaba este post xq me interesa muchisimo, gracias!!!!

    Pronto me comprare un s2, Quattro original con ejes autoblocantes, ya os contare las diferencias entre la hadlex y el Torsen q seguro son enormes.

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